??? 近年，幼兒園、中小學(xué)生校車(chē)事故多伴隨有超速、超載現(xiàn)象。加之我國(guó)校車(chē)數(shù)量不足，特別是農(nóng)村地區(qū)超載問(wèn)題比較嚴(yán)重。媒體也曾報(bào)道過(guò)“34座的校車(chē)擠118名孩子”“19個(gè)座位的客車(chē)搭載79名小學(xué)生和學(xué)前兒童”等現(xiàn)象。

??? 盡管《校車(chē)安全條例》已將校車(chē)安全提升到了國(guó)家法治層面，但基層學(xué)校仍然存在“用二手車(chē)代替校車(chē)”“拼裝改裝面包車(chē)當(dāng)校車(chē)”等問(wèn)題，加之撤點(diǎn)并校導(dǎo)致的中小學(xué)生交通問(wèn)題日益嚴(yán)峻，學(xué)校對(duì)校車(chē)司機(jī)的資質(zhì)、審核把關(guān)不嚴(yán)，對(duì)社會(huì)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)資格缺乏準(zhǔn)確把握，校車(chē)安全規(guī)定更多時(shí)候被“稀釋”了。部分校車(chē)經(jīng)營(yíng)者為了利益，超速、超載等安全隱患依然大量存在。

??? 一要管對(duì)對(duì)象。治理校車(chē)，既要嚴(yán)管學(xué)校，更要管好車(chē)輛運(yùn)營(yíng)者、校車(chē)司機(jī)等。因?yàn)椤缎＼?chē)安全條例》等法規(guī)能否落實(shí)到位，作為一線運(yùn)營(yíng)者的車(chē)輛管理者和校車(chē)司機(jī)是關(guān)鍵。他們的責(zé)任心和安全敬畏感強(qiáng)了，才能?chē)?yán)格執(zhí)行相關(guān)安全規(guī)定，校車(chē)安全才能得到有效保障。

??? 二是真追究?！皣?yán)重超載超速的或可被處拘役”具有較強(qiáng)的警示意義，必須實(shí)行。運(yùn)營(yíng)者和司機(jī)只要構(gòu)成了嚴(yán)重超載，就要被處以危險(xiǎn)駕駛罪。這樣，運(yùn)營(yíng)者和校車(chē)司機(jī)就不得不將交通規(guī)則擺放到重要位置，他們也就不敢輕易違反。只有運(yùn)營(yíng)人員和校車(chē)司機(jī)成了校車(chē)安全的監(jiān)督者、維護(hù)者，校車(chē)安全系數(shù)才能提高。

??? 三是警鐘長(zhǎng)鳴，對(duì)校車(chē)司機(jī)等人員進(jìn)行長(zhǎng)期“高壓”教育和管理。在美國(guó)，成為一名校車(chē)司機(jī)，“你得具有商用車(chē)駕駛證，然后才能參加校車(chē)專(zhuān)門(mén)的筆試和路試。通過(guò)之后將進(jìn)入專(zhuān)門(mén)的地方進(jìn)行無(wú)人校車(chē)演練，熟悉校車(chē)的一切相關(guān)流程和緊急救護(hù)知識(shí)，校方才會(huì)認(rèn)真監(jiān)督這一過(guò)程并予以評(píng)價(jià)。而正式的校車(chē)司機(jī)得接受隨機(jī)的酒精檢查、藥物檢查乃至身體檢查和生活背景考察，確保其生理上和心理上的完全合格”。日本對(duì)校車(chē)司機(jī)的要求非常嚴(yán)格，“十年以上沒(méi)有交通違章記錄，而且有過(guò)社會(huì)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，才有可能成為校車(chē)司機(jī)。有些學(xué)校甚至?xí)?duì)應(yīng)聘司機(jī)進(jìn)行心理測(cè)試，考查他們的情緒管理能力”。

??? 只要以“法”約束責(zé)任人的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化學(xué)校、校車(chē)公司、交警、安監(jiān)部門(mén)四位一體的監(jiān)管機(jī)制，才能確保校車(chē)平穩(wěn)安全運(yùn)營(yíng)。