??????? 6．4．6．11? 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－89）規(guī)定：采用頂進法施工時，工作坑的頂入邊緣距公路路面邊線或鐵路外側(cè)鋼軌不得小于2.5m。
??????? 6．4．7. 3? 轉(zhuǎn)體架橋法有平轉(zhuǎn)及立轉(zhuǎn)兩種方法，一般多采用平轉(zhuǎn)法。這種方法必須在橋臺附近有適合預(yù)制和轉(zhuǎn)體的有利地形。施工時可搭設(shè)簡易的支架或拱架。在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，對轉(zhuǎn)動設(shè)施必須按設(shè)計精心制作，以便在拆染后成懸臂狀態(tài)時，轉(zhuǎn)動方便靈活，達(dá)到轉(zhuǎn)體施工的目的。
??????? 6．4．7．4? 有平衡重平轉(zhuǎn)法應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)類型及機械設(shè)備情況，選用適合的轉(zhuǎn)盤。它涉及能否順利施工和安全等問題。轉(zhuǎn)盤有單支承式和雙支承式。橋體牽引轉(zhuǎn)動之前，應(yīng)根據(jù)懸臂轉(zhuǎn)體總重與上下轉(zhuǎn)盤間的摩擦系數(shù)，計算啟動力和牽引力，以配備相應(yīng)的機具設(shè)備。作業(yè)中應(yīng)緩慢、平穩(wěn)的牽拉轉(zhuǎn)體，防止猛拽。
??????? 6．4．7. 6? 無平衡重平轉(zhuǎn)法適于大跨度拱橋施工。在兩岸臺后附近有較適合的地形可用作預(yù)制場地和轉(zhuǎn)體施工時，宜采用本法施工。無平衡重子轉(zhuǎn)法是用錨固體系代替平衡重。施工時，錨碇設(shè)施經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后，方可進行平轉(zhuǎn)作業(yè)。
??????? 6．4．7．7? 系用拖拉法架設(shè)預(yù)制構(gòu)件時，如跨度較大，中間宜設(shè)臨時支承墩。支承墩可用萬能桿件或枕木垛搭設(shè)，支承墩的基礎(chǔ)必須具有足夠的支承力。用枕木垛時，各層間應(yīng)墊實、聯(lián)結(jié)牢固。支承墩較高時，上面四周應(yīng)設(shè)防護設(shè)施。
??????? 6．4．8．1? 預(yù)應(yīng)力張拉機具與錨具應(yīng)按設(shè)計要求配套定購和使用。千斤頂與壓力表在使用前，應(yīng)配套進行校驗，并確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系，校驗時的精度應(yīng)按有關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行。油泵與千斤頂?shù)倪B接應(yīng)將螺栓擰緊，接頭要包扎好，嚴(yán)防漏油噴射。
??????? 6．4．9．1? 張拉工具的檢查包括張拉裝置、錨具、支架、操作平臺等是否安全可靠。
??????? 6．4．9．8? 拱橋無支架施工時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)需要選用合適的吊裝方法和吊裝設(shè)備，并應(yīng)采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。在起吊安裝中，除按起重吊裝的規(guī)定辦理外，單肋吊裝合攏后，橫向的穩(wěn)定性，必須予以保證。
??????? 6．4．10．1? 跨越鐵路吊裝大梁時，應(yīng)利用列車通行的間隙時間進行吊梁安裝，在無切實保證的條件下，嚴(yán)禁在列車通行時吊梁安裝。有條件時，可經(jīng)鐵路有關(guān)部門的同意，在大梁就位時，列車慢速通過，以保證通車與施工的安全。
??????? 6．4．10．2? 本條根據(jù)鐵道部《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)要求制訂。
