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順號
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等級
項目
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Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)
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Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)
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Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)
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Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)
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鐵路局、輔業(yè)中心啟動
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鐵路局、輔業(yè)中心啟動
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總公司應(yīng)急辦公室啟動
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各公司應(yīng)急辦公室啟動
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1 |
鐵路交通事故
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發(fā)生事故中斷正線行車，預(yù)計搶通時間超過2小時。
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發(fā)生事故中斷正線行車，預(yù)計搶通時間在1－2小時；中斷站線行車，預(yù)計搶通時間超過2小時。
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發(fā)生事故中斷正線行車，預(yù)計搶通時間不超過1小時；中斷站線行車，預(yù)計搶通時間不超過2小時。
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線路設(shè)備故障中斷正線行車不超過1小時；中斷站線行車不超過1小時。
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2 |
水害防洪
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死亡3人及以上，主要干線中斷行車；經(jīng)搶修12小時內(nèi)無法恢復(fù)通車。直接經(jīng)濟損失500-5000萬元之間；鐵路局需啟動Ⅱ級響應(yīng)的其他水害。
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造成人員死亡，主要干線限速，或中斷行車；經(jīng)搶修8小時內(nèi)無法恢復(fù)通車。直接經(jīng)濟損失100-500萬元之間；鐵路局需啟動Ⅲ級響應(yīng)的其他水害。
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主要干線限速，或中斷行車；經(jīng)搶修4小時內(nèi)可恢復(fù)通車。直接經(jīng)濟損失100萬元以下；無需鐵路局啟動應(yīng)急響應(yīng)的其他水害。
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正線限速；經(jīng)搶修2小時內(nèi)可恢復(fù)常速。直接經(jīng)濟損失50萬元以下；公司需啟動應(yīng)急響應(yīng)的其他水害。
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3 |
火災(zāi)事故
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發(fā)生火災(zāi)，中斷行車1小時及以上或影響其他行車設(shè)備損壞；有人員傷亡；直接經(jīng)濟損失5萬元以上。
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發(fā)生火災(zāi)，影響行車或影響其他行車設(shè)備，人員受傷3人以下；直接經(jīng)濟損失2-5萬元。
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發(fā)生火災(zāi)，不影響行車和其他行車設(shè)備，有人員受傷；直接經(jīng)濟損失1萬元以上。
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發(fā)生火災(zāi)，不影響行車和其他行車設(shè)備，無人員受傷，直接經(jīng)濟損失1萬元以下。
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4 |
公共衛(wèi)生事件
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發(fā)生3人以上死亡，職工職業(yè)中毒，施工中10人以上受傷，省際間發(fā)生不明原因疾病爆發(fā)流行；國家提出突發(fā)公共衛(wèi)生事件控制要求。
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發(fā)生30人以上中毒，或1人以上死亡的職工職業(yè)中毒事故，地方政府提出突發(fā)公共衛(wèi)生事件控制要求；有毒化學(xué)品在鐵路運輸中泄漏引起公共人群急性中毒。
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發(fā)生3人以下職工職業(yè)中毒，施工中3人以上受傷，駐地發(fā)生傳染??；地方政府提出突發(fā)公共衛(wèi)生事件控制要求。
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發(fā)生職工3人食物中毒、煤氣中毒，駐地發(fā)生傳染病；地方政府提出突發(fā)公共衛(wèi)生事件控制要求。
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5 |
群體性事件
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群體性攔截列車、群體性上訪和沖擊鐵路運輸指揮機關(guān)，累計參加人數(shù)在500-2000人，參與人員有對抗性特征，造成人員死亡或重傷，中斷行車2小時以上。
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群體性攔截列車、群體性上訪和沖擊鐵路運輸指揮機關(guān)，累計參加人數(shù)在100-500人，參與人員有過激行為，有人員受傷；中斷行車2小時以下。
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群體性攔截列車、群體性上訪和沖擊鐵路運輸指揮機關(guān)，累計參加人數(shù)在100人以下，中斷行車1小時以下。
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群體性攔截列車、群體性上訪和沖擊鐵路運輸指揮機關(guān)，累計參加人數(shù)在50人以下，影響正常生產(chǎn)秩序。
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6 |
除雪
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因下雪中斷正線行車1小時及以上；因雪導(dǎo)致行車設(shè)備故障，因雪導(dǎo)致旅客乘降困難，因雪導(dǎo)致其他事故。
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因下雪中斷正線行車；因雪影響行車設(shè)備正常使用，因雪導(dǎo)致旅客乘降困難，因雪導(dǎo)致公共設(shè)施故障。
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公司承建未移交工程線路被積雪掩埋；道岔因下雪扳動不暢、不密貼，上級單位發(fā)出要求清除雪的指令。兄弟單位發(fā)出除雪的救援請求。
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公司承建未移交工程線路被積雪覆蓋；道岔扳動不暢，上級發(fā)出要求清除雪的指令。兄弟單位發(fā)出除雪的救援請求。
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現(xiàn)場急救知識培訓(xùn)學(xué)校消防演練方案事故應(yīng)急救援措施安全應(yīng)急救援預(yù)案方案措施硫酸泄漏事故的應(yīng)急處置火災(zāi)事故應(yīng)急處理程序電梯困人時的救援程序和步驟應(yīng)急響應(yīng)分級標準
