的安全裝置種類。限制器是對某一物理量或運(yùn)行位置進(jìn)行限制的安全裝置，對于起重機(jī)來講，限制器對包括工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度、運(yùn)行位置和起重載荷等物理量的限制。小車運(yùn)行行程限制器和過卷揚(yáng)限制器是限制起重機(jī)小車和取物裝置位置的安全限制器，不是本題的答案。力矩、起重量和極限力矩限制器雖然都是防止起重機(jī)超載的限制器，但是，力矩限制器和極限力矩限制器是用于臂架類型起重機(jī)的安全裝置，本題選項中，只有起重量限制器是防止橋式類型起重機(jī)超載的安全裝置。
　　 37．答案：C。
　　 防止運(yùn)動越位是針對在有限范圍內(nèi)運(yùn)動的起重機(jī)的某些工作機(jī)構(gòu)或部件，本題的考點(diǎn)是搞清楚橋式起重機(jī)可能發(fā)生超越安全范圍事故的運(yùn)動部位，一是吊載的上下運(yùn)動的安全范圍，用上升極限位置限制器(或稱為過卷揚(yáng)限制器)進(jìn)行保護(hù)；二是為防止在有限范圍內(nèi)設(shè)置的軌道上運(yùn)行的大車或小車脫軌的保護(hù)，一般要采用運(yùn)行極限位置限制器和軌道端部止擋裝置兩級保護(hù)。當(dāng)運(yùn)行極限位置限制器故障、失效時，通過軌道端部采用的端部止擋裝置來增加保險系數(shù)。應(yīng)該提醒注意，本題是反向設(shè)問，答點(diǎn)是否定的選擇。
　　 38．答案：D。
　　 零位保護(hù)的作用是，在開始啟動和失壓恢復(fù)供電時，只有在先將各工作機(jī)構(gòu)控制器置于零位的前提下，才能供電；只要有一個機(jī)構(gòu)的控制器不在零位，即使合閘，所有機(jī)構(gòu)都不可能起動。門式起重機(jī)常常采用起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等多機(jī)構(gòu)分別或組合運(yùn)動，必須設(shè)零位保護(hù)，防止由于各機(jī)構(gòu)控制器不在零位，在開始啟動和失壓恢復(fù)供電時，由于操作者沒有思想準(zhǔn)備或思想準(zhǔn)備不充分時，機(jī)構(gòu)突然運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)生危險。
　　 39．答案：A。
　　 夾軌器或錨定裝置的安全功能是防止起重機(jī)在大風(fēng)作用下沿軌道滑行，喪失防風(fēng)抗滑的穩(wěn)定性。安裝夾軌器或錨定裝置的起重機(jī)種類需要滿足兩個條件，一是室外作業(yè)可能受到大風(fēng)吹刮的起重機(jī)，二是軌道式起重機(jī)有沿軌道滑行危險。車間用橋式起重機(jī)雖然也是軌道起重機(jī)，但因為安裝在室內(nèi)，不受大風(fēng)影響；汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)雖然是在室外工作，但沒有軌道，它們的抗風(fēng)傾翻是通過采用其他安全措施來保證。只有門座起重機(jī)符合有軌道和室外作業(yè)這兩個條件。
　　 40．答案：C。
　　 游樂設(shè)施是指用于經(jīng)營目的，承載游客游樂的設(shè)施。目前，納入質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門安全監(jiān)察范圍的不是所有的游樂設(shè)施，而是針對那些設(shè)計最大運(yùn)行線速度大于或者等于2m／s，或者運(yùn)行高度距地面高于或者等于2m的載人、有危險性的大型游樂設(shè)施。夢幻仿真駕駛車、充氣彈跳蹦床和電子游戲機(jī)盡管都屬于游樂設(shè)施，但是暫不符合質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門安全監(jiān)察條件。
　　 41．答案：B。
　　 本題的考點(diǎn)是判斷設(shè)置某類裝置應(yīng)遵循的安全原則。一般起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)安裝一個制動器，而吊運(yùn)危險品(如熔化的金屬液體)起重機(jī)則往往安裝兩個制動器，每個制動器都要保證單獨(dú)發(fā)揮作用的可靠性。當(dāng)萬一某個制動器失效，另一個可以接替發(fā)揮安全功能作用，這種關(guān)鍵部件的備份就是安全的冗余原則。
