10kV架空線路的特點是農(nóng)網(wǎng)線路多、供電半徑長、全部為放射式供電線路。奉賢電網(wǎng)經(jīng)過近年來的農(nóng)網(wǎng)改造以及絕緣線路改造，抗臺風(fēng)及防雷能力得到了很大增強，但10kV架空線路事故仍時有發(fā)生，本文就10kV架空線路的常發(fā)事故進行分析，并對10kV架空線路的反事故措施進行探討，以求提高10kV架空線路的安全運行水平。

　　一、10kV架空線路的常見事故及原因分析

　　根據(jù)運行經(jīng)驗以及結(jié)合奉賢地區(qū)實際情況，10kV架空線路的常見事故有如下幾種：

　　1.雷擊事故

　　雷擊10kV架空線路事故有很多種，有絕緣子擊穿或爆裂、斷線、配變燒毀等。雷擊事故，固然與雷擊線路這客觀原因有較大關(guān)系，而設(shè)備缺陷也有莫大關(guān)系，分析其設(shè)備原因主要有：

　　1.1 絕緣子質(zhì)量不過關(guān)。尤其是以往老線路上的某些型號的絕緣子質(zhì)量存在缺陷，近一、兩年來，本地區(qū)時有發(fā)生雷擊絕緣子爆裂事故，引起10kV線路接地或相間短路；

　　1.2 10kV線路防雷措施不足。1998年底開始，奉賢地區(qū)的配電變壓器都更換了氧化鋅避雷器，但很多10kV架空線路卻沒有安裝線路型氧化鋅避雷器（過電壓保護器）。這一情況在近一年有很大改觀，新放絕緣線路基本都配置了相應(yīng)數(shù)量的過電壓保護器，對防雷擊起到了很大的幫助，但是同時引起另一問題：就是絕緣導(dǎo)線斷線事故增加。希望有關(guān)部門能對該型號過電壓保護器進行技術(shù)研究，爭取在防雷和防斷線之間找到一個較好的平衡點。

　　1.3 導(dǎo)線連接器接觸不良。奉賢地區(qū)以前都習(xí)慣使用異形并溝線夾作為10kV線路的連接器，甚至連并溝線夾都不用而纏繞接線，并溝線夾連接或纏繞接線都不是導(dǎo)線的最佳連接，導(dǎo)線連接不良，會經(jīng)受不住強大雷擊電流的沖擊；

　　1.4 桿塔接地裝置不合格。不合格的接地裝置，接地電阻大于10歐，卸流能力低，雷擊電流不能快速流入大地。

　　1.5 絕緣導(dǎo)線施工工藝不到位。近幾年奉賢地區(qū)線路逐步采用絕緣導(dǎo)線，不同于以往裸導(dǎo)線，絕緣導(dǎo)線對施工工藝要求更加高，特別是近幾年雷擊過后斷線事故，很多都是由于施工時候絕緣導(dǎo)線連接處絕緣工作不到位，沒有使用合格的絕緣膠布或使用不規(guī)范，導(dǎo)致雨天線路進水，并累積，當(dāng)發(fā)生雷擊線路時，大電流經(jīng)過積水處產(chǎn)生很大的熱量，導(dǎo)致絕緣線斷線事故。

　　2.臺風(fēng)吹倒桿塔事故

　　奉賢地處上海南岸，也是遭受臺風(fēng)比較嚴(yán)重的地區(qū)，客觀上講，如按最大設(shè)計風(fēng)速25米/秒設(shè)計的桿塔，刮10級以下臺風(fēng)，桿塔是沒問題的，臺風(fēng)刮倒桿塔的原因主要有：

　　2.1 10kV線路及桿塔沒有按設(shè)計要求施工，桿塔基礎(chǔ)不牢固或埋設(shè)不夠深；

　　2.2 臺風(fēng)風(fēng)速超過最大設(shè)計風(fēng)速。10級臺風(fēng)的風(fēng)速為25米/秒，11級臺風(fēng)的風(fēng)速為30米/秒，12級臺風(fēng)的風(fēng)速為33米/秒。

　　3．線路鳥害事故

　　奉賢地區(qū)以農(nóng)業(yè)為主，地處上海郊區(qū)，為各中鳥類的棲息之地，也因此要面臨線路鳥害事故的嚴(yán)峻考驗。

　　3.1 鳥類在桿塔上筑巢、做窩。對于框架結(jié)構(gòu)的桿塔橫擔(dān)易于鳥類筑巢，鳥類通常將巢筑在桿塔橫擔(dān)與主桿的連接處，而鳥巢一般由樹枝、稻草等物質(zhì)做成。鳥類在筑巢過程中，往往由于運輸樹枝及稻草時不慎脫落，致使線路短路，從而引起跳閘事故。而對于桿變裝置，鳥類也容易將巢筑在低壓令克箱的底部洞口處，這樣如果碰到過電流，低壓柵式熔絲片熔斷時，容易引起鳥巢起火，最后引發(fā)更嚴(yán)重的線路事故。

