監(jiān)? 理? 月? 報

1工程描述

1.1工程概況：

我駐地辦監(jiān)理的LQ9、LQ10施工合同段位于衡水市冀州、棗強境內(nèi)。LQ9合同段長度：路線全長10.37公里,起、訖樁號：合同段起點樁號為K57+500，終點樁號K67+870；LQ10合同段長度：線路總長16.761Km，起、訖樁號：起點里程為K67+870，終點里程為K84+631.481。全線采用雙向六車道高速公路標準設計，設計時速120 公里/小時，路基寬度34.5 米。

1.2工程項目相關(guān)部門：

業(yè)主是河北省交通廳國際金融組織貸款項目辦公室，河北省大廣高速公路衡大段籌建處擔負著大廣高速公路(深州至冀豫界段)建設的資金籌借、建設管理等工作。

監(jiān)理單位：JL4駐地辦是由山東東泰工程咨詢有限公司組建而成，駐地監(jiān)理工程師孟鋒，分兩個監(jiān)理組，下設技術(shù)室、試驗室、綜合室。

施工單位：LQ9合同段由中交一公局第六工程有限公司負責施工，項目負責人：張海騰，合同總價：190135050元；

LQ10 合同段由中鐵四局一公司，項目負責人：蔡學為，合同總價：193506300元；

1.3主要工程量?? 主要工程數(shù)量表

2合同概況

投入人員如下：

投入試驗設備如下：

3進度與計劃

3.1進度與計劃

LQ9合同段：

LQ10合同段：

3.2滯后原因分析:

LQ9施工合同段

3.2.1、施工隊伍技術(shù)力量顯薄弱，質(zhì)量意識差、現(xiàn)場控制不力，自檢體系不能有效運轉(zhuǎn)，影響施工進度。

3.2.2、梁板預制進度緩慢，滯后原因主要是施工人員偏少、臺座數(shù)量不足所致。

3.2.3、箱通滯后原因主要是進場部分橋涵施工勞務合作隊伍技術(shù)質(zhì)量意識差，人員少，施工經(jīng)驗欠缺，各道工序不銜接所致。

3.2.4、路基填筑滯后原因主要是暫時有2個取土場可用，但施工單位運輸車輛及填前碾壓跟不上，特別是路基二隊工作面多，但上土量小，影響上土進度。

3.2.5、承臺滯后原因主要是承臺施工隊伍進場人員少所致；經(jīng)駐地辦督促，近期正陸續(xù)增加施工人員，將逐步加快施工進度。

LQ10合同段

3.2.1、路基填筑滯后原因由于棗強段當?shù)厣贤粒\輸隊組織能力不強，受制約非常大，造成有工作面但上土非常慢。

3.2.2、樁基進度基本正常，規(guī)劃橫七立交是制約點，目前樁基仍未開鉆，原因是改路工作未完成無法開鉆。

3.2.3、箱通滯后原因主要是前期部分勞務合作隊伍人員少素質(zhì)差，質(zhì)量意識淡薄，施工經(jīng)驗欠缺，造成鋼筋、模板施工周期較長，導致欠賬較多。

3.2.4、承臺滯后原因主要項目部施工隊伍少，對現(xiàn)場施工無計劃，無目標，想到哪兒干到哪兒，對后序工作安排不緊湊，不合理；個別橋涵施工隊伍施工能力一般，外觀質(zhì)量差，質(zhì)量和工期意識差。

3.2.5、預制梁板滯后原因主要是施工人員偏少、臺座、模板數(shù)量不足所致。

4工程支付(至2009年8月)

LQ9施工合同段：

LQ10施工合同段：

5工程變更

5.1目前為止承包商提出變更申請1項，批復0項。

5.2業(yè)主指令變更1項，通知日期及文號。

6索賠

無

7延期

無

8承包人進廠人員與設備

8.1進場人員

LQ9：

LQ10:

8.2現(xiàn)場設備

LQ9:

LQ10:

