在我國(guó)，鐵路運(yùn)輸一直是我國(guó)最大的運(yùn)輸動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，因此如何加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸中安全管理已經(jīng)成為運(yùn)輸中首要考慮的問(wèn)題。不斷提高安全度既是管理水平和各種質(zhì)量的綜合反映，也是乘客的根本需求。那么如何加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理是我們每一個(gè)鐵路工作者必須思考的問(wèn)題：
　　第一、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意思加大風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，鐵路運(yùn)輸中對(duì)行車安全的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的思考及類別識(shí)別是每一個(gè)鐵路人員必須具備的基本職業(yè)素質(zhì)。我們可以根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的大小將風(fēng)險(xiǎn)分為兩種，一種是大風(fēng)險(xiǎn)，它一旦發(fā)生，會(huì)造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，誤運(yùn)營(yíng)等后果，帶來(lái)不良的社會(huì)效應(yīng)；另一種是小風(fēng)險(xiǎn)，雖然在一定程度上不會(huì)造成重大事故，但是它卻貫穿于日常工作中，涉及的方面較為廣泛卻也不可忽略。事情的發(fā)展都是經(jīng)過(guò)有量變到質(zhì)變的過(guò)程，一旦忽略了小風(fēng)險(xiǎn)的存在就可能引發(fā)大風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，從而造成重大安全事故。所以工作中必須具備較高的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別意識(shí)。
　　第二，嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案，在經(jīng)過(guò)初步在對(duì)鐵路行車安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別意識(shí)訓(xùn)練之后，要嚴(yán)格按照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在大風(fēng)險(xiǎn)和小風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上分清楚哪些風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后是我們可以承受的，那些是我們不能承受的，從而區(qū)別對(duì)待，著重處理，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失程度。
　　第三、積極制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略，我們?cè)趯?duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估之后，分清風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度后就要積極準(zhǔn)備各種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略，結(jié)合實(shí)際情況選擇行之有效的策略，力圖使風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為機(jī)會(huì)或使風(fēng)險(xiǎn)所造成的負(fù)面效應(yīng)降低到最低的程度。
　　安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)不斷變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程。隨著技術(shù)的進(jìn)步，設(shè)備的更新在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中的信息也越來(lái)越多，原來(lái)不確定的因素也逐漸清晰。只要我們?cè)谄綍r(shí)的工作中及時(shí)或定期地進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)掌控否有新的風(fēng)險(xiǎn)因素產(chǎn)生，分清風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率、損失程度變化、應(yīng)對(duì)措施是否適宜，實(shí)施是否有效等就能在一定程度上降低鐵路運(yùn)輸中風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。