1、OPC對(duì)電網(wǎng)安全運(yùn)行的影響
　　昆明發(fā)電廠兩臺(tái)機(jī)OPC動(dòng)作后所引發(fā)的機(jī)組不穩(wěn)定，反映出火電機(jī)組DEH中的超速限制OPC的整定，在一定條件下與電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行存在矛盾。云南電網(wǎng)現(xiàn)有19臺(tái)火電機(jī)組，共3735MW，機(jī)組均配置OPC。作為能源基地，云南電網(wǎng)在“西電東送”戰(zhàn)略中發(fā)揮著重要作用，在豐水期通過500kV羅馬線外送1700MW，由于外送電力占省內(nèi)負(fù)荷比例較大，一旦外送聯(lián)絡(luò)線跳閘，將造成云南電網(wǎng)頻率升高，盡管電網(wǎng)已采取了高周切機(jī)措施，但是電網(wǎng)頻率仍不可避免地出現(xiàn)短時(shí)間超過51.6Hz，發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速將隨電網(wǎng)頻率上升超過3090r/min。此時(shí)，如所有火電機(jī)組OPC動(dòng)作，調(diào)速汽門同時(shí)關(guān)閉，整個(gè)電網(wǎng)同時(shí)失去幾百萬的電源，其后果是不堪設(shè)想的。電網(wǎng)有可能因此而瓦解，也有可能出現(xiàn)類似昆明發(fā)電廠“2.24”事故的振蕩現(xiàn)象，最終導(dǎo)致電網(wǎng)崩潰。
　　2、OPC與機(jī)組的安全運(yùn)行
　　按照OPC的控制邏輯，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定機(jī)組調(diào)速汽門的開閉，當(dāng)機(jī)組帶有部分地區(qū)負(fù)荷時(shí)，由于調(diào)速氣門開啟滯后，轉(zhuǎn)速超調(diào)將不可避免，造成機(jī)組大幅度的功率波動(dòng)，長時(shí)間的功率波動(dòng)將影響機(jī)組的安全性。
　　OPC動(dòng)作所引起的“功率振蕩”與一般的振蕩不同：(1)汽輪發(fā)電機(jī)組是在全部切斷汽源后又突然大量進(jìn)汽，這樣將造成汽輪機(jī)各級(jí)動(dòng)、靜葉級(jí)間前后壓差增大，各級(jí)葉片受到的沖擊應(yīng)力較大，有可能造成葉片損壞；(2)OPC動(dòng)作，汽輪機(jī)進(jìn)汽全部切斷后，會(huì)造成承壓部件超壓，安全閥動(dòng)作，鍋爐燃燒不穩(wěn)定，鍋爐過熱器會(huì)出現(xiàn)蒸汽瞬間滯流，過熱器會(huì)發(fā)生超溫的危險(xiǎn)工況。另外，由于OPC動(dòng)作引起的轉(zhuǎn)速大幅度變化，有可能引起葉片的自激振動(dòng)增大，汽輪機(jī)組支持軸承的油膜不穩(wěn)定。

　　3、解決措施及建議
　　昆明發(fā)電廠“2.24”事故的發(fā)生，應(yīng)引起各方專家對(duì)火電機(jī)組超速限制OPC動(dòng)作與電網(wǎng)穩(wěn)定問題的高度重視。筆者認(rèn)為，火電機(jī)組的OPC保護(hù)功能不能只考慮保機(jī)組設(shè)備安全，同時(shí)還要考慮電網(wǎng)安全，應(yīng)將兩者結(jié)合統(tǒng)一考慮。
　　(1)電網(wǎng)應(yīng)考慮有效抑制電網(wǎng)頻率升高的技術(shù)措施，避免電力系統(tǒng)頻率升高影響火電機(jī)組的安全。
　　(2)火電機(jī)組DEH中OPC的超速保護(hù)整定，應(yīng)與電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定裝置合理配合，由調(diào)度部門統(tǒng)一管理，統(tǒng)一整定。
　　(3)準(zhǔn)確掌握各火電機(jī)組汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在額定負(fù)荷下允許轉(zhuǎn)速分布情況，調(diào)整OPC的動(dòng)作定值。超速對(duì)OPC動(dòng)作值全部限制為3090r/min,是否合理，值得探討。
　　(4)根據(jù)各臺(tái)機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率、遲緩率確定OPC動(dòng)作時(shí)限。
　　(5)為防止汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門的調(diào)節(jié)出現(xiàn)超調(diào)或滯調(diào)，對(duì)DEH中的自動(dòng)調(diào)頻需作進(jìn)一步研究。
　　(6)對(duì)OPC控制邏輯進(jìn)一步研究，避免機(jī)組功率的反復(fù)擺動(dòng)，影響機(jī)組安全。