日本民主黨推選的首相上臺后提出了建立東亞共同體的構想，一時間，共同體成了人們的議論的熱點。實際上，共同體并不是什么新鮮事物，我們?nèi)巳硕继幱诠餐w之中，比如國家和公民、家庭和成員、企業(yè)和員工。企業(yè)和員工是事實上的共同體關系，既是效益共同體，又是安全共同體，更是命運共同體。
        企業(yè)的安全可以從兩個方面來理解：“安全”的“安”是指員工的生命健康的平安；“安全”的“全”，是指企業(yè)財產(chǎn)的保全。這說明，安全是個有數(shù)字內(nèi)涵的概念。
        說到這些，有人曾經(jīng)問過我，員工的生命健康，可以用價值來衡量嗎？企業(yè)財產(chǎn)是否有損失，能夠用效益來測算嗎？還有，我們說效益，效益是指投入和產(chǎn)出的關系，投入大于產(chǎn)出，就沒有效益；產(chǎn)出大于投入才有效益。那么，安全的投入與產(chǎn)出的關系又是什么樣的呢？
        這方面，我們課題組曾做過一個數(shù)理模型用來表達安全和效益的關系。當然，現(xiàn)在不是做學術報告，我們沒有必要去講那些枯燥的數(shù)理關系，但一般的道理是可以講的。
        安全管理上有一個詞匯叫做“減損產(chǎn)出”，意思是，安全投入能減少的損失，相當于產(chǎn)出的效益。安全措施投入前，可以預測到發(fā)生事故造成的損失。安全措施投入后，風險得到小賤，損失會縮小范圍。安全產(chǎn)出的效益，正是安全措施投入前預測的損失，減去安全措施投入后預測的損失。
        事故造成的損失有直接和間接之分。
        直接經(jīng)濟損失，是指因事故造成員工人身傷亡及善后處理支出的費用和毀壞財產(chǎn)的價值，包括善后處理費用，處理事故的事務性費用，現(xiàn)場搶救費用，清理現(xiàn)場費用，事故罰款和賠償費用，財產(chǎn)損失價值，固定資產(chǎn)損失價值，流動資產(chǎn)損失價值。
        間接經(jīng)濟損失，指因事故導致企業(yè)產(chǎn)值減少、資源破壞和受事故影響而造成的其他損失的價值。比如，停產(chǎn)、減產(chǎn)損失價值；處理環(huán)境污染的費用；補充新員工的培訓費用；其他損失費用（企業(yè)形象受損、客戶流失、中斷履行等）。
        我們常說的“減損產(chǎn)出”，減損，減去的只是事故的直接損失。按照冰山理論，事故的間接損失遠遠大于直接損失。即使不算間接損失，直接損失的減損產(chǎn)出就很樂觀。
        企業(yè)里的人這樣講，會賺錢的是師傅，會省錢的是老師傅。我國企業(yè)界一年發(fā)生70多萬起事故，直接經(jīng)濟損失達到2500億元，發(fā)生在安全上的就是一筆大賬目。
        最近幾年，安全管理在發(fā)展，安全認識在深化。
        安全不僅使成本的概念，安全更是增值的概念。對員工來說，提高安全素質(zhì)，不僅可以提高防范事故的能力，還能提高生產(chǎn)的效率。對企業(yè)而言，提高安全水平，不僅可以在質(zhì)量、信譽上獲得回報，這就是我們所說的安全貢獻率。
        一些企業(yè)還不習慣講安全貢獻率，實際上，西方企業(yè)早就把安全貢獻率作為投資回報的一種，是企業(yè)老總們要向董事會匯報的一項重要指標。澳大利亞袋鼠航空公司作為上市公司，公布的財務報表上，安全貢獻率曾經(jīng)超過500%。
        大河無水小河干，大河有水小河滿，是人們常常用來形容企業(yè)和個人關系的兩句話。
