12月2日是全國(guó)交通安全日。在舉國(guó)上下聚焦深化改革的大背景下，有必要思考中國(guó)的道路交通安全如何向深化改革要效益。

　　早在1986年，一場(chǎng)大刀闊斧的管理體制改革，將交通管理由公安、交通、農(nóng)業(yè)(農(nóng)機(jī))部門(mén)多頭管理改由公安機(jī)關(guān)統(tǒng)一負(fù)責(zé)，解決了政出多門(mén)、互相扯皮的問(wèn)題，增強(qiáng)了道路交通安全管理的質(zhì)量和效率。

　　通過(guò)改革增強(qiáng)道路交通安全管理“正能量”，是歷史經(jīng)驗(yàn)，更是現(xiàn)實(shí)所迫。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2013年10月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為2.5億輛，其中私家車(chē)超過(guò)8500萬(wàn)輛，是10年前的14倍?？焖龠M(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的同時(shí)，我國(guó)也面臨著道路交通安全的嚴(yán)峻形勢(shì)，而諸多矛盾問(wèn)題直指背后的管理體制和管理辦法。

　　建立健全誠(chéng)信管理機(jī)制，是改革道路交通管理的關(guān)鍵一招。國(guó)務(wù)院在《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》要求研究推動(dòng)將公民交通安全違法記錄與個(gè)人信用、保險(xiǎn)、職業(yè)準(zhǔn)入等掛鉤。這一工作的細(xì)化執(zhí)行，應(yīng)化解諸多技術(shù)和執(zhí)法環(huán)節(jié)的難題。例如應(yīng)對(duì)駕駛員違法行為精準(zhǔn)地認(rèn)定到人，而不僅僅停留在車(chē)，避免那些“鏟分”的“車(chē)蟲(chóng)”鉆空子，從而導(dǎo)致公民相關(guān)信用數(shù)據(jù)失真。

　　深化道路交通管理改革，要堅(jiān)定走法治化的道路，依法推動(dòng)各項(xiàng)法律、法規(guī)逐步走向完善。法律每前進(jìn)一小步，全社會(huì)的公共安全可能就會(huì)提升一大步。在這方面，“醉駕入刑”已經(jīng)起到了良好的示范作用，下一步應(yīng)當(dāng)從“毒駕入刑”“強(qiáng)制使用兒童安全約束裝置”等方面大力推動(dòng)。

　　提升道路交通管理水平，更離不開(kāi)政府深化行政體制改革。各級(jí)交通管理部門(mén)要努力向服務(wù)型政府部門(mén)轉(zhuǎn)變，更積極地為城市疏通擁堵、確保平安等方面貢獻(xiàn)力量。同時(shí)充分借助科技的力量，通過(guò)智能交通管理加速提升道路交通安全水平。