日前，筆者在某段見到這么一幕：一名技術(shù)干部在現(xiàn)場檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)配件上的一點(diǎn)瑕疵，要考核工作者時(shí)與之發(fā)生爭執(zhí)。工作者說設(shè)備故障這么大的風(fēng)險(xiǎn)問題我提了那么久你都不去解決，配件上臟一點(diǎn)這樣的小問題你老是揪著不放，這不是找茬嗎?

　　眾所周知，所謂風(fēng)險(xiǎn)管理，就是指為了降低風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別、危險(xiǎn)源分析、隱患判別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、制定并實(shí)施相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)對策與措施的全過程。安全風(fēng)險(xiǎn)管理今年開始在鐵路部門試行，一些單位的干部對安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)質(zhì)理解得不夠透徹，陷入了一種思想上的誤區(qū)，認(rèn)為這和以往的安全管理沒什么兩樣，只不過是多考核職工幾條信息，然后在金額上加大考核的數(shù)量而已。

　　其實(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)管理重在預(yù)防事故的發(fā)生。應(yīng)該承認(rèn)，變事后總結(jié)為事前預(yù)防，這是最有效的保安全措施。說得直接一點(diǎn)，就是把工作中可能出現(xiàn)隱患的環(huán)節(jié)圈定出來，加以科學(xué)和有效的防范，就可以最大程度地減輕可能發(fā)生的事故。

　　筆者認(rèn)為，安全風(fēng)險(xiǎn)管理不是找茬。各級(jí)技術(shù)干部下現(xiàn)場時(shí)應(yīng)該在風(fēng)險(xiǎn)源方面動(dòng)腦筋，針對行車設(shè)備、等關(guān)鍵崗位做好卡控，不斷解決廣大職工們在生產(chǎn)生活中遇到的新問題、新情況，才能為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩头€(wěn)定打下良好的基礎(chǔ)。