9質(zhì)量控制

9.1.本月監(jiān)理活動

9.1.1、7月26日，參加在籌建處三樓召開的施工工作會議及滲井施工工藝討論會。

9.1.2、7月27日，駐地辦召開由項目經(jīng)理、總工、試驗室主任等參加的工地會議，各項目部項目經(jīng)理針對目前工程施工質(zhì)量及工程進度滯后原因做了詳細分析，駐地辦對下一步工作作出具體部署，總監(jiān)辦畢總監(jiān)、王工、張工等參加了此次會議。。

9.1.3、7月31日，東泰公司董事長在石家莊參加完省高管局的法人座談會后來工地檢查，并組織全體監(jiān)理人員會議，傳達法人座談會會議精神。

9.1.4、8月5日，駐地辦根據(jù)法人座談會會議精神組織有關(guān)人員對施工單位的人員、機械設備配套情況進行檢查。

9.1.5、8月10日，在LQ9標會議室召開變更工作會議，籌建處張老、尉主任，總監(jiān)辦張總監(jiān)以及設計代表參加了會議。

9.1.6、8月11日，省高管局鄭主任帶隊來LQ9、LQ10標督導7月31日法人座談會會議精神落實情況。

9.1.7、8月11日晚，參加衡水辦事處召開的旬例會。

9.1.8、8月12日，為確保箱通施工質(zhì)量，駐地辦組織相關(guān)監(jiān)理人員在LQ9標會議室召開箱涵施工專題會。

9.1.9、8月19日，省廳公路局檢查組對JL4駐地辦所轄施工單位進行內(nèi)業(yè)、外業(yè)檢查。

9.2質(zhì)量描述及質(zhì)量控制措施

工程質(zhì)量控制方面，駐地辦本月繼續(xù)重點抓了箱型通道、梁板預制以及路基等方面的施工。

9.2.1、細化施工任務，階段性調(diào)整施工計劃，督促各施工單位加快工程進度，根據(jù)階段目標控制要求，審查各承包單位的年度計劃，注重人員、設備的匹配投入 ，在落實計劃的措施上下工夫，及時督促各單位人員、設備、資金落實到位，對完不成計劃的及時分析原因，積極采取措施，根據(jù)工程進展情況對計劃及時調(diào)整，督促施工單位“大干150天活動”計劃的完成。

9.2.2、加強對原材料及砼的拌和、運輸、振搗和養(yǎng)護等環(huán)節(jié)的精細化管理，對砼的拌和方法、拌合時間、運輸工具、振搗方式、振搗方法與時間、養(yǎng)生方法和時間等進行了嚴格的監(jiān)理。

9.2.3、繼續(xù)加強對路基施工的控制，加大對路基填筑的指導檢查，嚴格按照籌建處、總監(jiān)辦、駐地辦有關(guān)路基填筑的要求進行規(guī)范化施工，嚴格上土厚度和寬度，確保路基施工質(zhì)量。在保證質(zhì)量的前提下，提高效率，通過試驗段施工總結(jié)出保證質(zhì)量、進度、費用的最佳方案。在路基施工中，嚴格控制含水量、松鋪層厚，采用壓實度、孔隙率雙控，保證路基施工。

9.2.4、嚴格控制砼工程的外觀質(zhì)量，為進一步加強混凝土質(zhì)量控制，提高結(jié)構(gòu)工程安全性、耐久性和實用美觀，駐地辦編制了砼質(zhì)量通病實施細則，對砼質(zhì)量通病實施精細化管理。

9.2.5、預制板拆模后，駐地辦逐塊檢測，首先對外觀質(zhì)量進行檢查，然后對梁板長度（四條邊長）、寬度（頂寬、底寬）、腹板厚度、高度逐一量測，并標注于梁板端部。對梁板逐塊檢查后，并建立檢驗臺帳；梁板養(yǎng)生要求采用齡期與強度雙控制，齡期不少于7天，并灑水覆蓋保持濕潤。

