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山區(qū)公路坡面防護措施應(yīng)用研究

文檔作者：馬朝慶劉柳岸文檔來源：廣東冠粵路橋有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2021年10月15日
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交通與路橋建設(shè) 建材與裝飾2007年l2月下旬刊
山區(qū)公路坡面防護措施應(yīng)用研究
馬朝慶劉柳岸
(廣東冠粵路橋有限公司)
摘 要：我國現(xiàn)有的山區(qū)公路的等級較低，大多是三級和三級以下公路，交通量也較小，公路排水系統(tǒng)的完整性較低。與平原微丘區(qū)公路
相比，山區(qū)公路的特點是縱坡起伏大，平面彎道多，填挖量大，因此，其排水系統(tǒng)的設(shè)計更為復雜，尤其是人工坡面(路塹和路堤坡面)排水
和沖刷防護。本文深入分析了山區(qū)公路坡面防護的措施及適用性，并據(jù)此提出了坡面防護的二次設(shè)計方法。
關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；坡面防護；二次設(shè)計
暴露于大氣中受到水、溫度、風等自然因素的反復作用的路
堤和路塹邊坡坡面，為了避免風化作用或(和)坡面徑流沖刷作
用引進的表層剝落、碎落、表層土溜坍、沖溝等破壞，必須采取一
定措施對坡面加以防護。對于土質(zhì)坡面而言，危及坡面穩(wěn)定的主
要肇因是坡面降水形成的徑流沖刷作用，石質(zhì)坡面(主要是開挖
的路塹)，巖體風化是影響坡面穩(wěn)定的主要因素，特別是易風化
的軟質(zhì)巖層和較破碎巖土路段。土質(zhì)路堤或路塹坡面一般采用
種草、鋪草皮、植樹的植物防護措施。對于不宜于草木生長的巖
石坡面，可采用抹面、捶面、噴漿、勾(灌)縫等的工程措施防護，
對嚴重剝離、破碎的巖石坡面，或坡面徑流大且土質(zhì)易沖刷的土
質(zhì)坡面可采用護面墻等的工程防護措施加以防護。
1植物防護
】．】種草
種草適用于邊坡穩(wěn)定、坡面沖刷輕微(容許緩慢流水0．4～
0．6m／s短時沖刷)。草種選擇應(yīng)注意當?shù)氐臍夂蚝屯临|(zhì)，以易生
長、根系發(fā)達、莖矮葉茂或有匍匐莖的多年生草種為宣。最好選
用幾種草籽混合播種，較易形成良好的覆蓋層。播種時間以氣候
溫暖且濕度較大的春秋二季為宜。在撒布草籽之前，坡面必須仔
細清理，撒布方式可以采用撒播或行播，草籽埋入深度應(yīng)大于
5cm。將草籽與砂、干土及肥料或鋸末肥料混合播撒，易使草籽
均勻分布。若面坡系不易種草的土壤，如砂性土，可在坡面鋪撒
一層lO～15cm厚的耕植土層，并挖成小臺階，以防該土層滑動。
種草后，適時灑水施肥和清除雜草，直到草成長覆蓋坡面。
1．2 鋪草皮
鋪草皮的作用與種草防護相同，但它收效快。可適用于邊坡
較陡和沖刷較重(容許流水速度<1．8rrds的坡面。草皮應(yīng)挖成塊
狀或帶狀，塊狀草坡尺寸為20cmx25cm，25cmx4Ocm，30x5Ocm
三種：帶狀草皮寬為25em，長2-3m；草皮厚度一般為6～loom，
干旱和炎熱地區(qū)可增加到l5cm。鋪草的方式如圖1所示的平
鋪、平鋪疊置、方格式和卵(片)石方格式四種。
·130·
a、平鋪草皮
嘲 辮
c、方格式草皮d、卵石方格草皮
圖1 鋪草皮的方式
若在邊坡度大于l：1．5的坡面上鋪草皮時，每塊草皮釘2~4
根竹尖或木尖樁，以防下滑。卵石方格草皮中作為骨架的卵(片)
石應(yīng)豎栽，埋深15～20cm，外露5 1Oom，條帶寬20cm左右。在鋪
草皮之前．將坡面挖松整平．如有地下水露頭．應(yīng)作好排水設(shè)施。
草皮應(yīng)鋪過塹頂至少lm或鋪至坡頂截水溝，坡腳選用厚度適
當而整齊的草皮或作鋪砌加固處理。
1．3 植樹
植樹可有效地提高路基的穩(wěn)定性，它能減低水流流速、削弱
波浪的沖擊，以及防風、防沙和防雪，且可美化路容，調(diào)節(jié)氣候。
