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劉曉云1 楊榮華1 吳筱敏2
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1． 常柴股份有限公司 2． 西安交通大學(xué)能動(dòng)學(xué)院 |
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更新時(shí)間： 2014年12月06日 |
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鑒于柴油車(chē)的氮氧化物( NOx) 和微粒( PM) 較高，而兩者之間又存在此消彼長(zhǎng)的矛盾，通過(guò)分析NOx和PM 的生成基理，從燃油，柴油機(jī)改進(jìn)以及尾氣后處理系統(tǒng)三方面論述了NOx和PM 排放的影響因素及控制措施，并針對(duì)重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ階段排放標(biāo)準(zhǔn)，比較了目前國(guó)際較為通用的優(yōu)化燃燒+ 選擇性催化還原控制策略，以及廢氣再循環(huán)+ 顆粒過(guò)濾器控制策略這2 種技術(shù)路線的優(yōu)缺點(diǎn)。   |
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談?wù)劵て髽I(yè)如何做好…便攜式水質(zhì)分析實(shí)驗(yàn)室…二次酸洗工藝對(duì)垃圾焚…功能性固井工作液研究…環(huán)氧氯丙烷改性纖維素…磺基甜菜堿的合成及其…精細(xì)動(dòng)態(tài)控壓固井技術(shù)…抗高溫超分子降濾失劑…
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