9.2.6、箱涵混凝土采用二次澆筑，第一次澆筑墻身要高出底板30cm；澆筑混凝土時要采用吊車配合料斗加串通進行澆注，為防止下放砼離析，不允許采用溜槽進行混凝土澆筑；澆筑完畢后待砼強度達到設計強度的75%時，要對墻身進行鑿毛處理，鑿毛一定要徹底把浮漿完全鑿除，必須經(jīng)檢驗合格后方可支立內(nèi)側(cè)模板；確保二次澆筑接縫質(zhì)量。

9.3試驗情況

本月駐地辦重點加強對砼試塊強度，鋼筋焊接的試驗檢查工作，加大原材料抽檢頻率，嚴格控制砼配合比的現(xiàn)場使用。試驗數(shù)據(jù)匯總?cè)缦拢?/p>

LQ9:

LQ10:

9.4下月監(jiān)理計劃

9.4.1、嚴格落實康彥民局長在大廣高速公路衡大段施工單位和監(jiān)理單位法人座談會上講話精神，加大對施工單位人員、設備進場情況的督察力度，并及時反饋給籌建處和總監(jiān)辦。

9.4.2、加強鋼筋構(gòu)件的規(guī)范化管理，重點抓好鋼筋對焊質(zhì)量，加大抽檢頻率。

9.4.3、嚴格監(jiān)理程序，做到超前提示，加強測量、試驗、原材料、路基、拌和站、預制場等質(zhì)量控制，加大巡視旁站力度，不給工程留有任何質(zhì)量隱患，進一步加強責任心和應知應會教育，全面提高監(jiān)理人員素質(zhì)。

9.4.4、加強砼結(jié)構(gòu)物外觀控制，按照省廳下發(fā)的砼質(zhì)量通病治理實施方案要求，嚴格控制砼質(zhì)量。

9.4.5、加強預制梁板的精細化施工，確保梁板質(zhì)量。

9.4.6、抓好房建工程場區(qū)填土的落實工作，督促施工單位制定相應的工作計劃。

9.4.7、進一步加強安全文明施工，保證便道平整、暢通，無揚塵，拌和站、預制場、重點施工部位設置宣傳口號、標語，對有安全隱患的部位超前提示，對沒有安全保障措施的工程部位堅決予以整改，杜絕安全事故的發(fā)生。

10存在問題

10.1、LQ9合同段存在問題：

10.1.1、K67+364處水管，K61+025處水管，BK0+440處水管、電纜，CK0+300處水管、電纜、電線桿，收費站有光纜2條、北側(cè)有高壓線未遷移。

10.1.2、除K59+151、K62+784處的兩個滲井已征地外，其余的15個滲井征地尚未到位。

10.1.3、K62+728處結(jié)構(gòu)物無法開工，老百姓因原設計為天橋現(xiàn)改下挖通道影響農(nóng)田而阻工。

10.2、LQ10合同段存在問題：

10.2.1、K79+688、K79+947、K80+388箱通旁邊各有一間變壓器房沒有拆除造成三座箱通的右幅無法正常施工。

10.2.2、K76+962.9天橋主線外的征地沒有落實，導致樁基施工無法正常進行。

10.2.3、68+760李瓦村和辛莊村交界處有聯(lián)通電桿、通訊電線急需移除。

11安全

11.1、督促制定了防汛、消防等一系列突發(fā)事故的應急預案，要求施工單位加強防汛物質(zhì)的儲備工作，做好了通訊、照明、雨具、沙袋、鐵锨、車輛等防洪基本物品的準備工作。

12環(huán)境保護

12.1、文明施工管理是保證工程質(zhì)量和安全的重要措施，也是體現(xiàn)一個工程總體管理水平的重要方面，重點從駐地建設、路基和結(jié)構(gòu)物施工現(xiàn)場（料場、預制場和拌合場）著手抓文明施工管理。施工便道全線貫通，基本達到晴天不揚塵，雨天不積水，平整暢通；施工現(xiàn)場各項工作組織有序，各種安全和質(zhì)量警示牌、標語齊全醒目。料場全都進行硬化，材料碼放整齊，不同材料間設置隔離墻，料堆設置標志牌。

