電動(dòng)單梁起重機(jī)作為一種常用機(jī)械設(shè)備，被眾多生產(chǎn)和建設(shè)部門所采用，是我國(guó)的工業(yè)建設(shè)中不可或缺一種設(shè)備。這種起重機(jī)的組成結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、而且用途十分廣泛。這種起重機(jī)屬于小型起重機(jī)，在使用過程中，與CDI 型電動(dòng)葫蘆或者M(jìn)DI型電動(dòng)葫蘆進(jìn)行配套。電動(dòng)單梁起重機(jī)的起重量在1t至5 t之間，其跨度為7.5m至22.5 m。這種起重機(jī)的工作級(jí)別為A3～A5，起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)的適宜溫度范圍在-25 ℃至40 ℃之間。電動(dòng)單梁起重機(jī)作為一種通用機(jī)械，可應(yīng)用于絕大部分生產(chǎn)建設(shè)場(chǎng)合，但不適宜應(yīng)用于起火、爆炸危險(xiǎn)概率高的工作環(huán)境，同樣也不適合在濕度大、酸、堿氣體深度高的環(huán)境中運(yùn)行。不可將電動(dòng)單梁起重機(jī)用來運(yùn)輸毒性大、易燃易爆的物品，也不可用來運(yùn)輸對(duì)金屬腐蝕性大的物品。電動(dòng)單梁起重機(jī)的主梁呈箱形和工字形鋼焊結(jié)構(gòu)，這種主梁結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是：外觀美觀、體積較小。主、主梁的主端與末端運(yùn)用拆分式結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，使運(yùn)輸操作及設(shè)備安裝更為方便。但是，這種梁也存在一定的缺陷，在使用中，一旦主梁出現(xiàn)垮塌，將導(dǎo)致起重機(jī)損毀，甚至造成人員傷亡。本文根據(jù)研究人員近年來對(duì)電動(dòng)單梁起重機(jī)進(jìn)行研究獲得的成果，對(duì)電動(dòng)單梁起重機(jī)存在的安全隱患展開探討。
    系統(tǒng)部分安全及解決方法
    電動(dòng)單梁起重機(jī)的安全性與其構(gòu)成材料的實(shí)際疲勞壽命有直接關(guān)系。材料的實(shí)際疲勞壽命，指的是在疲勞破壞之前材料經(jīng)歷的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)小于理論計(jì)算的循環(huán)次數(shù)，該項(xiàng)數(shù)據(jù)大于1 萬(wàn)次。在理論上，材料的實(shí)際疲勞壽命通常采用常規(guī)疲勞的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算時(shí)，假定材料不存在初始裂紋，則應(yīng)以試驗(yàn)材料進(jìn)行疲勞試驗(yàn)所獲得的疲勞極限或者S-N 曲線作為計(jì)算依據(jù)，然后再將材料的表面形狀與尺寸所導(dǎo)致的應(yīng)力集中等因素加以考慮。鑒于材料進(jìn)行疲勞試驗(yàn)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)具有很大的離散性，試驗(yàn)材料的疲勞壽命與應(yīng)力水平不存在一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，其疲勞壽命同試驗(yàn)中顯示的存活率存在相關(guān)關(guān)系。存活率升高，相同疲勞強(qiáng)度下的起重機(jī)壽命越低。依據(jù)《起重機(jī)械安全規(guī)程》要求，必須于電動(dòng)葫蘆軌道的末端安裝緩沖器。《起重機(jī)械安全規(guī)程》沒有對(duì)緩沖器的具體位置做出規(guī)定。在國(guó)內(nèi)，通常將電動(dòng)葫蘆緩沖器設(shè)置于主染工字鋼的中位，在電動(dòng)葫蘆輪同緩沖器產(chǎn)生碰撞時(shí)，這里的緩沖器能夠吸收沖撞產(chǎn)生能量。電動(dòng)單梁起重機(jī)在具體應(yīng)用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)大車啃道的問題，這對(duì)起重機(jī)的安全運(yùn)行及現(xiàn)場(chǎng)人員的生命安全帶來嚴(yán)重威脅，所以，解決大車啃道問題的意義就顯得十分重大。在進(jìn)行電動(dòng)單梁起重機(jī)的安全檢驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)存在許多大車軌道在安裝方面的質(zhì)量不符合規(guī)定要求，進(jìn)行軌道固定采用的方法缺乏規(guī)范性和科學(xué)性。