地鐵無論在運營中還是施工中都可能發(fā)生突發(fā)事件。由于地鐵運營和施工的特殊性，因此也就面臨著特殊的風(fēng)險。市政府和有關(guān)部門一直非常重視地鐵的安全工作。有關(guān)部門希望市民充分理解并配合地鐵施工運營中所采取的各項安全措施，以便在遇到突發(fā)事件時做到心里有數(shù)，積極配合工作人員。

　　■指引逃生：發(fā)光疏散標(biāo)志上崗

　　2003年9月開始，北京市地鐵運營有限公司投資285萬元，在1、2號線38個地下車站共安裝了包括緊急出口指示、導(dǎo)流箭頭、臺階立面箭頭、防撞條等46725塊蓄能發(fā)光疏散標(biāo)志和359套電光源型安全出口標(biāo)志。據(jù)了解，這些發(fā)光指示標(biāo)包括緊急出口指示、導(dǎo)流箭頭、臺階立面箭頭、防撞條、柱面消火栓和滅火器標(biāo)志、墻面消火栓和滅火器標(biāo)志。這些安全標(biāo)志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。

　　■撤銷報攤：通風(fēng)亭和出入口保暢通

　　突發(fā)事件一旦發(fā)生，為地下隧道、站臺提供新鮮空氣、排出有毒氣體的通風(fēng)亭和出入口就成為了乘客維持生命的關(guān)鍵。但是，目前地鐵運營在通風(fēng)口、火災(zāi)報警自動系統(tǒng)、氣體自動消防系統(tǒng)、站臺展廳內(nèi)的商業(yè)攤點等方面還存在一些安全隱患。

　　從去年開始，地鐵1、2號線開始撤銷商業(yè)攤點。整改活動共撤銷39個車站商業(yè)攤點153個，其中百萬莊園23個，西單市場53個，書報攤77個。今年，地鐵還將加強(qiáng)隱患整改。首先，對通風(fēng)亭和亭內(nèi)應(yīng)急設(shè)施進(jìn)行完善、整改，出入口整治，預(yù)計6月底完成。其次，完成火災(zāi)報警氣體自動消防系統(tǒng)項目和改造地鐵排煙設(shè)備項目的主要設(shè)備安裝，6月底要完成的整改項目還有消防搶險救援裝備的購置。為每組地鐵列車司機(jī)配備兩套便攜式呼吸器（30-40分鐘），為地下車站增配兩套便攜式呼吸器；全部配齊地下車站的防爆桶。

　　■預(yù)案演練：事故發(fā)生沉著應(yīng)對

　　據(jù)了解，北京地鐵建立完善了突發(fā)事件應(yīng)急處理辦法，包括處置地鐵爆炸預(yù)案、處置地鐵火災(zāi)預(yù)案、處置地鐵化學(xué)恐怖襲擊預(yù)案等。此外，地鐵各分公司均有搶險救援組織機(jī)構(gòu)和預(yù)案。每月進(jìn)行搶險學(xué)習(xí)，每季度進(jìn)行模擬演練。

　　今年1月17日凌晨，記者參加了在建國門地鐵站的救災(zāi)演練。11點52分，一輛地鐵突然發(fā)生事故，列車被迫停在兩站之間的隧道內(nèi)。一名乘客趕緊扳動車廂內(nèi)的報警器。幾秒鐘后，列車內(nèi)響起廣播，告訴車內(nèi)乘客，保持冷靜，原地等待救援。與此同時，行車調(diào)度員關(guān)閉朝陽門內(nèi)環(huán)、北京站外環(huán)的出站信號，防止其他后續(xù)車輛進(jìn)入危險區(qū)域。1分鐘后，由地鐵各公安部門以及站內(nèi)工作人員臨時組成的救援隊緊急趕到建國門車站站臺內(nèi)；3分鐘后，發(fā)生事故隧道內(nèi)的地鐵接觸軌電源被切斷，救援人員進(jìn)入隧道。9分鐘后，所有乘客全部“逃”出車站。