　　 42．答案：A。
　　 本題的考點(diǎn)是保證吊鉤的安全性應(yīng)該采用的制造工藝。吊鉤通過吊掛方式將吊載提升，承受反復(fù)、沖擊載荷的作用。吊鉤既要有足夠的強(qiáng)度，又要具有韌性，防止突然斷裂的危險。鑄造在工藝上難以避免鑄造缺陷，切削加工難以保證吊鉤的機(jī)械性能，一般吊鉤不采用鑄造和切削加工工藝制造。由于焊接部位對應(yīng)力集中極為敏感，不僅吊鉤不能用焊接方法制造，而且，吊鉤磨損后，也絕對不允許用補(bǔ)焊方法來修復(fù)。
　　 43．答案：B。
　　 本題的考點(diǎn)是滑輪組的特點(diǎn)和在起重機(jī)上的應(yīng)用。鋼絲繩依次繞過滑輪共同組成卷繞系統(tǒng)，可以實現(xiàn)或省力或增速，二者不可兼得。起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)利用鋼絲繩滑輪組的省力功能，將重物提升，達(dá)到運(yùn)輸目的。
　　 44．答案：B。
　　 本題的考點(diǎn)是起重機(jī)不同結(jié)構(gòu)對制動器性能的要求。常閉式制動器的工作原理是，只要機(jī)構(gòu)不工作，制動器則處于閉合狀態(tài)；當(dāng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動能源一接通，首先將制動器打開，機(jī)構(gòu)就可以正常工作。在起升機(jī)構(gòu)吊裝作業(yè)中，經(jīng)常需要保持吊重靜止在空中不下滑；在臂架起重機(jī)的起重作業(yè)中，需要將變幅機(jī)構(gòu)固定在某一幅度狀態(tài)下，維持臂架在一定位置保持不動。如果不具有這個能力，就有重物或臂架墜落的危險。所以，起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的制動器必須采用常閉式。
　　 45．答案：A。
　　 本題的考點(diǎn)是鋼絲繩的分類和起升機(jī)構(gòu)用鋼絲繩的安全要求。點(diǎn)接觸鋼絲繩受載時，不同層鋼絲之間接觸應(yīng)力很高，容易磨損、折斷，壽命較低；線接觸繩承載力高、撓性好、壽命較高。所以，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)該優(yōu)先采用線接觸鋼絲繩。
　　 同向捻鋼絲繩的股與繩的方捻向相同，在解除拉力時，易扭轉(zhuǎn)、松散，一般只用作為牽引繩；交互捻鋼絲繩由于股與繩的捻向相反，使用中不易扭轉(zhuǎn)和松散，起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)用繩應(yīng)采用交互捻鋼絲繩。在起升高度較大的起重機(jī)常使用抗扭轉(zhuǎn)性能更好的不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩。
　　 46．答案：A。
　　 本題的考點(diǎn)是繩卡固定的要求。鋼絲繩的繩尾常采用繩卡固定，繩卡的結(jié)構(gòu)由繩卡板和U形螺栓扣兩個成對使用，被固定的鋼絲繩尾回繞形成長邊(受力邊)和短邊重疊，借助繩卡板和U形螺栓扣配合夾住，并用螺母旋緊，使鋼絲繩變形，利用被夾住的鋼絲繩之間的摩擦力來固定鋼絲繩。由于U形螺栓扣比繩卡板對鋼絲繩的變形損傷更嚴(yán)重，而鋼絲繩的長邊是受力邊，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊。
　　 47．答案：C。
　　 本題的考點(diǎn)是起重機(jī)工作壽命的決定因素。起重機(jī)的設(shè)計壽命取決于金屬結(jié)構(gòu)安全工作的年限。金屬結(jié)構(gòu)作為整臺起重機(jī)的骨架，不僅承載起重機(jī)的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。除金屬結(jié)構(gòu)之外的任何零、部件失效或損壞，都可以報廢更換，當(dāng)其金屬結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件發(fā)生整體失穩(wěn)或變形超過標(biāo)準(zhǔn)，而不可修復(fù)時，起重機(jī)應(yīng)報廢。金屬結(jié)構(gòu)的破壞不僅可能導(dǎo)致人員傷亡，意味著起重機(jī)整機(jī)的報廢，還會殃及范圍內(nèi)的其他建筑、設(shè)備和設(shè)施，造成災(zāi)難性的惡果。
