隨著高層建筑的不斷增加，電梯也成了高層建筑中不可缺少的交通運輸工具，其安裝質(zhì)量決定著以后電梯運行的安全性和舒適度，所以筆者對電梯的安裝進行了研究，以供相關(guān)人員參考。
    電梯是一種比較復(fù)雜的機電綜合設(shè)備。電梯部件具有零碎和分散的特點，并與建筑結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)。電梯的安裝工作實質(zhì)上是電梯的總裝配，而且這種總裝配工作大多在遠離制造廠的使用現(xiàn)場進行，這就使電梯安裝工作比一般機電設(shè)備的安裝工作更重要、更復(fù)雜。因此，從事電梯安裝工作的必須是經(jīng)過考核取得維護資質(zhì)的專業(yè)隊伍和人員。負責(zé)安裝的主要人員應(yīng)有比較豐富的理論知識和實踐經(jīng)驗，而且在開始進行電梯安裝之前，還必須認真了解要安裝的電梯結(jié)構(gòu)和工作原理，把準(zhǔn)備工作做好。
    電梯安裝前的準(zhǔn)備工作
    制作和穩(wěn)固樣板架與懸掛鉛垂線時，必須以電梯安裝平面布置圖中給定的參數(shù)尺寸為依據(jù)。由樣板架懸掛下放的鉛垂線是確定轎廂導(dǎo)軌和導(dǎo)軌架、對重導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌架、轎廂、對重裝置、廳門門口等位置，以及相互之間的距離與關(guān)系的依據(jù)。因此，制作的樣板架必須牢固、尺寸準(zhǔn)確。安裝人員在制作樣板架、穩(wěn)固安裝樣板架、懸掛鉛垂線之前，必須認真核對安裝平面布置圖所給定的參數(shù)尺寸與有關(guān)零部件的實際尺寸之間是否協(xié)調(diào)，如果發(fā)現(xiàn)有不協(xié)調(diào)之處應(yīng)及時采取相應(yīng)措施，確保安裝工作順利進行。
    機房內(nèi)機械設(shè)備的安裝
    3.1承重梁的安裝
    承重梁通常采用槽鋼或工字鋼，安放于機房的樓面之上。承重梁如果需要埋入承重墻內(nèi)，其支撐長度應(yīng)超過墻厚中心20mm，且不應(yīng)小于75mm，對于磚墻，梁下應(yīng)墊以能承受其載荷的鋼筋混凝土或金屬梁。
多根承重梁安裝好后，上平面水平度不大于0.5/1000，承重梁上平面相互間高差不大于0.5mm，且相互的平行度誤差不大于6mm。
    3.2曳引機安裝
    曳引機通常安裝在井道向機房延伸的水泥墎子或墻體上的承重梁上。用于乘客電梯時，承重梁與水泥墩子間放置防振橡膠墊；用于載貨電梯時，則可不用橡膠墊而將鋼梁與墩子澆灌牢固。這種方式的鋼梁與機房樓面間距只有30～50mm，間距為400～600mm，這種方式的導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪安裝方便。安裝時，根據(jù)機房凈高度和曳引形式?jīng)Q定其安裝方式。
    曳引機可利用手拉葫蘆進行吊裝，安放到基座后，必須進行定位。可在曳引輪居中的繩槽前后各放一根鉛垂線直至井道樣板上的繩輪中心位置，移動曳引機位置，直到鉛垂線對準(zhǔn)主導(dǎo)軌中心和對重中心，然后將曳引機座與承重梁定位固定。
    3.3限速器的安裝
    限速器應(yīng)裝在井道頂部的樓板上，其具體位置可根據(jù)安裝布置圖的要求定位。