樹種宜選用在當?shù)赝寥琅c氣候條件下能迅速生長，根系發(fā)達，枝
葉茂密和少蟲害的樹種。植樹形式可以是帶狀或條狀，也可以栽
成連續(xù)式。在樹木未成長前，應(yīng)防止流速大于3rrds的水流侵害。
1．4 客土噴播
近幾年，客土噴播技術(shù)在我國各地迅速推廣，它對公路沿線
的生態(tài)恢復和治理起到的積極作用。在本不宜長草的巖石邊坡、
貧瘠土質(zhì)邊坡采用客土噴播技術(shù)植草、灌木，不僅可綠化邊坡改
善公路景觀，而且還有效的提高邊坡的抗風化抗沖刷能力，降低
公路維護費用。
客土噴播是以經(jīng)處理加工的植物纖維、養(yǎng)生材料、植物種子
與少量的有機土混合，再添加營養(yǎng)劑、粘結(jié)劑制成客土(非坡面
原土之意)，借助噴播機均勻涂噴于坡面，對于巖 坡面需先打
錨桿掛網(wǎng)，才能固定客土。它利用高次團粒劑使客土形成密實結(jié)
構(gòu)，植物纖維在在其中起類似植物根系的網(wǎng)絡(luò)作用，形成具有耐
沖蝕、牢固、保水透氣，與自然表土相近的生長基礎(chǔ)。
巖石坡面客土噴播的常用技術(shù)參數(shù)為：錨桿采用Ⅱ螺紋鋼
筋，長度2m間距為2x2m，錨孔注漿標號不低于M20；掛網(wǎng)的網(wǎng)
線采用直徑3mm鍍鋅網(wǎng)鋼筋，網(wǎng)目尺寸8x12cm；噴播客土厚度
5-lOcm"混合草籽用量每lO00m2不少于25kg：作業(yè)氣溫不低于
12℃ 。
2 工程防護
2．1抹(捶)面
抹面和捶面適用于易風化但表面比較完整，尚未剝落的巖
石邊坡，如頁巖、泥巖、泥灰?guī)r、千枚巖等軟質(zhì)巖層。抹(捶)面材
料常用石灰爐渣混合灰漿、石灰爐渣三合、四合土及水泥石灰砂
漿。其中三合和四合土需用人工捶夯，故亦稱為捶面。抹(捶)面
材料的配合比應(yīng)經(jīng)試抹、試捶確定，以保證能穩(wěn)定地密貼于坡
面。抹(捶)之前，坡面上的雜質(zhì)、浮土、松動的石塊及表面風化破
碎巖體應(yīng)清除干凈，當有潛水露出時，應(yīng)作引水或截流處理，巖
體表面要沖洗干凈，表面要平整、密實、濕潤。抹面宜分兩次進
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建材與裝飾2007年12月下旬刊 交通與路橋建設(shè)
行，底層抹全厚的2／3，面層1，3。捶面應(yīng)經(jīng)拍(捶)打使與坡面緊
貼，并做到厚度均勻、表面光滑。在較大面積抹(捶)面時，應(yīng)設(shè)置
伸縮縫，其間距不宜超過lOm，縫寬1～2cm，縫內(nèi)用瀝青麻筋或
油毛氈填塞緊密。抹面表面可涂瀝青保護層，以防止抹面開裂和
提高抗沖蝕能力。抹(捶)面的周邊，必須嚴格封閉，如在其邊坡
項部作截水溝，溝底及溝邊也應(yīng)進行抹(捶)面的防護 抹面護面
型式如圖2所示。
一
圖2抹面護面
2．2 勾、灌縫
勾縫、灌縫防護措施適用于巖體節(jié)理雖較為發(fā)育，但巖體本
身較堅硬且不易風化的路塹邊坡。節(jié)理多而細者，可用勾縫；縫
寬較大，宜用混凝土灌縫。在勾、灌縫前，巖體表面要沖洗干凈，
勾縫的水泥砂漿應(yīng)嵌入縫中，較寬的縫可用體積比為1：3：6或1：
4：6的小石子混凝土振搗密實，灌滿至縫口抹平。縫較深時，用壓
漿機灌注。
2_3 噴漿
噴漿防護適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整
的巖石路塹坡面，且坡面無廣泛性地下水露頭的場合。對高而陡
的坡面，上部巖層較破碎而下部巖層完整的邊坡和需大面積防
護的邊坡，噴漿措施較為經(jīng)濟。噴漿厚度以5～lOom為宜，砂漿
強度不低于MIO。噴漿作業(yè)應(yīng)由下而上，噴槍垂直坡面并保持
0．6～1．Om的距離，噴射壓力150～170kPa。灰體初凝后，立即灑水
養(yǎng)生，持續(xù)5～7d。噴漿層上部需特別加以重視，必須很好封頂處
理，以防止地表徑流沖蝕(見圖3)。
圖3 噴漿防護屢的封頂處理
2．4 錨噴
當巖體節(jié)理發(fā)育而表層破碎嚴重的硬巖或節(jié)理發(fā)育并向路
