??????? 6．4．6．11? 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041－89）規(guī)定：采用頂進法施工時，工作坑的頂入邊緣距公路路面邊線或鐵路外側鋼軌不得小于2.5m。
??????? 6．4．7. 3? 轉體架橋法有平轉及立轉兩種方法，一般多采用平轉法。這種方法必須在橋臺附近有適合預制和轉體的有利地形。施工時可搭設簡易的支架或拱架。在橋臺處設置轉盤，對轉動設施必須按設計精心制作，以便在拆染后成懸臂狀態(tài)時，轉動方便靈活，達到轉體施工的目的。
??????? 6．4．7．4? 有平衡重平轉法應根據橋梁結構類型及機械設備情況，選用適合的轉盤。它涉及能否順利施工和安全等問題。轉盤有單支承式和雙支承式。橋體牽引轉動之前，應根據懸臂轉體總重與上下轉盤間的摩擦系數，計算啟動力和牽引力，以配備相應的機具設備。作業(yè)中應緩慢、平穩(wěn)的牽拉轉體，防止猛拽。
??????? 6．4．7. 6? 無平衡重平轉法適于大跨度拱橋施工。在兩岸臺后附近有較適合的地形可用作預制場地和轉體施工時，宜采用本法施工。無平衡重子轉法是用錨固體系代替平衡重。施工時，錨碇設施經檢查符合設計要求后，方可進行平轉作業(yè)。
??????? 6．4．7．7? 系用拖拉法架設預制構件時，如跨度較大，中間宜設臨時支承墩。支承墩可用萬能桿件或枕木垛搭設，支承墩的基礎必須具有足夠的支承力。用枕木垛時，各層間應墊實、聯結牢固。支承墩較高時，上面四周應設防護設施。
??????? 6．4．8．1? 預應力張拉機具與錨具應按設計要求配套定購和使用。千斤頂與壓力表在使用前，應配套進行校驗，并確定張拉力與壓力表讀數之間的關系，校驗時的精度應按有關規(guī)定要求執(zhí)行。油泵與千斤頂的連接應將螺栓擰緊，接頭要包扎好，嚴防漏油噴射。
??????? 6．4．9．1? 張拉工具的檢查包括張拉裝置、錨具、支架、操作平臺等是否安全可靠。
??????? 6．4．9．8? 拱橋無支架施工時，應根據結構需要選用合適的吊裝方法和吊裝設備，并應采取相應的安全技術措施。在起吊安裝中，除按起重吊裝的規(guī)定辦理外，單肋吊裝合攏后，橫向的穩(wěn)定性，必須予以保證。
??????? 6．4．10．1? 跨越鐵路吊裝大梁時，應利用列車通行的間隙時間進行吊梁安裝，在無切實保證的條件下，嚴禁在列車通行時吊梁安裝。有條件時，可經鐵路有關部門的同意，在大梁就位時，列車慢速通過，以保證通車與施工的安全。
??????? 6．4．10．2? 本條根據鐵道部《鐵路工務安全規(guī)則》有關要求制訂。
??????? 6. 4. 11. 1～6．4．11．8? 系參照山東省公路局提供的“關于公路橋梁施工安全技術規(guī)程的建議”制訂的。其中6．4．11．2“接地電阻不得大于4Ω”的規(guī)定，是根據建筑企業(yè)專業(yè)管理人員系列工作手冊中的《安全員手冊》有關要求制訂的。
??????? 6．5. 2. 2? 本條發(fā)電機接地電阻“不得大于4Ω”的規(guī)定，是根據《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》（JDj46－88）的有關規(guī)定制訂的。
??????? 6．6．1. 1? 大型預制構件用輕軌平車運輸時，其縱坡不宜過大，時速也應嚴格控制。根據一般施工要求，軌道縱坡以不大于2％為宜。
??????? 7．1. 1? 施工現場布置是文明施工、安全生產的前提。防止環(huán)境污染，節(jié)約用地則是我們的國策。
??????? 7．1．2? 地表水的侵入和洞口的塌方落石是危及施工安全的重要方面，進洞前宜提前處理好。
??????? 7．1．3? 隧道施工期較長、工程復雜、人員眾多，因而各班組間和上下班之間應建立完善的交接班制度，才能保證連續(xù)作業(yè)時的施工安全。
??????? 7．1．4? 隧道施工場地狹窄，情況復雜多變，進洞人員必須聽從指揮，配帶必須的安全防護用品。
??????? 7．1．5? 不良地質地段的隧道施工宜少放炮、放小炮，減輕震動帶來的坍陷。開挖進尺宜短，并立即支護，及時襯砌，這是不良地質隧道施工的較為安全的施工方法，如設計文件中指明有不良地質地段時，宜進行超前鉆孔，摸清情況，提前確定較為安全的開挖方式，并制訂相應的預防措施。
??????? 7．1．6? 本規(guī)程是為公路山區(qū)隧道編制，其它隧道只可參考使用。
??????? 7．2．1? 班前檢查是保證施工人員人身安全的重要環(huán)節(jié)。
??????? 7. 2. 1．3? 可以降低粉塵對操作人員的危害。
??????? 7. 2. 1．5? 開鉆前對使用的機具詳作檢查，既能充分發(fā)揮機具效率，又能保證施工安全。
??????? 7．2．1．6? 風鉆支架安置穩(wěn)妥可以防止斷釬傷人；未關風前拆除和敲打鉆桿均系違犯操作規(guī)程，極易發(fā)生事故。
