在考慮質量因素時，不僅要分析正常狀態(tài)下的物質參數，還要結合物質使用年限、使用習慣、疲勞強度和腐蝕情況的影響。如1985年某礦山選礦車間鉗工班的一塊拉子壓板從中間折斷，造成一起輕傷事故為例，從外觀上看，厚度為20毫米的鋼板能被折斷是不可思議的，但使用高倍放大鏡觀察破斷處，就可以發(fā)現端口的金屬晶體排列不規(guī)則，有近20毫米長的區(qū)域發(fā)現延伸現象。經調查得知，這塊壓板在使用是不分正反，反復使用，受力點都在破斷處，從而使晶體結構反復受力出現金屬疲勞，分子間的引力減弱造成斷裂。
　　
　　4、環(huán)境因素的綜合分析
　　
　　對事故的發(fā)生產生重要影響的環(huán)境因素，包括作業(yè)環(huán)境中的溫度、濕度、光照度、噪音、色彩、毒氣、粉塵、振動等，前面我們已經談過溫度對事故的影響，其實不僅如此，光照度對作業(yè)者的安全也有重要作用。在生產現場，為使作業(yè)者能積極地進行合乎目的的作業(yè)活動，首先必須掌握作業(yè)條件的真實情況。這一點主要是通過眼睛來實現的。為了不至于錯誤的判斷情況，必須給被識別物必要的照度。當照度不足時，為了識別物體，作業(yè)者必須從生理上消耗大量的能量，所以易于疲勞，這樣不但減低了勞動生產率，而且會造成事故。（圖略）
　　
　　從圖中的曲線可以看出，當照度在1000勒克斯以下時，隨著照度的增加，人體的疲勞程度漸漸下降，而照度超過1000勒克斯時適得其反，由于光線刺眼而感到疲勞。從1981年某礦山鐵運車間69米北站一學員死亡事故中可以看到例證。該學員被撞時，正好在肇事機車前大燈的“死角”內，是司機視野的“盲區(qū)”，69米北站的照明不良，加上又在下雨，站內一片黑暗，機車的強烈光柱與昏暗的站內照明形成強烈反差，司機無法識別暗處的物體，所以當該學員從鐵道上橫越時，司機沒有看見，而造成了事故。
　　
　　5、勞動組合的不適宜因素
　　
　　勞動作業(yè)組織是否合理，對事故也有一定的影響。在正常情況下，組織者應考慮作業(yè)人員的身體素質、技術熟練程度、應變能力和安全規(guī)程的要求，來安排勞動組合。比如，點工作業(yè)，安全規(guī)程要求必須2人共同作業(yè)，一人操作，一人監(jiān)護，但在實際生產中時有一人作業(yè)現象存在。再如電機車行駛中，機組人員必須到齊，而在上述路工死亡事故中，肇事機車只有一名司機在崗，使瞭望不周成為事故的一個重要原因。所以，在分析事故時也要注意分析勞動組合的合理性。
　　
　　四、事故調查報告的編寫要點
　　
　　對事故進行調查分析之后就要著手編寫事故調查報告。調查報告的編寫有以下幾個要點必須注意。
　　
　　1、報告的開頭，先簡要概述事故發(fā)生時間：事故時間是指事故發(fā)生的那一刻，而不是接到現場人員報告的時間，所以必須根據報案人員的口述及行程的遠近來推斷，如有現場記錄最好依據紀錄。再說明事故發(fā)生的單位、生產部位及地點：要講清楚什么單位、那個工段（班組）、哪臺設備或崗位。再就是發(fā)生了什么事故：是機械傷人還是車輛傷人，或者是電氣事故等等，要說明白是輕傷、重傷還是死亡事故，傷了死了幾人。
　　
　　如果是輕傷事故，則要求由車間主任或者分管副主任牽頭組成調查組進行調查和分析。
　　
　　1、報告的正文，首先要描述事故的過程，這里要把作業(yè)計劃、人員安排、作業(yè)過程用簡單的語言描述清楚。
　　
　　2、第二步，要寫出事故的原因分析：在羅列了事故的“直接原因”、“間接原因”后，分析出主要原因和次要原因及其他原因。然后給事故定性。
　　
　　3、第三步，找出事故的責任人落實到人頭，一般說來，每一條原因都會有責任人，不存在無人負責的現象。
　　
　　4、第四步，提出對責任人的處理意見，要依據法律法規(guī)、制度、規(guī)程等進行對照，符合哪條就寫上那條，在對照相應的處罰辦法條文，拿出處理意見。
　　
　　5、第五步，提出預防事故重復發(fā)生的措施計劃，要具體、要有可操作性，要針對這次事故發(fā)生的原因（包括直接和間接原因）逐條寫出對策。
　　
　　6、第六步：寫出調查人的名單。
　　
　　這樣，一篇事故調查報告就產生了，在上報調查報告時，還應該將調查記錄、攝像攝影錄音資料、當事人口供筆錄等材料一起上報或存檔。