側(cè)傾斜的層狀結(jié)構(gòu)，宜采用錨噴(錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土)防護。
錨噴防護的主要技術(shù)參數(shù)為：錨桿一般采用dpl6～20的圓鋼筋，
長度決定于破碎層的厚度，一般0．5～lm；錨孔深度比錨桿長度
大0．2m，錨孔用1：3的水泥砂漿填封；每片網(wǎng)的大小為2～2．5m
見方，網(wǎng)框條為巾6圓鋼筋，網(wǎng)線為巾2鍍鋅鐵絲，網(wǎng)目0．2～
0．25m；噴射混凝土厚度0．1～0．15m，混凝土最大粒徑不大于
30mm、強度不低于C15、水灰比控制在0．35～0．42之間。
鋼筋網(wǎng)與錨桿必須連接牢固，每隔10～12．5m(5片網(wǎng))設(shè)置
一條伸縮縫，縫寬20ram左右，用瀝青麻筋填塞(見圖4) 噴射
混凝土時，噴嘴應(yīng)垂直坡面，兩者相距0．5～1．Om，噴射壓力控制
在150kPa。混凝土初凝后，立即灑水養(yǎng)生，持續(xù)7～lOd。
2．5 護面墻
護面墻是應(yīng)用較廣的公路坡面防護措施，它適用于各種易
風化的軟質(zhì)巖層(如：云母片巖、綠泥片巖、泥質(zhì)頁巖、砂質(zhì)泥巖、
千枚巖等)，節(jié)理發(fā)育和破碎較嚴重的巖層，以及易受地表水沖
刷或地下水露頭分布廣而易發(fā)生表面溜坍的土質(zhì)路段。
圖4錨噴防護坡面
2．6 干、漿砌片石護坡
干砌片石防護，一般分為單層、雙層和編格鋪砌等幾種形
式。它主要用于地下水露頭分布廣而易發(fā)生小型溜坍等病害的
堆積層路段，坡面坡度不宜大于1：1．25，允許最大流速3m／s。
：
圖5 單屢干砌片石護坡
單層干砌片石的厚度為0．15～0．25m，雙層的上層厚度為
0．25～0．35m，下層為0．15～0．25m。干砌鋪層底面應(yīng)設(shè)置厚度為
10～20cm碎(礫)石或砂礫石的墊層，以防水流將鋪石下面的細
顆粒土沖走。干砌片石的基礎(chǔ)選用較大的石塊砌筑，埋深一般為
護坡厚度的1．5倍；如基礎(chǔ)與溝相連，基礎(chǔ)應(yīng)埋深至溝底，采用
M5漿砌片石砌筑；若基礎(chǔ)位于設(shè)計水位以下，基礎(chǔ)宜采用堆石
垛或墁石鋪砌式，埋深大于沖刷線以下0．5m(見圖5)。
漿砌片石護坡的允許最大流速為5m／s。護坡厚度0．2～0．5m,
用于設(shè)計水位下時，厚度不小于0．35m。在凍脹變形較大或地下
水露頭分布較廣時，護坡底面應(yīng)設(shè)置0．1~0．15m 的碎石或砂礫
墊層。基礎(chǔ)埋置深度，位在沖刷線下0．5～1．Om。沿墻身長度每隔
lO~15m或遇不同巖層時，應(yīng)設(shè)置20mm寬的伸縮或沉降縫，縫
隙用瀝青麻筋填塞。墻身中下部每隔2~3m設(shè)泄水孔一個，孔口
大小一般為lOOxlOOmm矩形或直徑lOOmm的圓形孔，在泄水
孔后應(yīng)設(shè)置反濾層。
2．7肋架護坡
常見的肋架護坡有漿砌片石肋架護坡和錨桿混凝土肋架護
坡二類。漿砌片石肋架護坡適用于坡面穩(wěn)定的但有沖刷、小型溜
坍可能的土質(zhì)邊坡或嚴重風化的巖石邊坡；錨桿混凝土肋架護
·131·
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交通與路橋建設(shè) 建材與裝飾2007年12月下旬刊
淺談雙連拱隧道施工技術(shù)
陳征偉t魯日高z
(1．湖南中盛路橋有限公司2．深圳市交運工程有限公司)
摘 要：本文闡述了雙連拱隧道的開挖原理、開挖方法以及混凝土仰拱施工等技術(shù)，以供雙連拱隧道施工參考借鑒。
關(guān)鍵詞：雙連拱；隧道；洞身
1 工程概況
某1號隧道起訖樁號為K353+485 K353+625，共140m長
(其中明洞長30m，暗洞長110m)，隧道最大埋深40．95m，設(shè)計
為整澆曲中墻的整體式雙跨連拱結(jié)構(gòu)，端墻式洞門。圍巖為三
疊系中一厚層狀細砂巖、泥巖不等厚互層，整個隧道處于Ⅱ，Ⅲ