??????? 6. 4. 11. 1～6．4．11．8? 系參照山東省公路局提供的“關(guān)于公路橋梁施工安全技術(shù)規(guī)程的建議”制訂的。其中6．4．11．2“接地電阻不得大于4Ω”的規(guī)定，是根據(jù)建筑企業(yè)專業(yè)管理人員系列工作手冊中的《安全員手冊》有關(guān)要求制訂的。
??????? 6．5. 2. 2? 本條發(fā)電機接地電阻“不得大于4Ω”的規(guī)定，是根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JDj46－88）的有關(guān)規(guī)定制訂的。
??????? 6．6．1. 1? 大型預(yù)制構(gòu)件用輕軌平車運輸時，其縱坡不宜過大，時速也應(yīng)嚴(yán)格控制。根據(jù)一般施工要求，軌道縱坡以不大于2％為宜。
??????? 7．1. 1? 施工現(xiàn)場布置是文明施工、安全生產(chǎn)的前提。防止環(huán)境污染，節(jié)約用地則是我們的國策。
??????? 7．1．2? 地表水的侵入和洞口的塌方落石是危及施工安全的重要方面，進洞前宜提前處理好。
??????? 7．1．3? 隧道施工期較長、工程復(fù)雜、人員眾多，因而各班組間和上下班之間應(yīng)建立完善的交接班制度，才能保證連續(xù)作業(yè)時的施工安全。
??????? 7．1．4? 隧道施工場地狹窄，情況復(fù)雜多變，進洞人員必須聽從指揮，配帶必須的安全防護用品。
??????? 7．1．5? 不良地質(zhì)地段的隧道施工宜少放炮、放小炮，減輕震動帶來的坍陷。開挖進尺宜短，并立即支護，及時襯砌，這是不良地質(zhì)隧道施工的較為安全的施工方法，如設(shè)計文件中指明有不良地質(zhì)地段時，宜進行超前鉆孔，摸清情況，提前確定較為安全的開挖方式，并制訂相應(yīng)的預(yù)防措施。
??????? 7．1．6? 本規(guī)程是為公路山區(qū)隧道編制，其它隧道只可參考使用。
??????? 7．2．1? 班前檢查是保證施工人員人身安全的重要環(huán)節(jié)。
??????? 7. 2. 1．3? 可以降低粉塵對操作人員的危害。
??????? 7. 2. 1．5? 開鉆前對使用的機具詳作檢查，既能充分發(fā)揮機具效率，又能保證施工安全。
??????? 7．2．1．6? 風(fēng)鉆支架安置穩(wěn)妥可以防止斷釬傷人；未關(guān)風(fēng)前拆除和敲打鉆桿均系違犯操作規(guī)程，極易發(fā)生事故。
??????? 7. 2. 1．7? 為防止電擊事故，開鉆前必須詳細(xì)檢查各部的絕緣裝置，配帶必須的絕緣防護用品。電鉆轉(zhuǎn)速快，用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬易被擊傷。用電鉆處理被夾住的鋼針極易增大電流，燒壞電鉆發(fā)生電擊事故。
??????? 7．2．1．8? 隧道施工場地狹窄，人員集中，能見度又差，在現(xiàn)場拆卸修理容易發(fā)生事故。
??????? 7．2. 1．9? 殘眼中可能留有殘藥，繼續(xù)在殘眼中鉆孔會發(fā)生爆炸事故。
??????? 7．2．1．10? 參考金紹元主編的《鐵路安全工程》制訂。
??????? 7. 2．2．1? 爆破工作涉及到洞內(nèi)各工種人員和機械設(shè)備的安全，必須有人統(tǒng)一指揮，并負(fù)全責(zé)。
??????? 7．2. 2．2? 裝藥與鉆孔平行作業(yè)時，炸藥易受高溫、震動及火花的影響，導(dǎo)致引爆，發(fā)生事故。
??????? 7．2．2. 3? 根據(jù)《爆破安全規(guī)程》（GB6722～86）（以下簡稱《爆規(guī)》）第3．1．9條制訂。
??????? 7. 2．2．4? 根據(jù)《爆規(guī)》第2．1. 4條制訂。
??????? 7．2．2. 5? 根據(jù)鐵道部頒布的《鐵道隧道施工技術(shù)安全規(guī)程》（TBJ4O4－87）（以下簡稱《鐵隧規(guī)》）第 2．2．2條修訂。
