2.2樹立正確的橋梁工程設計理念
　　隨著時代經(jīng)濟的高速發(fā)展，人類所建造的各種大型工程結(jié)構(gòu)物，規(guī)模巨大，結(jié)構(gòu)復雜，功能眾多。國際上稱之為“超級工程”。這些工程的特點是：投資巨大，技術復雜，環(huán)境影響嚴重，襲擊破壞機率增大（風、浪、地震海嘯、船撞、破壞等等）和維修、養(yǎng)護、加固難度大。因而，過去只限于設計、施工質(zhì)量的單一層面上去尋求結(jié)構(gòu)的安全性就不夠了。從上世紀七十年代后，國內(nèi)外專家在分析研究認真總結(jié)經(jīng)驗教訓的基礎上，除強調(diào)結(jié)構(gòu)設計和建造時期的安全性、耐久性、整體牢固性的要求外，逐步討論了結(jié)構(gòu)在使用期間的檢測、維修、加固的新技術，對不同工程結(jié)構(gòu)物的災害和可接受的危險水平和評估進行了深入研究，提出了耐久性設計的概念。結(jié)構(gòu)耐久性設計所要解決的問題也就是經(jīng)濟、合理的使用年限問題，即結(jié)構(gòu)壽命期問題。為解決這一問題，在設計和建造階段就要挑戰(zhàn)傳統(tǒng)設計理念：對設計工程師要求對結(jié)構(gòu)設計時應使結(jié)構(gòu)具有六大特性，即可檢性，可修性，可換性，可強性，可控性及可持續(xù)性。工程師必須清醒承認整體結(jié)構(gòu)的壽命和各部件的壽命是不等的，如橡膠支座壽命不超過20年，拉索的壽命僅10～40年，拉索的護套壽命不超過20年，鋼結(jié)構(gòu)的油漆保護最優(yōu)為20年等等。只有對這些自身壽命期低于結(jié)構(gòu)設計壽命期的部件必需要在構(gòu)造上保證可查、可修、可換、可加強，對結(jié)構(gòu)在外因變化劇變情況下，結(jié)構(gòu)的變形要在構(gòu)造上“可控”，才能夠在運營階段對橋梁進行維修、加固等措施，從而保證結(jié)構(gòu)的耐久性。設計施工階段的耐久性設計要兼顧橋梁的壽命期成本和結(jié)構(gòu)特性要求，它是橋梁耐久性的基礎。在橋梁運營、維護階段，對橋梁定期進行檢測與評估，從而對橋梁進行加固和維修，來進一步保證橋梁的耐久性。
2.3重視對疲勞損傷的研究
　　橋梁結(jié)構(gòu)所承受的車輛荷載和風荷載都是動荷載，會在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生循環(huán)變化的應力，不但會引起結(jié)構(gòu)的振動，還會引起結(jié)構(gòu)的累積疲勞損傷。由于橋梁所采用的材料并非是均勻和連續(xù)的，實際上存在許多微小的缺陷，在循環(huán)荷載作用下，這些微缺陷會逐漸發(fā)展、合并形成損傷，并逐步在材料中形成宏觀裂紋。如果宏觀裂紋不得到有效控制，極有可能會引起材料、結(jié)構(gòu)的脆性斷裂。早期疲勞損傷往往不易被檢測到，但其帶來的后果往往是災難性的。疲勞損傷過去一直被認為是鋼橋設計中的核心問題，由鋼結(jié)構(gòu)疲勞引起的鋼材開裂案例較多，亦有不少因疲勞斷裂引起橋梁垮塌的例子。近20年來，疲勞損傷的研究已進入混凝土結(jié)構(gòu)，但對于使用期受腐蝕的鋼筋混凝土構(gòu)件的動態(tài)性能和疲勞性能的研究還需加強。對疲勞損傷的研究不僅僅指對整個結(jié)構(gòu)而言，事實上橋梁結(jié)構(gòu)常常由于某些關鍵部位的局部疲勞失效而導致整個結(jié)構(gòu)的失效，例如斜拉橋拉索錨固端的疲勞損害。
2.4加強橋梁運營的全過程管理
　　結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，與使用階段的檢測、維修、運營管理密切相關，對處于露天和惡劣環(huán)境下的橋梁工程來說尤其如此。因為結(jié)構(gòu)在設計壽命期內(nèi)各個組成部件具有不同的耐久性極限，為了保證結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，在其使用期內(nèi)實施強制性的定期安全檢測，甚至加固或更換，才能保證結(jié)構(gòu)在設計壽命期內(nèi)的功能。這些后期的運營管理所搜集的資料，橋梁工程的設計有著重要的參考價值與借鑒意義。
3、結(jié)束語
　　綜上所述橋梁設計中安全性與耐久性是一項最根本的指標，是任何橋梁工程建設中需要面對的問題，我們要積極借鑒國外成功的經(jīng)驗和做法，除了加強施工質(zhì)量管理外，要從橋梁設計理念和結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造的角度做好耐久性的設計，同時需要研究疲勞和超載對于橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的影響，從而最大限度地保證橋梁工程的質(zhì)量，造就人們滿意的優(yōu)質(zhì)工程。
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