　　3.2 鳥類在桿塔上拉屎是鳥害引起線路故障的主要部分。鳥糞是導(dǎo)電的物質(zhì)，當(dāng)鳥類在桿塔上休息或過夜時，一種情況是糞便成串從絕緣子邊沿下落，由糞便直接短接絕緣子串形成放電通道，引起接地短路；另一種情況是糞便沒有立即引起短路，而是滴落在部分絕緣子表面并逐漸累到一定程度，這些遭受鳥糞便污染的絕緣子其線路雖然可以暫時運行一段時間，但由于污穢未被清除，當(dāng)遇到空氣濕度增大或降露等外部環(huán)境影響時，便可能發(fā)生絕緣子閃絡(luò)故障。

　　4.外力破壞事故

　　外力破壞亦是10kV架空線路的多發(fā)事故之一，這類事故，根據(jù)破壞形式可分為：

　　4.1 車輛碰撞觸引起10kV架空線路倒桿(塔)；

　　4.2 風(fēng)箏碰觸引起10kV架空線路相間短路速斷跳閘；

　　4.3 鐵塔的塔材、金具被盜引起桿塔傾斜或倒桿(塔)；

　　4.4 桿塔基礎(chǔ)或拉線基礎(chǔ)被掏空、破壞，引起倒桿(塔)；

　　4.5 違章建筑的工具或材料碰觸導(dǎo)線引起相間短路速斷跳閘；

　　4.6 電桿周圍的居民、工業(yè)垃圾堆里的硬物（如彩鋼板、鋁帶、鋼絲等），在臺風(fēng)季節(jié)里，容易隨風(fēng)飄起，引起線路單相、多相接地短路故障，甚至是直接割斷導(dǎo)線。

　　4.7 樹線矛盾引起的單相或多相之間的短路故障。

　　5.線路過載運行或?qū)Ь€連接器接觸不良引起發(fā)熱、斷線事故。

　　6.線路設(shè)備殘舊，使用年限長，設(shè)備存在缺陷，引發(fā)相關(guān)事故。

　　以上分析的是一些常見的10kV架空線路事故，這些事故，對線路的危害極大，給當(dāng)?shù)毓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成較大的損失，給當(dāng)?shù)鼐用裆顜聿槐?。下面就如何減少10kV線路的事故，保障線路安全運行談?wù)劮词鹿蚀胧?/P>

　　二、反事故措施

　　1.防雷擊反事故措施

　　(1)更換、安裝支柱式絕緣子或瓷橫擔(dān)。奉賢地區(qū)雷擊10kV架空線路絕緣子事故，是最多見的設(shè)備事故，造成這類事故的原因除了本地區(qū)雷暴日多之外，絕緣子質(zhì)量不過關(guān)也是主要原因，前幾年我們采用和安裝的絕緣子，經(jīng)運行證明，該產(chǎn)品質(zhì)量低劣，耐雷水平低，可以將這類絕緣子更換為支柱式絕緣子或瓷橫擔(dān)和針式絕緣子，新架10kV線路亦應(yīng)選用支柱式絕緣子或瓷橫擔(dān)和針式絕緣子，運行經(jīng)驗證明，支柱式絕緣子和瓷橫擔(dān)及針式絕緣子的耐雷水平及產(chǎn)品質(zhì)量要好得多；

　　(2)安裝氧化鋅避雷器。在空曠的地區(qū)，由于沒有高大建筑物引雷，雷直擊線路是常有的事，所以宜在空曠的10kV架空線路上安裝線路型氧化鋅避雷器，新安裝的配網(wǎng)設(shè)備如配變、柱上開關(guān)、電纜頭等也必須安裝氧化鋅避雷器，以加強對10kV線路及設(shè)備的防雷保護；絕緣線路還要根據(jù)線路長度，安裝一定數(shù)量的過電壓保護器。

　　(3)選用安普線夾。在今后的10kV線路改造和檢修中，逐步淘汰并溝線夾作導(dǎo)線連接器，并嚴(yán)禁不用線夾而纏繞接線，應(yīng)選用連接性能較好的安普線夾；

　　(4)檢查、整改接地裝置。定期檢查測量10kV線路上接地裝置的接地電阻，不合格的給予整改，保證接地電阻值不大于10歐。新安裝的10kV線路接地裝置接地電阻也不宜大于10歐，與1kV以下設(shè)備共用的接地裝置接地電阻不大于4歐。