??????? 7. 2. 1．7? 為防止電擊事故，開鉆前必須詳細檢查各部的絕緣裝置，配帶必須的絕緣防護用品。電鉆轉速快，用手導引回轉鋼釬易被擊傷。用電鉆處理被夾住的鋼針極易增大電流，燒壞電鉆發(fā)生電擊事故。
??????? 7．2．1．8? 隧道施工場地狹窄，人員集中，能見度又差，在現場拆卸修理容易發(fā)生事故。
??????? 7．2. 1．9? 殘眼中可能留有殘藥，繼續(xù)在殘眼中鉆孔會發(fā)生爆炸事故。
??????? 7．2．1．10? 參考金紹元主編的《鐵路安全工程》制訂。
??????? 7. 2．2．1? 爆破工作涉及到洞內各工種人員和機械設備的安全，必須有人統(tǒng)一指揮，并負全責。
??????? 7．2. 2．2? 裝藥與鉆孔平行作業(yè)時，炸藥易受高溫、震動及火花的影響，導致引爆，發(fā)生事故。
??????? 7．2．2. 3? 根據《爆破安全規(guī)程》（GB6722～86）（以下簡稱《爆規(guī)》）第3．1．9條制訂。
??????? 7. 2．2．4? 根據《爆規(guī)》第2．1. 4條制訂。
??????? 7．2．2. 5? 根據鐵道部頒布的《鐵道隧道施工技術安全規(guī)程》（TBJ4O4－87）（以下簡稱《鐵隧規(guī)》）第 2．2．2條修訂。
??????? 7. 2. 2．6? 隧道內各工種交叉作業(yè)，施工機械較多，故放炮次數直盡量減少，放炮時間應有明確規(guī)定。為減少爆破藥包受潮引起“盲炮”，放炮距裝藥時間不宜過久。
??????? 7．2．2. 7? 根據《爆規(guī)》第2．1．3條修訂。
??????? 7．2. 2．8? 根據《爆規(guī)》第4．4. 3條制訂。
??????? 7．2．2．9? 根據《爆規(guī)》第3．2．14條、第3．2．16條和第3．2．17條制訂。
??????? 7．2．2．10? 根據《鐵隧規(guī)》第2．2．11條修訂。
??????? 7．2．2. 11? 參考《鐵路安全工程》制訂。
??????? 7．2．2．12? 根據《爆規(guī)》第2．1．9條、第2．3條修訂。
??????? 7．2．2．13? “盲炮”處理應由原爆破人員按《爆規(guī)》第2．4條處理。
??????? 7．2．2．14? 根據《爆規(guī)》第2．1．6條制訂。
??????? 7．2．2．15? 根據《爆規(guī)》第4．2．1條制訂?？紤]到土質及巖石破碎的巖性，其預留貫通安全距離應適當加大。導坑貫通后，為防止落石（土）傷人，必須設專人看管，嚴禁非施工作業(yè)人員通行。
??????? 7．3．1? 《城市和公路交通管理規(guī)則》有明確的規(guī)定，在狹窄的隧道施工中應遵守。
??????? 7. 3．2? 燃燒汽油的車輛和機械，其排除的廢氣中含有大量的有害物質，損害人體健康，故不得進洞。如通風防塵良好，有害氣體不超過本章7．7“通風防塵”的規(guī)定限值時，可不受此限。
??????? 7．3．3? 參照《鐵隧規(guī)》第3．1．4條制訂。
??????? 7. 3．4? 進出隧道的人員和車輛較多，人、車應各行其道，不得搶道。扒車和強行搭車等行為會導致交通事故的發(fā)生。
??????? 7．3．5．1? 參照《鐵隧規(guī)》第3．2．1條、第3．2．3條制訂。
??????? 7．3．5. 2? 參照《鐵隧規(guī)》第3．2．2條制訂。
??????? 7．3．5．3? 參照《鐵隧規(guī)》第3．2．4條制訂。
??????? 7．3．6．1? 參考《鐵路安全工程》制訂。
??????? 7．3．6．2? 參考《鐵路安全工程》制訂。
??????? 7．3．7．2? 根據《爆規(guī)》確定的原則，雷管與炸藥必須分開貯存，分別運輸，嚴禁兩者共存同運。
??????? 7．3．7．3? 根據《爆規(guī)》第10．4．4條制訂。
??????? 7．3．7．4? 根據《爆規(guī)》第10．3．1條、第10．1．4條制訂。
??????? 7．3．7．5? 根據《爆規(guī)》第10．4．2條制訂。
??????? 7．3．7．6? 根據《爆規(guī)》第10．4．1條制訂。
??????? 7．3．7．7? 根據《爆規(guī)》第10.1.3條制訂。
??????? 7．4．1? 施工中的臨時支護是隧道施工安全的重要環(huán)節(jié)，必須根據圍巖情況選用有效的支護。
??????? 7．4．2? 根據煤炭工業(yè)部1986年頒布的《煤礦安全規(guī)程》（以下簡稱《煤規(guī)》）第51條制訂。
??????? 7．4．3? 洞口地段圍巖極易坍塌，應加強支護或及早襯砌。當洞口建筑未全部建成前，洞口地段的支撐直向洞外多架5～8m明廂，并在其頂部壓上以穩(wěn)定支撐，可對洞口仰坡落石起緩沖作用，以保安全。
??????? 7. 4．4? 參照鐵道部1962年頒布的《鐵路隧道工程施工技術安全規(guī)則》（TBJ404－87）（以下簡稱“原鐵隧規(guī)”）第 41條制訂。