船舶的油漆（涂裝）作業(yè)，不僅能使鋼結(jié)構(gòu)的船舶不受銹蝕，延長船舶的使用年限，而且油漆以后的船舶面貌煥然一新。但由于油漆作業(yè)時(shí)火災(zāi)危險(xiǎn)性很大，如一旦發(fā)生爆炸火災(zāi)事故，就會(huì)造成人員傷亡和重大的經(jīng)濟(jì)損失。近年來，僅江蘇省泰州市來說，造（修）船行業(yè)在使用油漆過程中發(fā)生的爆燃、爆炸、火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，必須引起有關(guān)方面的高度重視。2002年9月25日8時(shí)45分，興化市垛田鎮(zhèn)小戚船廠一駁船在維修過程中發(fā)生爆燃。爆燃產(chǎn)生的氣浪將一油漆工從4米高的船上掀落在地并摔傷，同時(shí)使一名電焊工灼傷。經(jīng)調(diào)查了解，事故發(fā)生時(shí)，油漆工在船倉進(jìn)行油漆，電焊工在另一相連的船倉進(jìn)行電焊。據(jù)初步分析，事故原因?yàn)橛推嶙鳂I(yè)產(chǎn)生的大量油漆蒸氣遇到電焊作業(yè)產(chǎn)生的電焊火花，導(dǎo)致爆燃。據(jù)該市消防部門透露，近幾年來該市已發(fā)生數(shù)十起因使用油漆不當(dāng)引發(fā)的火災(zāi)爆炸事故。今年1月23日，靖江造船廠在建的4號(hào)2.7萬噸散裝貨輪在應(yīng)急消防泵艙焊接過程中發(fā)生爆燃，造成2人死亡。無獨(dú)有偶，99年10月10日，同是靖江造船廠預(yù)制船艙蓋內(nèi)兩名工人正在進(jìn)行噴漆作業(yè)時(shí)，突然發(fā)生爆燃，致使二人當(dāng)場被炸死。同年3月24日，泰州新城鋼質(zhì)船廠一艘正在油漆的新貨船因違章作業(yè)突然發(fā)生爆炸，致使在場的8名工人受重傷，2名工人經(jīng)搶救無效后死亡。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)船艙內(nèi)正在進(jìn)行油漆，大量的油漆蒸氣揮發(fā)在倉中散發(fā)不出去，濃度達(dá)到了爆炸極限且遇到火種，在瞬間發(fā)生爆炸。
    一起起事故觸目驚心，但原因基本上相同，都是在刷油漆過程，因使用不當(dāng)造成了事故的發(fā)生。為什么油漆會(huì)發(fā)生爆炸呢？消防部門有關(guān)專家指出：因?yàn)樵谑褂玫挠推嶂泻邢憬端?、辛納水及涂料、稀釋劑等，這些都是易燃液體，濃度達(dá)到50%就很容易燃燒。濃度超過50%其危險(xiǎn)性僅次于汽油。假若用汽油調(diào)合油漆，那就更加危險(xiǎn)了。油漆易于揮發(fā)，揮發(fā)的氣體與空氣混合形成易爆的混合氣體，其爆炸極限在1.7-15%。在此范圍內(nèi)，遇到明火就會(huì)爆炸。因此在使用油漆過程中，應(yīng)當(dāng)注意嚴(yán)禁動(dòng)用明火，不能吸煙，保持室內(nèi)通風(fēng)等事項(xiàng)。
    為了說明油漆的火災(zāi)危險(xiǎn)性，我們首先從油漆的成品來看，油漆成品雖然含有樹脂顏料，但成品漆中可以精略地認(rèn)為稀料占一半左右，因此油漆的火災(zāi)危險(xiǎn)性與稀料相似。如硝基噴漆用料中，稀釋劑大量使用香蕉水，香蕉水是用醋酸脂類、酮類作溶劑，用乙醇、丁醇作輔助溶劑，用苯、甲苯、二甲苯、輕質(zhì)石油溶劑作稀薄劑混合組成，這些溶劑的閃點(diǎn)大都在28℃以下，有的甚至在零下46℃。由于這些易燃液體閃點(diǎn)低，沸點(diǎn)低，易揮發(fā)，其蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體，遇火星能發(fā)生燃燒或爆炸。
　　因?yàn)樾拊齑褒嫶笥植灰装釀?dòng)，所以油漆操作只能在現(xiàn)場進(jìn)行。由于油漆（涂料）使用中含有多種易燃液體，因此船舶在工廠、碼頭（包括在水上）油漆時(shí)揮發(fā)出的可燃?xì)怏w與空氣形成的混合爆炸性氣體，遇上噴燈、焊接切割等明火就容易發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故。因此，要十分重視船舶油漆的防火、防爆安全工作，以確保安全。其防火安全措施主要有以下幾個(gè)方面：