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監(jiān)? 理? 月? 報

1工程描述

1.1工程概況：

我駐地辦監(jiān)理的LQ9、LQ10施工合同段位于衡水市冀州、棗強境內(nèi)。LQ9合同段長度：路線全長

10.37公里

,起、訖樁號：合同段起點樁號為K57+500，終點樁號K67+870；LQ10合同段長度：線路總長

16.761Km

，起、訖樁號：起點里程為K67+870，終點里程為K84+631.481。全線采用雙向六車道高速公路標準設計，設計時速

120 公里

/小時，路基寬度

34.5 米

。

1.2工程項目相關(guān)部門：

業(yè)主是河北省交通廳國際金融組織貸款項目辦公室，河北省大廣高速公路衡大段籌建處擔負著大廣高速公路(深州至冀豫界段)建設的資金籌借、建設管理等工作。

監(jiān)理單位：JL4駐地辦是由山東東泰工程咨詢有限公司組建而成，駐地監(jiān)理工程師孟鋒，分兩個監(jiān)理組，下設技術(shù)室、試驗室、綜合室。

施工單位：LQ9合同段由中交一公局第六工程有限公司負責施工，項目負責人：張海騰，合同總價：190

1350

50元；

LQ10 合同段由中鐵四局一公司，項目負責人：

蔡學為

，合同總價：

1935

06300元；

1.3主要工程量?? 主要工程數(shù)量表

2合同概況

投入人員如下：

投入試驗設備如下：

3進度與計劃

3.1進度與計劃

LQ9合同段：

LQ10合同段：

3.2滯后原因分析:

LQ9施工合同段

3.2.1

、施工隊伍技術(shù)力量顯薄弱，質(zhì)量意識差、現(xiàn)場控制不力，自檢體系不能有效運轉(zhuǎn)，影響施工進度。

3.2.2

、梁板預制進度緩慢，滯后原因主要是施工人員偏少、臺座數(shù)量不足所致。

3.2.3

、箱通滯后原因主要是進場部分橋涵施工勞務合作隊伍技術(shù)質(zhì)量意識差，人員少，施工經(jīng)驗欠缺，各道工序不銜接所致。

3.2.4

、路基填筑滯后原因主要是暫時有2個取土場可用，但施工單位運輸車輛及填前碾壓跟不上，特別是路基二隊工作面多，但上土量小，影響上土進度。

3.2.5

、承臺滯后原因主要是承臺施工隊伍進場人員少所致；經(jīng)駐地辦督促，近期正陸續(xù)增加施工人員，將逐步加快施工進度。

LQ10合同段

3.2.1

、路基填筑滯后原因由于棗強段當?shù)厣贤?，運輸隊組織能力不強，受制約非常大，造成有工作面但上土非常慢。

3.2.2

、樁基進度基本正常，規(guī)劃橫七立交是制約點，目前樁基仍未開鉆，原因是改路工作未完成無法開鉆。

3.2.3

、箱通滯后原因主要是前期部分勞務合作隊伍人員少素質(zhì)差，質(zhì)量意識淡薄，施工經(jīng)驗欠缺，造成鋼筋、模板施工周期較長，導致欠賬較多。

3.2.4、承臺滯后原因主要項目部施工隊伍少，對現(xiàn)場施工無計劃，無目標，想到哪兒干到哪兒，對后序工作安排不緊湊，不合理；個別橋涵施工隊伍施工能力一般，外觀質(zhì)量差，質(zhì)量和工期意識差。

3.2.5

、預制梁板滯后原因主要是施工人員偏少、臺座、模板數(shù)量不足所致。

4工程支付(至

2009

年8月)

LQ9施工合同段：

LQ10施工合同段：

5工程變更

5.1目前為止承包商提出變更申請1項，批復0項。

5.2業(yè)主指令變更1項，通知日期及文號。

6索賠

無

7延期

無

8承包人進廠人員與設備

8.1進場人員

LQ9：

LQ10:

8.2現(xiàn)場設備

LQ9:

LQ10:

9質(zhì)量控制

9.1.本月監(jiān)理活動

9.1.1

、7月26日，參加在籌建處三樓召開的施工工作會議及滲井施工工藝討論會。

9.1.2

、7月27日，駐地辦召開由項目經(jīng)理、總工、試驗室主任等參加的工地會議，各項目部項目經(jīng)理針對目前工程施工質(zhì)量及工程進度滯后原因做了詳細分析，駐地辦對下一步工作作出具體部署，

總監(jiān)辦

畢總監(jiān)、王工、張工等參加了此次會議。。

9.1.3

、7月31日，東泰公司董事長在石家莊參加完省高管局的法人座談會后來工地檢查，并組織全體監(jiān)理人員會議，傳達法人座談會會議精神。

9.1.4

、8月5日，駐地辦根據(jù)法人座談會會議精神組織有關(guān)人員對施工單位的人員、機械設備配套情況進行檢查。

9.1.5

、8月10日，在LQ9標會議室召開變更工作會議，籌建處張老、尉主任，

總監(jiān)辦

張總監(jiān)以及設計代表參加了會議。

9.1.6

、8月11日，省高管局鄭主任帶隊來LQ9、LQ10標督導7月31日法人座談會會議精神落實情況。

9.1.7

、8月11日晚，參加衡水辦事處召開的旬例會。

9.1.8、8月12日，為確保箱通施工質(zhì)量，駐地辦組織相關(guān)監(jiān)理人員在LQ9標會議室召開箱涵施工專題會。

9.1.9、8月19日，省廳公路局檢查組對JL4駐地辦所轄施工單位進行內(nèi)業(yè)、外業(yè)檢查。

9.2質(zhì)量描述及質(zhì)量控制措施

工程質(zhì)量控制方面，駐地辦本月繼續(xù)重點抓了箱型通道、梁板預制以及路基等方面的施工。

9.2.1

、細化施工任務，階段性調(diào)整施工計劃，督促各施工單位加快工程進度，根據(jù)階段目標控制要求，審查各承包單位的年度計劃，注重人員、設備的匹配投入

，在落實計劃的措施上下工夫，及時督促各單位人員、設備、資金落實到位，對完不成計劃的及時分析原因，積極采取措施，根據(jù)工程進展情況對計劃及時調(diào)整，督促施工單位“大干150天活動”計劃的完成。

9.2.2

、加強對原材料及砼的拌和、運輸、振搗和養(yǎng)護等環(huán)節(jié)的精細化管理，對砼的拌和方法、拌合時間、運輸工具、振搗方式、振搗方法與時間、養(yǎng)生方法和時間等進行了嚴格的監(jiān)理。

9.2.3

、繼續(xù)加強對路基施工的控制，加大對路基填筑的指導檢查，嚴格按照籌建處、

總監(jiān)辦

、駐地辦有關(guān)路基填筑的要求進行規(guī)范化施工，嚴格上土厚度和寬度，確保路基施工質(zhì)量。在保證質(zhì)量的前提下，提高效率，通過試驗段施工總結(jié)出保證質(zhì)量、進度、費用的最佳方案。在路基施工中，嚴格控制含水量、松鋪層厚，采用壓實度、孔隙率雙控，保證路基施工。

9.2.4、嚴格控制砼工程的外觀質(zhì)量，為進一步加強混凝土質(zhì)量控制，提高結(jié)構(gòu)工程安全性、耐久性和實用美觀，駐地辦編制了砼質(zhì)量通病實施細則，對砼質(zhì)量通病實施精細化管理。

9.2.5、預制板拆模后，駐地辦逐塊檢測，首先對外觀質(zhì)量進行檢查，然后對梁板長度（四條邊長）、寬度（頂寬、底寬）、腹板厚度、高度逐一量測，并標注于梁板端部。對梁板逐塊檢查后，并建立檢驗臺帳；梁板養(yǎng)生要求采用齡期與強度雙控制，齡期不少于7天，并灑水覆蓋保持濕潤。