    為了保證限速器與漲緊裝置的相對位置，安裝時在限速器輪繩槽中心掛一鉛垂線到轎廂橫梁處的安全鉗拉桿的繩接頭中心。再從這里另掛一根鉛垂線到底坑中漲緊輪繩槽中心，要求上下垂直重合。然后，在限速器繩槽的另一側(cè)中心到底坑中的漲緊輪槽再拉一根線，如果限速器繩輪的直徑與漲緊輪直徑相同，則這根線也是鉛垂的。
    限速器繩中的張力是通過增加或減少漲緊裝置中的配重來調(diào)整。采用懸臂重錘式的漲緊裝置時，其重錘是整體式的，只要按要求就位即可。
    限速裝置經(jīng)安裝調(diào)整要求如下：限速器繩輪的不鉛垂度應(yīng)不大于0.5mm，按安裝平面布置圖的要求，限速器的位置偏差在前后和左右方向，應(yīng)不大于3mm。限速裝置繩索與導(dǎo)軌的距離，按安裝平面布置圖的要求，偏差值應(yīng)不超過5mm，漲緊裝置對繩索的拉力，每分支應(yīng)不小于15kg，當(dāng)繩索伸長到預(yù)定限度或脫斷時，限速器斷繩開關(guān)應(yīng)能斷開控制電路的電源，強迫電梯停止運轉(zhuǎn)。電梯正常運轉(zhuǎn)時，限速裝置的繩索不應(yīng)觸及裝置的夾繩機件。
    井道內(nèi)設(shè)備安裝
    4.1導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架的安裝
    導(dǎo)軌與導(dǎo)軌支架安裝是整個電梯安裝中的一個重要環(huán)節(jié)，安裝上的誤差必將造成轎廂運行中的噪聲、振動與沖擊。
一般導(dǎo)軌用壓導(dǎo)軌板，圓頭方頸螺栓、墊圈、螺母固定在導(dǎo)軌支架上，導(dǎo)軌支架與井道墻固定。導(dǎo)軌支架全部固定好，采用埋入式穩(wěn)固時灌注的水泥砂漿完全凝固，并經(jīng)全面檢查校正后，可吊裝導(dǎo)軌。轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌應(yīng)分別吊裝。
    4.2轎廂、安全鉗及導(dǎo)靴的安裝
    轎廂一般都在井道最高層內(nèi)安裝，在轎廂架進入井道前，首先將最高層的腳手架拆去，在端站層門地檻對面的墻上平行地固定兩個角鋼托架或平行地鑿兩個250mm×250mm的兩個洞，孔距與門口寬度相近。然后用兩根截面不小于200mm×200mm的方木作支撐梁，并將方木的上平面找平，最后加以固定。然后通過井道頂?shù)囊芬K孔并借助于樓板陌生梁用手拉葫蘆懸吊轎廂架。
    4.3轎門的安裝
    轎門門機安裝于轎頂，轎門導(dǎo)軌應(yīng)保持水平，轎門門板通過螺栓固定于門掛板上。門板垂直度誤差不大于1mm，轎門門板用螺栓與門導(dǎo)軌上的掛板連接，調(diào)整門板的垂直度使門板下端的門滑塊與地坎上的門導(dǎo)槽相配合。
    4.4緩沖器的安裝
    對于設(shè)有底坑槽鋼的電梯，通過螺栓把緩沖器固定在底坑槽鋼上。對于沒有設(shè)底坑槽鋼的電梯，緩沖器應(yīng)安裝在混凝土基礎(chǔ)上。安裝時，應(yīng)根據(jù)電梯安裝平面布置圖確定的緩沖器位置，把緩沖器支撐到要求的高度，校正、校平后，穿好地腳螺栓，再制作基礎(chǔ)模板和澆灌混凝土砂漿，把緩沖器固定在混凝土基礎(chǔ)上。安裝緩沖器時，固定緩沖器的混凝土基礎(chǔ)高度，視底坑深度和緩沖器自身的高度而定。

    筆者通過對電梯安裝的方法及注意事項，進行了詳細的闡述，對電梯主要部件的安裝進行了分析，希望能給電梯相關(guān)人員提供幫助。