　　(5)加強線路班組的施工工藝培訓(xùn)（包括外包班組的培訓(xùn)），特別是針對一些線路上的新設(shè)備、新工器具，要定期舉辦講解、培訓(xùn)課程，統(tǒng)一安裝標(biāo)準(zhǔn)，如絕緣線接頭絕緣化的處理、安普槍和安普線夾的規(guī)范使用。如條件允許，還可以在模擬線路定期舉行施工現(xiàn)場教培工作。

　　2.防止臺風(fēng)所造成的事故

　　(1)對10kV線路桿塔應(yīng)定期進行檢查，制定完善的檢查制度，對不夠牢固的桿塔及時進行加固基礎(chǔ)或增加拉線。新立桿塔應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求施工；

　　(2)適當(dāng)提高最大設(shè)計風(fēng)速，華南地區(qū)可以按30米/秒最大風(fēng)速設(shè)計。

　　3.防線路鳥害事故

　　(1)桿塔上的鳥巢要及時拆除，受到鳥糞便污穢的絕緣子要進行更換或清除污穢。這就要求巡視人員一旦發(fā)現(xiàn)桿塔上有鳥巢時，特別針對導(dǎo)線橫擔(dān)端部，一定要及時拆除。在拆除過程中，更應(yīng)注意安全，特別是線路帶電的情況下，應(yīng)做好防止拆除過程中樹枝、稻草等物意外跌落情況的發(fā)生。因此應(yīng)合理安排拆除鳥巢、更換受到污穢絕緣子的工作時間。一般情況下，對于導(dǎo)線橫擔(dān)端部的鳥巢，最好能停電拆除。同時應(yīng)正確劃分線路鳥害區(qū)，并針對冬季鳥類由于外部環(huán)境變壞而導(dǎo)致在桿塔上棲息的概率增加，以及春季鳥類繁殖的規(guī)律，有針對性地對這些區(qū)段進行特巡檢查。

　　(2)重合閘裝置的使用。鳥害造成的線路故障，一般均為瞬時性的，如果線路側(cè)的重合閘裝良好，一般不會影響系統(tǒng)的正常運行。因此，可以說重合閘裝置也是防鳥害的一種后備保護。

　　4.防外力破壞措施。根據(jù)上面提到的10kV線路外力破壞事故類型及原因，采用如下措施：

　　(1)為杜絕或減少車輛碰撞桿塔事故，可以在交通道路邊的桿塔上涂上醒目的反光漆，以引起車輛駕駛員的注意；

　　(2)加強對中小學(xué)生的宣傳教育，在10kV線路旁設(shè)置醒目的禁止警示牌，禁止在10kV線路兩旁300m范圍內(nèi)放風(fēng)箏；

　　(3)加強打擊破壞盜竊10kV線路塔材及金具的力度，力求得到當(dāng)?shù)毓病⒅伪２块T的配合，制定有效的措施和具體防范方案，設(shè)置專門部門負(fù)責(zé)實施，對破壞、盜竊10kV電力設(shè)施的破壞分子進行嚴(yán)厲的打擊；

　　(4)運行部門定期巡視檢查10kV線路的桿塔基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)和違章建筑物，對掏空的桿塔基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)進行及時維修，對存在缺陷的設(shè)備及時處理和檢修，對違章建筑物進行清理整頓。

　　(5)運行部門在臺風(fēng)季節(jié)，應(yīng)特別加強對電桿附近居民、工業(yè)垃圾堆的檢查情況，將影響到線路安全運行的垃圾進行及時清理整頓。

　　(6)運行部門對臨近或超過線路的樹枝要及時修剪，單位有關(guān)設(shè)計部門也應(yīng)和政府綠化部門做好協(xié)調(diào)工作，力求線路走廊的暢通。

　　5.技術(shù)運行部門應(yīng)密切注意各10kV饋線的負(fù)荷情況，及時調(diào)整割接各饋線的負(fù)荷，嚴(yán)禁線路超載運行。

　　6.在負(fù)荷高峰期運用紅外線測溫儀測量導(dǎo)線連接器的溫度，一旦溫度異常，立即進行處理，避免高溫熔斷導(dǎo)線。

　　7.對電桿駁接口、鐵塔、配變臺架進行周期除銹上油，加強桿塔及金具的防護，提高10kV線路的安全運行水平。

　　8.在10kV線路上安裝短路故障指示器，即使10kV線路發(fā)生短路故障，也能快速查出故障點及時排除，降低事故損失。

　　10kV架空線路的安全運行水平直接影響電力企業(yè)的經(jīng)濟效益，是與用電客戶密切相關(guān)的事情，電力企業(yè)除采取相應(yīng)的技術(shù)和管理措施防止事故的發(fā)生和及時消除缺陷外，還應(yīng)積極發(fā)揮當(dāng)?shù)卣?、傳媒和廣大群眾的作用，加大宣傳、查處和打擊力度，起到群防群管的作用，減少事故的發(fā)生，確保電網(wǎng)安全運行，更好地為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)服務(wù)。