9.2.6、箱涵混凝土采用二次澆筑，第一次澆筑墻身要高出底板

30cm

；澆筑混凝土時要采用吊車配合料斗加串通進行澆注，為防止下放砼離析，不允許采用溜槽進行混凝土澆筑；澆筑完畢后待砼強度達到設計強度的75%時，要對墻身進行鑿毛處理，鑿毛一定要徹底把浮漿完全鑿除，必須經(jīng)檢驗合格后方可支立內(nèi)側(cè)模板；確保二次澆筑接縫質(zhì)量。

9.3試驗情況

本月駐地辦重點加強對砼試塊強度，鋼筋焊接的試驗檢查工作，加大原材料抽檢頻率，嚴格控制砼配合比的現(xiàn)場使用。試驗數(shù)據(jù)匯總?cè)缦拢?/p>

LQ9:

LQ10:

9.4下月監(jiān)理計劃

9.4.1、嚴格落實康彥民局長在大廣高速公路衡大段施工單位和監(jiān)理單位法人座談會上講話精神，加大對施工單位人員、設備進場情況的督察力度，并及時反饋給籌建處和

總監(jiān)辦

。

9.4.2、加強鋼筋構(gòu)件的規(guī)范化管理，重點抓好鋼筋對焊質(zhì)量，加大抽檢頻率。

9.4.3、嚴格監(jiān)理程序，做到超前提示，加強測量、試驗、原材料、路基、拌和站、預制場等質(zhì)量控制，加大巡視旁站力度，不給工程留有任何質(zhì)量隱患，進一步加強責任心和應知應會教育，全面提高監(jiān)理人員素質(zhì)。

9.4.4、加強砼結(jié)構(gòu)物外觀控制，按照省廳下發(fā)的砼質(zhì)量通病治理實施方案要求，嚴格控制砼質(zhì)量。

9.4.5、加強預制梁板的精細化施工，確保梁板質(zhì)量。

9.4.6、抓好房建工程場區(qū)填土的落實工作，督促施工單位制定相應的工作計劃。

9.4.7、進一步加強安全文明施工，保證便道平整、暢通，無揚塵，拌和站、預制場、重點施工部位設置宣傳口號、標語，對有安全隱患的部位超前提示，對沒有安全保障措施的工程部位堅決予以整改，杜絕安全事故的發(fā)生。

10存在問題

10.1、LQ9合同段存在問題：

10.1.1

、K67+364處水管，K61+025處水管，BK0+440處水管、電纜，CK0+300處水管、電纜、電線桿，收費站有光纜2條、北側(cè)有高壓線未遷移。

10.1.2

、除K59+151、K62+784處的兩個滲井已征地外，其余的15個滲井征地尚未到位。

10.1.3

、K62+728處結(jié)構(gòu)物無法開工，老百姓因原設計為天橋現(xiàn)改下挖通道影響農(nóng)田而阻工。

10.2、LQ10合同段存在問題：

10.2.1

、K79+688、K79+947、K80+388箱通旁邊各有一間變壓器房沒有拆除造成三座箱通的右幅無法正常施工。

10.2.2、K76+962.9天橋主線外的征地沒有落實，導致樁基施工無法正常進行。

10.2.3、68+760李瓦村和辛莊村交界處有聯(lián)通電桿、通訊電線急需移除。

11安全

11.1、督促制定了防汛、消防等一系列突發(fā)事故的應急預案，要求施工單位加強防汛物質(zhì)的儲備工作，做好了通訊、照明、雨具、沙袋、鐵锨、車輛等防洪基本物品的準備工作。

12環(huán)境保護

12.1、文明施工管理是保證工程質(zhì)量和安全的重要措施，也是體現(xiàn)一個工程總體管理水平的重要方面，重點從駐地建設、路基和結(jié)構(gòu)物施工現(xiàn)場（料場、預制場和拌合場）著手抓文明施工管理。施工便道全線貫通，基本達到晴天不揚塵，雨天不積水，平整暢通；施工現(xiàn)場各項工作組織有序，各種安全和質(zhì)量警示牌、標語齊全醒目。料場全都進行硬化，材料碼放整齊，不同材料間設置隔離墻，料堆設置標志牌。