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公路工程施工組織設計要點

  
評論: 更新日期:2013年01月27日

四 橋涵工程施工組織設計的編制
橋涵施工組織設計分類不同,內(nèi)容有淺有深,一般橋涵施工組織設計的內(nèi)容為: 1.編制依據(jù)。2.工程概況。3.施工準備工作及設計。4.各分部(項)工程的施工方案和方法: 橋梁工程包括:基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、防護工程、引道工程等分部工程,每 項分部工程又分為若干分項工程,如基礎(chǔ)及下部構(gòu)造分為明挖基礎(chǔ)、樁基、管柱、承 臺、沉井、樁的制作、鋼筋加工安裝、墩臺安裝等分項工程。 施工方法與施工順序在結(jié)構(gòu)設計時已大體決定。例如,橋梁主體工程包括下部工 程、上部建筑以及附屬工程(河床加固、錐體護坡等)。例如橋墩(臺)的施工順序為: 挖基、立模板、基礎(chǔ)片石混凝土、基礎(chǔ)回填土、墩(臺)身混凝土、綁扎鋼筋、墩(臺) 帽鋼筋混凝土、錐坡填土、漿砌片石護坡。又如涵管的施工順序為:挖基、砌基礎(chǔ)、 安裝管節(jié)、砌洞口、防水層、進出口鋪砌、回填土。
橋梁下部的橋墩施工時,如果設備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施 工。對于采用流水施工時應注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù):流水節(jié)拍、流水步距、技 術(shù)間歇等。當很多個墩流水施工時,表示其流水關(guān)系顯得工作(工序)太多和過于繁雜, 如果采用以下兩種簡化表示,應注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關(guān)系,經(jīng)過簡 化成為墩與墩的關(guān)系時,墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系;或者多個墩相同工序合 并為一個工作,就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系,此時的邏輯關(guān)系也變 成搭接關(guān)系。
五 施工方案的優(yōu)化
施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟、技術(shù)比較,選擇最優(yōu)的施工方案,達到加 快施工進度并能保證施工質(zhì)量和施工安全,降低消耗的目的。
主要包括:施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動 組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟效益,同時還要有技術(shù)上的先進性。 施工順序的優(yōu)化是為了保證現(xiàn)場秩序,避免混亂,實現(xiàn)文明施工,取得好快省而又安 全的效果。施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化是指作業(yè)組織合理采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種 作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。施工勞動組織優(yōu)化是指按照工程項目的要求,將具有一定素質(zhì)的勞動力組織起來,選 出相對最優(yōu)的勞動組合方案,使之符合工程項目施工的要求,投入到施工項目中去。 施工機械組織優(yōu)化就是要從僅僅滿足施工任務的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟效益上來。
六 資源利用的優(yōu)化
項目物資是勞動的對象,是生產(chǎn)要素的重要組成部分。施工過程也就是物資消耗過 程。項目物資指主要原材料、輔助材料、機械配件、燃料、工具、機電設備等,它服務于 整個建設項目,貫穿于整個施工過程。因此,對于它的采購、運輸、儲存、保管、發(fā)放、 節(jié)約使用、綜合利用和統(tǒng)計核銷,關(guān)系到整個工程建設的進度、質(zhì)量和成本,必須對其進 行全面管理。資源利用的優(yōu)化主要包括:物資采購與供應計劃的優(yōu)化、機械需要計劃的優(yōu)化。 項目物資采購與供應計劃的優(yōu)化就是在工程項目建設的全過程中對項目物資供需活動 進行計劃,必要時需調(diào)整施工進度計劃。
參考文獻
[1]李海峰施工組織設計與施工方案探討-黑河科技2003(04)

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