[摘要]近幾年，建筑施工安全管理問題應該說越來越細、也越來越重要?，F(xiàn)場的安全隱患可以說無處不在，要減少安全事故，有針對性的專項方案應該說必不可少。本文根據(jù)本人的多年施工管理經驗，在模板工程的施工安全管理中，對模板專項方案的編制如何在計算模型、組合效應、構造措施、拆除注意事項等方面作了分析比較，以確保專項方案的合理、有效，是施工安全的基礎。
　　[關鍵詞]模板 計算模型 組合效應 構造 拆除

　　隨著社會的不斷發(fā)展，技術的不斷進步，設計思路的不斷更新，當前許多建筑設計的新理念不斷的涌現(xiàn)，這必將給建筑施工帶來一系列的技術難題，如何解決這一難題----確保建筑施工的有條不紊、保質保量、安安全全的完成施工任務----成為了建筑施工技術人員的一個關鍵問題。而要完成該任務，首當其沖的首先是思路問題，技術負責人應有一個總體思路和實施的方案，實施方案的好壞、專項設計合理與否將直接關系到項目施工的工期、質量、成本。
　　根據(jù)本人十多年的施工和方案審查經驗，現(xiàn)以模板工程專項為例談一下如何編制專項方案及編制時應注意的幾個問題。
　　要編制一個專項方案首先應全面解讀建筑工程設計圖紙的全面內容，要分析建筑結構、功能的特點、施工的難易程度，要分析工序之間的前后關系，要分析施工后的效果,要分析結構與建筑的功能關系等等。
　　模板支架方案說說簡單，但到具體的理論書面計算時許多方面會出現(xiàn)問題。
　　1、問題之一：工程概況沒有針對性
　　作為專項方案，應體現(xiàn)出“專”字，那么在工程概況中就應該較為系統(tǒng)、全面地書寫相關的內容。模板方案體現(xiàn)的是支架的材料、搭設方法、構件截面大小、樓層高低、支設的高度、地基土質承載力、排水以及建筑結構設計師的結構設計特點、特征等等。這些方面必須在工程概況中予以說明，使相關技術人員看了方案以后可以馬上能理解其做法及大概的注意事項。而不是象許多方案一樣，千篇一律地工程地址、層數(shù)、建筑面積等一些籠統(tǒng)的內容。
　　模板支架專項方案不僅僅是計算問題，關鍵的許多還是在構造方面。
　　2、問題之二：沒有相應的圖示
　　沒有相應的平面、立面、剖面圖，就進行理論計算，這一點是不可取的。
　?。?）沒有了相關的圖示，就說明不了相互的關系，不要說審查人員不能校對，過了一段時間后有時連編制人員本人都無法復原，解釋不了相互之間的關系，有時甚至連結構關系都反了。
　　（2）不能利用專項方案進行交底，沒有一個明了的直觀感。
　?。?）計算模式無法一致。
　　3、問題之三：構造錯誤
　　有些方案連基本的構件關系都不符合實際情況。如大梁下的木楞條是橫放還是縱放，木楞條的截面擺設等等，這些方面看看是小東西、是小問題，但一到計算時就是大問題，直接關系到結構體系，先算什么、后算什么就是在此體現(xiàn)。又如掃地桿問題，在方案中往往十分籠統(tǒng)，有的甚至只有單方向的，沒有做到縱橫拉結，起不到雙向約束作用。
　　4、問題之四：設計荷載取值有誤
　　如恒載的計算中，有些方案把鋼筋混凝土與素混凝土的容重（25KN/m3和24 KN/m3）混回一談，在計算了鋼筋混凝土的重量后，重復計算鋼筋的重量?？煽恳稽c的計算方法應該把構件內含的鋼筋用量單獨測算，盡可能不要采用籠統(tǒng)計算方式。特別是大截面的轉換梁，其配設的鋼筋用量不是一般的，往往會遠遠超過一般用量。這樣的計算會比較符合實際，結果也會更加合理。
　　5、問題之五：計算公式的誤用
　　在計算多跨連續(xù)梁的最大彎矩、剪力時，錯誤的取用相應的系數(shù)，沒有分清恒載和活載的系數(shù)關系。如四跨連續(xù)梁彎矩的最大位置是在第二支座處，靜荷均布載時系數(shù)為-0.107、集中單荷載時系數(shù)為-0.161、集中雙荷載時系數(shù)為-0.286等都是不一樣的，但在方案的編制過程中，許多同志往往就是把彎矩的最大點選在跨中，選系數(shù)為0.077、0.169、0.238，如取值不當，計算結果將相差30～50%，影響相當大。
　　6、問題之六：最不利的情況組合有誤
　　計算中最不利的情況有兩層意思：一是荷載最不利；二是位置最不利，沒有進行組合。
　　一般的計算q=1.2q靜+1.4q活，但事實上對構件的受力不應是這樣簡單的組合，它應該有一個最不利的組合。如受均布荷載作用的四跨連續(xù)梁，其跨中最大彎矩不是M max=0.077ql2，而是M max=0.077* 1.2q靜l2+0.1 *1.4 q活l2，其它位置的彎矩、剪力計算也是如此。
　　7、問題之七：荷載的形式不對----是集中還是均布。
　　在模板的專項方案審查中，許多方案把構件上所有荷載都認為是均布荷載，這是不合理的，實際中作用在構件上為均布荷載是很少的。在方案的編制中許多同志都會作這樣的一步處理：集中化為均布，即q=nF/l。如果把該公式放在四跨連續(xù)梁中計算一下，就可以清楚地看到變化：假設只計算靜荷載：
　　M靜max1=0.077ql2=0.077nFl，而集中荷載時M靜max2=KFl
當n=1時，0.077n =0.077，K1=0.169；0.169/0.077=2.195
　　當n=2時，0.077n =0.154，K2=0.238；0.238/0.154=1.545
　　上面的計算可以清楚地看出，集中荷載化為均布荷載計算的差別，其結果可想而知，在實施過程中將會帶來較大的危害。
　　8、問題之八：扣件的最大允許抗滑移力取值有誤
　　特別是對雙扣件的最大允許抗滑移力取值，有些方案在單扣件不能滿足抗滑要求時，采取多扣件進行加強。對最大允許抗滑移力只是簡單的數(shù)字之和，如單扣件最大允許抗滑移力是nKN，雙扣件就簡單的認為是2nKN等。
　　9、問題之九：梁板支模架沒有整體考慮
　　梁與板的支架沒有一個統(tǒng)一的構造措施：
　　（1）相互間不能進行有效連接：縱橫間距不一致。
　?。?）中間水平支撐（拉桿）不在同一個高度。
　?。?）整體的構造不系統(tǒng)，計算梁的支模架時沒有考慮部分板的荷載。
　?。?）沒有系統(tǒng)考慮豎向構件和水平構件的先后施工順序和穩(wěn)定關系等等。
　　10、問題之十：模板的拆除
　　許多方案在模板的拆除方面雖然都有說明，但是不合理：
　?。?）只考慮構件的跨度和混凝土的實際強度與設計強度百分率，確定拆模時間；
　?。?）只按照經驗，以混凝土的齡期作為拆模依據(jù)；
　　（3）拆模依據(jù)的混凝土強度以標準試件為準，沒有現(xiàn)場的同條件試塊；
　?。?）拆模后沒有按照最不利的組合效應進行分析，該進行的加固未進行加固工作等等。

　　總之模板支架的專項方案在編制時考慮的應該是系統(tǒng)，而不是單一的一個構件或模板工程本身，只有在方案編制過程中進行多方位的考慮，才能在施工過程中少出一些問題，確保施工安全。