        我們知道，大河小河是相互貫通的。涓涓細流匯成大江大河，大江大河而又奔流到海，投入海洋的懷抱。我們員工和企業(yè)的關系也是相互貫通的。我們的社會現(xiàn)階段不是共產(chǎn)主義，還沒有實現(xiàn)大同，勞動仍然是生活的必須，每個人都需要像小河流入大江大河一樣，投入到企事業(yè)單位等等各種勞動場所。勞動創(chuàng)造財富，企業(yè)因為員工勞動而產(chǎn)生效率。員工是要生活的，如果企業(yè)長期沒有效益，負擔不起員工的工資，員工就會離開，企業(yè)就會創(chuàng)造好的效益；企業(yè)的效益好，員工收入就有了保障。二者相輔相成，互相促進。
        企業(yè)的管理者們已經(jīng)認識到，安全就是效益。所以，許多企業(yè)有這樣的例子，有人堅守制度，制止違章，立功受獎；有人發(fā)現(xiàn)異常情況立即報告，預防了事故，受到表彰；有人在事故初發(fā)階段，措施果斷，方法得當，避免了損失擴大，獲得了獎勵。
        因為這些當事人深切體會到安全和效益的關系。
        當然，還有一些企業(yè)的員工的并沒有因此獲得獎勵，但也不能否認企業(yè)的安全和自己的利益密切相關。因為--
        企業(yè)既然是效益共同體，就一定是安全共同體。
        安全好，生產(chǎn)平穩(wěn)，運行富有效率，企業(yè)效益就高。安全不好，漏洞百出，事故不斷，企業(yè)不但在事故中承受損失，事故后還要賠償損失，要恢復生產(chǎn)，要挽回信譽，可供員工分配的利潤自然就跟著減少。企業(yè)安全了，效益就會好，員工收入就會高。也可以說，企業(yè)的安全，決定了每個員工的“荷包”。這個道理，不需要多講，就很容易搞明白。
        那么，明白了這個道理，我們在行動上應該怎么做？
        剛才，我們講的是河，現(xiàn)在講河里的船。
        江河里的船只，是人們比喻企業(yè)共同體的另一個參照物。有一個關于船夫劃船的故事--
        波濤洶涌，充滿暗礁險灘的河上，有一艘大船擺渡來往的行人。船夫和乘客也會偶爾交談。當有乘客讓船夫們談談自己的工作時，第一個船夫說：“我在混口飯吃。”他身邊的一位忙碌的船夫說：“我在做船夫該干的活。”第三個船夫目視遠方，語氣堅定：“我們要把各位平安地送到對岸。”
        這個故事告訴人們，企業(yè)就是一條大船，員工應該怎么做。
        說“混口飯吃”的船夫，自己并沒意識到共同體，得過且過，只會消耗企業(yè)的資源，給企業(yè)帶來的是負效益。
        說“做該干的活”的船夫，已經(jīng)與企業(yè)共同體有了切合度，他認為做好崗位工作，是企業(yè)員工的本分。
        要把乘客“平安地送到對岸”的船夫，是真正認識企業(yè)共同體的人，體現(xiàn)了企業(yè)的宗旨，他會為實現(xiàn)企業(yè)目標創(chuàng)造性的工作，是企業(yè)最為需要的人。
        如果把企業(yè)看作是一條船，如果把企業(yè)和員工看作是命運共同體，那么，風雨共舟，就是對企業(yè)和員工這個命運共同體安全關系最好的表達。
        恩格斯在他的光輝著作《論權威》中，也用汪洋大海上航行的船，形容企業(yè)面對的風險，并以此告訴人們?nèi)绾巫龀稣_的選擇。他說，“在危急關頭，大家的生命能否得救，就要看所有的人能否立即絕對服從一個人的意志。”
        企業(yè)這艘大船在航行的過程中，必然要經(jīng)受風雨，經(jīng)受波濤，經(jīng)受兇險。如果船上的人們，三心二意，各打各的算盤，各自為戰(zhàn)，這艘大船要么失去方向，要么就地擱淺，要么傾覆沉沒。
        企業(yè)需要員工同心同德，同舟共濟，共度難關，共同面對各種風險，自然包括安全的風險。