　　1、參加船舶修造的油漆人員，必須經(jīng)過崗位培訓(xùn)，熟練掌握油漆作業(yè)技術(shù)和防火、防爆等安全知識(shí)，慶急措施和撲救火災(zāi)的常識(shí)才能上崗操作。
　　2、船舶上應(yīng)盡量少用可燃性材料，并注意防火分隔。船體的主體結(jié)構(gòu)，上層建筑和甲板室，應(yīng)當(dāng)用不燃材料分隔成若干“主豎區(qū)”。這親即使其一“主豎區(qū)”發(fā)生火災(zāi)也可以在一定時(shí)間內(nèi)使火勢控制中局部范圍內(nèi)。油漆存儲(chǔ)室、調(diào)漆間的艙壁應(yīng)用鋼材或耐火性能與鋼相同的材料分隔。艙（室）內(nèi)應(yīng)通風(fēng)干燥，陰涼隔熱。
　　3、油漆、噴漆容器應(yīng)隨時(shí)加蓋密封。并要掌握少量勤取，用剩的即時(shí)回庫。也不可留在現(xiàn)場過夜或隨便傾倒。
　　4、要嚴(yán)禁明火和吸煙，更不得用噴燈烤鏟油漆，電氣設(shè)備要防爆。噴涂油漆要禁明火，而氣割又要使用明火，這是互相抵觸的兩項(xiàng)工藝，因此，兩者既不可同時(shí)進(jìn)行，也不能在剛涂刷過油漆的船舶部位附近動(dòng)火，這是因?yàn)檫@時(shí)油漆揮發(fā)出的可燃?xì)怏w還未能完全逸散，特別是在艙室內(nèi)因通風(fēng)條件較差，更要經(jīng)過較長的時(shí)間。如果任務(wù)緊急，必須及時(shí)動(dòng)火時(shí)，一定要嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)動(dòng)火管理制度，做好滅火準(zhǔn)備，可采取機(jī)械強(qiáng)通風(fēng)的辦法，以加速可燃?xì)怏w的逸散。但這時(shí)應(yīng)注意不可把非防爆型的電機(jī)直接放在可燃?xì)怏w的擴(kuò)散區(qū)，以免電火花引起事故。空氣壓縮機(jī)應(yīng)放在室外。噴漆機(jī)件應(yīng)采取臨時(shí)接地，以導(dǎo)除靜電。
　　5、艙（室）油漆或噴漆后，還要嚴(yán)禁明火，加強(qiáng)通風(fēng)，排除可燃?xì)怏w。在需動(dòng)火時(shí)，最好先用測爆儀檢測，如可燃?xì)怏w濃度在爆炸下限的10%以下，方可動(dòng)火。如無儀器，也可憑嗅覺來判定，一般只要人鼻感覺不到刺激性氣味，就可以動(dòng)火。對動(dòng)火測爆和檢驗(yàn)后，還要按照動(dòng)火的規(guī)定要求，辦理批準(zhǔn)手續(xù)后，才能進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)。
　　6、在駕駛室，雷達(dá)電報(bào)房、機(jī)艙、油艙、船電站等一級(jí)動(dòng)火場所，或者在冷藏庫、艙（室）內(nèi)進(jìn)行噴漆時(shí)，對檢修的船舶，應(yīng)有船方在場，廠方值班監(jiān)護(hù)，并做好滅火準(zhǔn)備。
　　7、客船各部位、干貨船和油貨船的起居住處所，以及機(jī)房、機(jī)艙內(nèi)，不得使用硝化纖維素原基料的油漆、噴漆以及其他化學(xué)易燃涂料和粘合劑等。
　　8、船上一般不宜使用噴燈，更不得在船上使用噴燈烤鏟油漆。因船鐵板附近及其背面有可燃物，在未拆除前，用噴燈烘烤易引起火災(zāi)。
　　9、艙（室）噴漆時(shí)，應(yīng)劃出禁火區(qū)，噴漆后必須經(jīng)常通風(fēng)，驅(qū)散可燃?xì)怏w，測爆無危險(xiǎn)后，才能進(jìn)行其他動(dòng)火作業(yè)。
    10、操作現(xiàn)場不準(zhǔn)堆存大量易燃、可燃材料。操作場所要經(jīng)常打掃，清除污垢和殘存可燃物。沾過油漆的棉紗，抹布應(yīng)專用的金屬箱內(nèi)，并每天清除。沾油工作服應(yīng)掛在指定的地方，不準(zhǔn)堆積，防止自燃。要配備足夠的泡沫、干粉滅火器和干砂、濕麻袋、石棉毯等滅火器材和消防用水，以防萬一。