筆者近日在某單位現(xiàn)場親眼見到這樣一幕：一位車輛鉗工在安裝客車探頭時發(fā)現(xiàn)舊鐵片架子存在安全隱患而拒絕使用，工長在邊上開導他說如果不裝用舊鐵片架子會影響班組成本支出，最終會影響企業(yè)的效益。筆者聞之，為這位工長分不清安全重要還是效益重要這樣簡單的問題而感到擔憂。

　　長期以來，在鐵路生產(chǎn)和運輸一線存在著這種現(xiàn)象：領(lǐng)導怎么講，職工就怎么干。一旦出了事，主要責任都是職工的。這就導致了領(lǐng)導干部脫離現(xiàn)場實際而盲目制訂措施，職工群眾只管聽話而盲目亂干，使事故隱患滋生蔓延。一些單位和部門在抓安全時就不計成本支出，規(guī)定所有的配件都要更換，哪怕這些舊配件的性能還是良好的;在抓成本支出時往往忽略安全，一些存在安全隱患的舊配件被裝用上車，使將來的鐵路運輸險象環(huán)生。長此以往，這種胡子眉毛一把抓的管理將為鐵路運輸埋下禍根。

　　說一千道一萬，鐵路安全最重要。筆者認為，安全是鐵路企業(yè)最大的效益。當前，鐵路部門正在全面開展安全風險管理，在全體干部職工中樹立“安全比天大”的憂患意識，這點尤為重要。古人云：皮之不存，毛之焉附。只有保證了鐵路生產(chǎn)和運輸?shù)陌踩?，企業(yè)的效益才能從中體現(xiàn)出來。否則，安全出了大事，企業(yè)何談什么效益呢?在保證安全的前提下，充分發(fā)揮職工群眾的主人翁責任感，修舊利廢，增收節(jié)支，是新時期鐵路企業(yè)效益最大化的必由之路。