??????? 7. 2. 2．6? 隧道內(nèi)各工種交叉作業(yè)，施工機械較多，故放炮次數(shù)直盡量減少，放炮時間應(yīng)有明確規(guī)定。為減少爆破藥包受潮引起“盲炮”，放炮距裝藥時間不宜過久。
??????? 7．2．2. 7? 根據(jù)《爆規(guī)》第2．1．3條修訂。
??????? 7．2. 2．8? 根據(jù)《爆規(guī)》第4．4. 3條制訂。
??????? 7．2．2．9? 根據(jù)《爆規(guī)》第3．2．14條、第3．2．16條和第3．2．17條制訂。
??????? 7．2．2．10? 根據(jù)《鐵隧規(guī)》第2．2．11條修訂。
??????? 7．2．2. 11? 參考《鐵路安全工程》制訂。
??????? 7．2．2．12? 根據(jù)《爆規(guī)》第2．1．9條、第2．3條修訂。
??????? 7．2．2．13? “盲炮”處理應(yīng)由原爆破人員按《爆規(guī)》第2．4條處理。
??????? 7．2．2．14? 根據(jù)《爆規(guī)》第2．1．6條制訂。
??????? 7．2．2．15? 根據(jù)《爆規(guī)》第4．2．1條制訂?？紤]到土質(zhì)及巖石破碎的巖性，其預(yù)留貫通安全距離應(yīng)適當(dāng)加大。導(dǎo)坑貫通后，為防止落石（土）傷人，必須設(shè)專人看管，嚴(yán)禁非施工作業(yè)人員通行。
??????? 7．3．1? 《城市和公路交通管理規(guī)則》有明確的規(guī)定，在狹窄的隧道施工中應(yīng)遵守。
??????? 7. 3．2? 燃燒汽油的車輛和機械，其排除的廢氣中含有大量的有害物質(zhì)，損害人體健康，故不得進洞。如通風(fēng)防塵良好，有害氣體不超過本章7．7“通風(fēng)防塵”的規(guī)定限值時，可不受此限。
??????? 7．3．3? 參照《鐵隧規(guī)》第3．1．4條制訂。
??????? 7. 3．4? 進出隧道的人員和車輛較多，人、車應(yīng)各行其道，不得搶道。扒車和強行搭車等行為會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
??????? 7．3．5．1? 參照《鐵隧規(guī)》第3．2．1條、第3．2．3條制訂。
??????? 7．3．5. 2? 參照《鐵隧規(guī)》第3．2．2條制訂。
??????? 7．3．5．3? 參照《鐵隧規(guī)》第3．2．4條制訂。
??????? 7．3．6．1? 參考《鐵路安全工程》制訂。
??????? 7．3．6．2? 參考《鐵路安全工程》制訂。
??????? 7．3．7．2? 根據(jù)《爆規(guī)》確定的原則，雷管與炸藥必須分開貯存，分別運輸，嚴(yán)禁兩者共存同運。
??????? 7．3．7．3? 根據(jù)《爆規(guī)》第10．4．4條制訂。
??????? 7．3．7．4? 根據(jù)《爆規(guī)》第10．3．1條、第10．1．4條制訂。
??????? 7．3．7．5? 根據(jù)《爆規(guī)》第10．4．2條制訂。
??????? 7．3．7．6? 根據(jù)《爆規(guī)》第10．4．1條制訂。
??????? 7．3．7．7? 根據(jù)《爆規(guī)》第10.1.3條制訂。
??????? 7．4．1? 施工中的臨時支護是隧道施工安全的重要環(huán)節(jié)，必須根據(jù)圍巖情況選用有效的支護。
??????? 7．4．2? 根據(jù)煤炭工業(yè)部1986年頒布的《煤礦安全規(guī)程》（以下簡稱《煤規(guī)》）第51條制訂。
??????? 7．4．3? 洞口地段圍巖極易坍塌，應(yīng)加強支護或及早襯砌。當(dāng)洞口建筑未全部建成前，洞口地段的支撐直向洞外多架5～8m明廂，并在其頂部壓上以穩(wěn)定支撐，可對洞口仰坡落石起緩沖作用，以保安全。
??????? 7. 4．4? 參照鐵道部1962年頒布的《鐵路隧道工程施工技術(shù)安全規(guī)則》（TBJ404－87）（以下簡稱“原鐵隧規(guī)”）第 41條制訂。