2.1.2 下導(dǎo)梁過(guò)孔狀態(tài)
　　先將輔助支腿油缸收縮使吊掛輪受力并提升下導(dǎo)梁前部，前吊梁天車吊起下導(dǎo)梁后部并向前推送，再由下導(dǎo)梁天車配合，下導(dǎo)梁縱移到位，進(jìn)行落放時(shí)前端先對(duì)位（下導(dǎo)梁縱向中心線與橋梁中心線應(yīng)重合，偏差＜±2cm），然后后端下落就位并支墊穩(wěn)妥，稱為下導(dǎo)梁過(guò)孔。下導(dǎo)梁過(guò)孔狀態(tài)是TLJ900 型架橋機(jī)架橋過(guò)程的安全控制狀態(tài)。這種狀態(tài)下:1）推送過(guò)程中應(yīng)保持下導(dǎo)梁處于相對(duì)水平狀態(tài)，或后端略低于前端（高差≤10cm），避免導(dǎo)梁自行前竄。2）監(jiān)控好前吊梁天車、輔助支腿臺(tái)車、下導(dǎo)梁天車的同步運(yùn)行和配合情況，不斷調(diào)整下導(dǎo)梁高度，防止輔助支腿臺(tái)車吊掛輪受力不均。3）在下導(dǎo)梁天車倒鉤時(shí)，指揮和司機(jī)要互相確認(rèn)后，取消上一步操作后，方可執(zhí)行下一步操作命令。最后一步倒鉤，因下導(dǎo)梁前八字腿剛接觸橋墩，前吊梁天車已經(jīng)摘鉤，受力點(diǎn)減少。誤操作可能導(dǎo)致輔支腿臺(tái)車沒有取消動(dòng)作，在下導(dǎo)梁天車后退時(shí)，一起聯(lián)動(dòng)后退，前八字腿距離橋臺(tái)后部只有10~15cm 的距離，輔支腿鏈條縱向的力很容易就把下導(dǎo)梁拉下橋。4）測(cè)量下導(dǎo)梁支墊是否水平，下導(dǎo)梁左右軌道保持在同一水平面，主機(jī)過(guò)孔時(shí)才能夠保持水平。下導(dǎo)梁安全準(zhǔn)確過(guò)孔，才能保證主機(jī)過(guò)孔安全，必須得到足夠的重視。才能保證架橋過(guò)程的安全控制，防止重大事故的發(fā)生。
2.2 簡(jiǎn)支狀態(tài)
　　TLJ900 型架橋機(jī)前支腿在前方墩和后支腿臺(tái)車在橋面都已經(jīng)支好，且輔支腿對(duì)下導(dǎo)梁豎向壓力和后支腿油缸及臺(tái)車車輪對(duì)梁面豎向壓力已經(jīng)處于放松時(shí)狀態(tài)，稱為簡(jiǎn)支狀態(tài)。此時(shí)可正式進(jìn)行架梁作業(yè)。這種狀態(tài)是TLJ900 型架橋機(jī)架橋過(guò)程的第二安全控制狀態(tài)。這種狀態(tài)下：運(yùn)梁車對(duì)位→起前吊→喂梁→起后吊→喂梁→落梁→就位→支座錨固。
2.2.1 運(yùn)梁車對(duì)位：運(yùn)梁車縱向中心線要按照橋梁縱向中心線位置行走，接近架橋機(jī)時(shí)要一度停車（指需要停車，確認(rèn)距離和指揮信號(hào)后，方可繼續(xù)運(yùn)行）。在橋面下坡時(shí)，要提前用擋塊前阻擋車輪。指揮位于急停開關(guān)旁，保持隨時(shí)停車的狀態(tài)。防止因制動(dòng)、紅外線制動(dòng)感應(yīng)器故障、對(duì)講機(jī)失靈或手信號(hào)無(wú)法識(shí)別等原因，運(yùn)梁車撞上架橋機(jī)造成事故。
2.2.2 試吊過(guò)程：調(diào)整吊具左右平衡，兩個(gè)托盤必須同時(shí)受力，達(dá)不到要求必須調(diào)整（定期對(duì)吊桿、托盤、螺母進(jìn)行探傷，保證桿件的剛度、強(qiáng)度、無(wú)損傷）。必須“三起三落”進(jìn)行試吊，以免剎車制動(dòng)失靈而發(fā)生事故。當(dāng)箱梁前端被提升脫離運(yùn)梁車約3cm 時(shí)，應(yīng)暫停起吊，對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵所處進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后再繼續(xù)提升。
2.2.3 喂梁過(guò)程：前吊梁天車與運(yùn)梁車馱梁臺(tái)車必須同步向前縱移，觀察橋墩墊石變化情況（墊石承受的壓力在不斷的加大。提前測(cè)量墊石強(qiáng)度，防止墊石開裂），前臺(tái)工人能夠控制急停開關(guān)，防止墊石開裂，架橋機(jī)傾覆發(fā)生事故。
2.2.4 落梁過(guò)程中：下落梁體不得碰撞架橋機(jī)前支腿和已架設(shè)箱梁，保持相對(duì)水平（橫向高差10cm，縱向位高差30cm）。橫移時(shí)應(yīng)在低位作業(yè)，減小橫向?qū)軜驒C(jī)的沖擊?？牲c(diǎn)動(dòng)對(duì)位，必須保持上次晃動(dòng)平穩(wěn)后方可再次點(diǎn)動(dòng)，以減少對(duì)架橋機(jī)橫、縱向沖擊。
2.2.5 試前吊、后吊、落梁過(guò)程，必須專人監(jiān)控卷?yè)P(yáng)機(jī)、制動(dòng)器的工況，防止卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩掉槽和卷?yè)P(yáng)機(jī)不同步運(yùn)轉(zhuǎn)，造成鋼絲繩斷裂和梁體橫向不能保持水平。喂梁過(guò)程，必須專人監(jiān)控前后吊梁天車、運(yùn)梁車拖梁小車的走行情況，防止前吊梁天車與拖梁小車或后吊梁天車不同步運(yùn)行，當(dāng)鋼絲繩拉力達(dá)到極限值時(shí)，梁體會(huì)突然回彈，縱向的力對(duì)橋機(jī)產(chǎn)生很大沖擊，造成架橋機(jī)傾覆發(fā)生事故。
結(jié)束語(yǔ)
　　在安全控制狀態(tài)下，機(jī)組操作人員按照操作規(guī)程操作，不簡(jiǎn)化操作程序，TLJ900 型架橋機(jī)是完全能夠保證安全運(yùn)行的。安全控制對(duì)天氣條件和指揮規(guī)范也有要求，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力達(dá)到6 級(jí)或大雨、大雪、大霧天氣，不得進(jìn)行作業(yè)，專人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號(hào)，對(duì)緊急停車信號(hào)，不論任何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行停機(jī)命令。架橋機(jī)動(dòng)態(tài)階段應(yīng)該做好監(jiān)控，關(guān)鍵過(guò)程進(jìn)行安全控制，確保架橋機(jī)安全運(yùn)行。
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