這導(dǎo)致電動(dòng)葫蘆在運(yùn)行一定周期，其緩沖器的設(shè)計(jì)功能就喪失殆盡，造成電動(dòng)葫蘆產(chǎn)生安全隱患，軌道呈現(xiàn)出波浪型狀，軌距不再符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，致使大車輪的水與垂直偏斜超出標(biāo)，進(jìn)而產(chǎn)生啃道現(xiàn)象。由于電動(dòng)葫蘆的特殊結(jié)構(gòu)，使得運(yùn)行中的車輪輪緣同緩沖器產(chǎn)生碰撞時(shí)，車輪輪緣在慣性的作用之下造成緩沖器出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，因而使電力葫蘆原來具有的穩(wěn)定性出現(xiàn)劇烈下滑。出于預(yù)防這類安全故障的發(fā)生考慮，緩沖器可安裝于工字鋼的下表面上，使緩沖器在同電動(dòng)葫蘆相撞時(shí)，通過懸掛耳板減緩撞擊程度，進(jìn)而使緩沖器的壽命周期得到有效延長(zhǎng)。
    安全操作流程
    電動(dòng)單梁起重機(jī)在運(yùn)行之前：（1）司機(jī)應(yīng)按規(guī)定對(duì)起重機(jī)的吊鉤和鋼絲繩，以及其他安全裝置進(jìn)行嚴(yán)格檢查，在發(fā)現(xiàn)存在異常情況時(shí)，首先將異常情況就地解決，解決不了要及時(shí)上報(bào)。（2）在進(jìn)行地面操縱時(shí)，每班要設(shè)專人進(jìn)行安全檢查，檢查應(yīng)依照點(diǎn)檢卡片的規(guī)定進(jìn)行，對(duì)異常情況要及時(shí)解決。（3）起重機(jī)的操作者在閉合主電源進(jìn)行運(yùn)行操作時(shí)，事先應(yīng)確認(rèn)走臺(tái)及軌道上沒有人員存在。如果電源斷路器被加鎖，或者上面有告示牌，應(yīng)先按規(guī)定做出相關(guān)處理，然后才能閉合主電源進(jìn)行操作。在電動(dòng)單梁起重機(jī)運(yùn)行過程中：（1）在首次進(jìn)行重物起吊時(shí)，或起重機(jī)負(fù)荷達(dá)到最大值時(shí)，將重物吊離地面0.5 m距離之后，將重物再次放下，以檢查起重機(jī)的制動(dòng)器性能是否可靠。在得到肯定確認(rèn)后，方可進(jìn)行正常操作。（2）應(yīng)嚴(yán)格按照“十不吊”規(guī)定操作。存在以下十種現(xiàn)象不進(jìn)行起吊操作：1）指揮信號(hào)不明確或出現(xiàn)亂指揮現(xiàn)象；2）重物的重量超過額定標(biāo)準(zhǔn)；3）吊具的使用不規(guī)范，或者重物的捆掛不牢固；4） 吊物上面有人，或有有物品；5）抱閘裝置或者其他安全裝置出現(xiàn)失靈；6）在吊掛的重物上進(jìn)行加工操作；7）重物出現(xiàn)歪拉斜掛現(xiàn)象；8）重物屬于易燃易爆物品；9）重物埋于地下；10）重物帶有棱角、重物沒有墊好；（3）存在其他異常情況。在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常情況，應(yīng)先切斷電源，然后檢查異常情況的原因，并對(duì)異常情況進(jìn)行排除。電動(dòng)單梁起重機(jī)運(yùn)行結(jié)束后：（1）將吊鉤升到距地面一定高度，將大車?？坑谥付ǖ奈恢?，將控制器的手柄置于“零”位；最后拉下電源刀閘以徹底切斷電源。（2）做好起重機(jī)的日常維護(hù)與日常保養(yǎng)工作。（3）按交接班制度規(guī)定進(jìn)行交接。
    電動(dòng)單梁起重機(jī)在安全問題關(guān)系到財(cái)產(chǎn)損失和人身安全，因此，在對(duì)電動(dòng)單梁起重機(jī)進(jìn)行安全檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)針對(duì)起重機(jī)的特點(diǎn)，除進(jìn)行全面徹底檢驗(yàn)外，還應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)、然后根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)估；電動(dòng)單梁起重機(jī)在使用一定時(shí)間，或出現(xiàn)異常情況后，應(yīng)委托權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，以排除可能存在的安全隱患。對(duì)操作人員應(yīng)加強(qiáng)責(zé)任心教育，并進(jìn)行理論與實(shí)際操作培訓(xùn)，提高操作人員的綜合素質(zhì)。