　　 48．答案：D。
　　 本題的考點(diǎn)是起重量與工作級別的概念。二者是兩個不同的概念，不能混為一談。起重量是指一次安全起升物料的最大質(zhì)量，工作級別是起重機(jī)的綜合工作特性參數(shù)。起重量大，工作級別未必高；起重量小，工作級別未必輕。如果僅考慮起重噸位而忽略工作級別，把工作級別輕的起重機(jī)頻繁、滿負(fù)荷使用，那么就會加速易損零部件報廢，使故障頻發(fā)，甚至引起事故，影響安全。
　　 49．答案：C。
　　 本題的考點(diǎn)是工作級別的概念。起重機(jī)工作級別是由兩個因素決定的，一是表征起重機(jī)在整個設(shè)計壽命期間的使用頻繁程度的利用等級，二是表明起重機(jī)受載的輕重程度的載荷狀態(tài)，綜合考慮利用等級和載荷狀態(tài)，按對角線原則，起重機(jī)工作級別分為 AI～A8八級，起重機(jī)工作級別是起重機(jī)各組成部分的零、部、構(gòu)件設(shè)計的重要依據(jù)，也是安全檢查、確定零、部、構(gòu)件是否報廢的標(biāo)準(zhǔn)和定量分析事故的依據(jù)。一般來說，工作級別不同，安全系數(shù)就不同，報廢標(biāo)準(zhǔn)也不同。
　　 50．答案：A。
　　 汽車起重機(jī)在不同幅度下，其安全起吊的載荷是不同的，標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量是汽車起重機(jī)最大的起重量，不是在任何情況都可以起吊最大的載荷，液壓伸縮臂式汽車起重機(jī)只有在基本臂(最短臂長)，最大仰角，將支腿固定牢固的條件下，才能安全起吊標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，這也是臂架式起重機(jī)與橋式起重機(jī)的區(qū)別之一。本題的考點(diǎn)是汽車起重機(jī)起吊最大起重量應(yīng)滿足的條件。

　　 51．答案：D。
　　 大量起重事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，參與起重作業(yè)的所有人員，包括司機(jī)、司索工，起重設(shè)備的維修、拆裝人員等都可能成為起重事故的受害者。隨著各種起重機(jī)在城市建設(shè)中的廣泛應(yīng)用，由于城市用地寸土寸金，受到場地條件限制，很多建設(shè)項目緊鄰著馬路、學(xué)?；驒C(jī)關(guān)，有些甚至就在居民區(qū)內(nèi)，起重事故的傷害人員也出現(xiàn)從施工作業(yè)的從業(yè)人員向非從業(yè)人員人員擴(kuò)大的趨勢，一旦出現(xiàn)險情，不僅涉及直接作業(yè)人員，還可能波及在現(xiàn)場的其他人員，所以，不論何人發(fā)出的緊急停車信號，應(yīng)立即執(zhí)行。
　　 52．答案：B。
　　 客運(yùn)電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式提升設(shè)備。是在高層建筑生活、工作的人員的垂直通行的快速運(yùn)輸工具。但是，電梯不可以作為火災(zāi)發(fā)生時的逃生工具。原因是：在火災(zāi)發(fā)生時，常常伴隨電源切斷，無法保證的正常運(yùn)行，還可能導(dǎo)致人員被困在電梯中，延誤時問甚至無法施救；電梯的井道相當(dāng)于貫穿高層建筑各層的豎井，往往是煙氣和火焰蔓延的通道，會使低層的火和煙氣迅速向其他樓層擴(kuò)散；再者，在高溫烘烤下，層門、轎門會由于嚴(yán)重變形而無法開啟。所以，火災(zāi)時利用電梯逃生不僅達(dá)不到快速撤離的目的，反而會產(chǎn)生附加危險。除非特殊消防用梯．，一般在火災(zāi)發(fā)生時不允許使用客運(yùn)電梯逃生。
　　 53．答案：B。
　　 本題的考點(diǎn)是露天起重機(jī)安全作業(yè)的氣候條件。一般內(nèi)陸露天起重機(jī)在6級以上的大風(fēng)條件下要停止作業(yè)，海上作業(yè)起重機(jī)在7級風(fēng)時停止作業(yè)。
　　 54．答案：A。