類圍巖中，其中Ⅱ類圍巖80m，nl類圍巖60m，地質(zhì)條件較為復
雜。
2 施工方案
本隧道以新奧法為基本原理，“短開挖、快封閉、強支護、勤
測量”為指導，首先開挖中導洞并灌注中墻混凝土，然后開挖右
洞，貫通后再進行左洞施工。兩洞在開挖中根據(jù)不同的地質(zhì)條
件分成若干單元，分步開挖及時施作工字鋼支撐、錨噴混凝土
等初期支護，與圍巖共同組成承荷系統(tǒng)，充分利用圍巖自承能
力。建立監(jiān)控量測體系，實施信息化管理，根據(jù)反饋信息及時指
導施工。根據(jù)本合同段的特點，Ⅱ類圍巖地段采用中道坑加側(cè)
坡適用于高邊坡、穩(wěn)定性較差土質(zhì)邊坡和巖石路塹邊坡。
3 坡面防護方案的選擇
坡面防護選擇應(yīng)遵循經(jīng)濟實用原則，在具體選擇防護措施
時，應(yīng)遵循二次設(shè)計、植物防護優(yōu)先原則。
3．1二次設(shè)計
二次設(shè)計是指在路塹坡面防護措施的選擇和細部設(shè)計，應(yīng)
經(jīng)二次設(shè)計完成。在路塹開挖之前的工可和施工圖設(shè)計階段，僅
憑少量勘察資料，是不可能正確預(yù)計開挖后的路塹坡面況狀，因
此，在這一設(shè)計階段，路塹坡面的防護方案應(yīng)是原則性的和粗略
的。在路塹開挖過程中，路塹坡面性狀漸漸明了，從而需要對原
防護方案的可行性和合理性進行重評估，修改或完善防護方案。
3．2 植物防護優(yōu)先
對于能長草的土質(zhì)坡面應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護，第四章“坡面
徑流速度的估計”的計算分析結(jié)果表明，坡面徑流流速小于鋪草
皮坡面抗沖刷流速，也就是說，鋪草皮足以保證坡面不被沖刷；
種草坡面不沖刷的坡長5m(多雨區(qū))和10m(少雨區(qū))。
對于可長草但易沖刷的低粘性粉砂土、黃土，以及膨脹土坡
面，可輔以干砌或漿砌片石肋架護坡，以減小坡面徑流長度，肋
架間距4 5m。
對于不宜長草的巖石邊坡、貧瘠土質(zhì)邊坡可采用客土噴播
技術(shù)植草、灌木，不僅可綠化邊坡改善公路景觀，而且還有效的
·l32·
壁導坑法(三導坑)開挖，先墻后拱法襯砌，其開挖順序和步驟見
圖1，nl類圍巖地段采用中導坑開挖并灌注中墻混凝土，正洞上
下臺階法開挖。
圖1連拱隧道Ⅱ類圍巖開挖順序和步驟
(1)本圖適用于Ⅱ類圍巖地段施工；
(2)施工時，中導洞先縱向貫通，由內(nèi)向外澆筑中隔墻后，再
進行正洞開挖。正洞開挖時左、右兩隧道前后錯開30 50m平行
推行；
(3)圖中各代號分別表示：I一中導洞拱部超前支護；②一中
導洞開挖，Ⅲ一中導洞錨噴支護；Ⅳ一中隔墻澆筑；V一正洞拱部
． L ． L ． L ． L ． L
提高邊坡的抗風化抗沖刷能力，降低公路維護費用。不過客土噴
播措施投資較大，一般僅在景觀要求較高的地區(qū)采用。
易風化、破碎的巖石坡面，應(yīng)根據(jù)開挖面的風化破碎程度，
以及其石質(zhì)，采用不同的工程防護措施加以防護。從嚴格意義上
來講，抹(捶)面、噴漿、護面墻己不屬于防止坡面徑流沖刷范疇，
其主要功能是防止破碎巖層在雨水等自然因素作用下繼續(xù)風
化；而錨漿、錨桿混凝土肋架等工程措施更有加強坡面穩(wěn)定性的
作用。
4 結(jié)語
本文討論各種目前常用植物和工程坡面防護措施的技術(shù)特
點和適用性，結(jié)合坡面徑流速度的計算分析結(jié)果，提出了公路人
工坡面防護措施選擇的二次設(shè)計、植物防護優(yōu)先原則。
參考文獻
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民交通出版社，1997．
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f51孫更生、朱照宏、孫鈞等，中國土木工程師手冊(下冊)，上海：上海科
學技術(shù)出版社，上海：2001．

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