　　 本題的考點(diǎn)是起重機(jī)穩(wěn)定性的概念。穩(wěn)定性是指保持平衡的能力。起重機(jī)的整機(jī)穩(wěn)定性是指抵抗傾翻或不應(yīng)有位移的能力。當(dāng)設(shè)備使用現(xiàn)場的客觀條件不能或不完全能滿足穩(wěn)定性要求時，則必須采取特定的安全技術(shù)措施，以保證設(shè)備具有良好的穩(wěn)定性。
　　 55．答案：B。
　　 本題的考點(diǎn)是汽車起重機(jī)進(jìn)行起重作業(yè)的區(qū)域選擇。一般情況下，起重機(jī)是側(cè)后方比前方穩(wěn)定，尤其以后方最穩(wěn)定。在起重作業(yè)中，當(dāng)?shù)踺d從穩(wěn)定性好的方位向穩(wěn)定性稍差的方位回轉(zhuǎn)時，一定要嚴(yán)格控制起重量和回轉(zhuǎn)速度，防止發(fā)生翻車事故。起重機(jī)作業(yè)應(yīng)該盡量避免在前方作業(yè)。
　　 56．答案：D。
　　 安全連鎖的作用是，在門開啟狀態(tài)，對應(yīng)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動不能啟動；當(dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動時，如果對應(yīng)的門開關(guān)被打開，就給出停機(jī)指令；只有當(dāng)門開關(guān)閉合，被連鎖的機(jī)構(gòu)運(yùn)動才能執(zhí)行。這樣，防止當(dāng)有人正處于起重機(jī)的某些部位，或正跨入、跨出起重機(jī)的瞬間，在司機(jī)不知曉的情況下操作起重機(jī)，使機(jī)構(gòu)在運(yùn)動過程中傷人。
　　 57．答案：B。
　　 本題的考點(diǎn)是起重機(jī)不同負(fù)荷試驗的目的。空載試驗?zāi)康脑谟谠囼灩ぷ鳈C(jī)構(gòu)的狀態(tài)和可靠性；靜載試驗是檢驗起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的變形情況、承載能力和工作性能指標(biāo)；動載試驗是綜合檢查工作機(jī)構(gòu)負(fù)載運(yùn)行特性、金屬結(jié)構(gòu)的動剛度和起重機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下安全裝置動作的可靠性和靈敏性。
　　 58．答案：B。
　　 電梯關(guān)門事故是指各種原因?qū)е碌碾娞輰娱T或轎門不能開啟，被困在電梯中的人員無法正常通過梯門出入電梯的事故。這時梯內(nèi)人員可采取行動的最佳選擇是保存體力，等待救援。其他行動都不可取，理由是，在著急狀態(tài)下敲擊梯門既可能損壞梯門，給營救增加難度，又會消耗被困人員體力；電梯關(guān)門事故發(fā)生時，電梯轎箱可能處在兩樓層中間，在未搞清楚轎箱所在位置情況下強(qiáng)扒電梯門，即使轎門打開，也可能會面臨轎箱處于井道內(nèi)無層門可出；電梯頂部的緊急出El是供檢修電梯用，在無專業(yè)人員指導(dǎo)和采取相應(yīng)安全措施的情況下，緊急出口逃生同樣是危險的。
　　 59．答案：B。
　　 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(第373號國務(wù)院令)第十七條規(guī)定，電梯的安裝、改造、維修，必須由電梯制造單位或者其通過合同委托、同意的依照本條例取得許可的單位進(jìn)行。電梯制造單位對電梯質(zhì)量以及安全運(yùn)行涉及的質(zhì)量問題負(fù)責(zé)。
　　 60．答案：C。
　　 在未搞清楚事故原因的情況下，首先第一位的是迅速切斷電源，防止再次發(fā)生其他意外，再用手動盤輪將電梯位置調(diào)整到最近的?？繉樱詈蟛拍艽蜷_電梯門將人救出來。
　　 61．答案：D。
　　 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(第373號國務(wù)院令)第八十八條規(guī)定，大型游樂設(shè)施，是指用于經(jīng)營目的，乘載乘客游樂的設(shè)施，其范圍規(guī)定為設(shè)計最大運(yùn)行線速度大于或者等于2m／s，或者運(yùn)行高度距地面高于或者等于2m的載人大型游樂設(shè)施。
　　 62．答案：D。
　　 本題的考點(diǎn)是各類檢測技術(shù)的基本原理。磁粉檢測是利用