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淺談高瓦斯隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制

文檔作者：楊杰文檔來源：四川川交路橋有限責(zé)任公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年03月24日
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淺談高瓦斯隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制
■ 楊 杰
[摘 要] 瓦斯隧道是地下工程中常常遇到的地質(zhì)災(zāi)害。我
國是一個多山的國家，交通線路的建設(shè)中常常要遇到隧道
建設(shè)。雖然隧道施工中預(yù)防瓦斯的技術(shù)在不斷地發(fā)展，但
因此造成的災(zāi)害事故也時(shí)常發(fā)生。本文介紹了瓦斯隧道的
特征、危害和施工特點(diǎn)，并針對瓦斯預(yù)報(bào)、檢測、監(jiān)控等
問題進(jìn)行了研究和探討，對施工中應(yīng)注意的通風(fēng)、供電、
操作等安全風(fēng)險(xiǎn)控制提出了相應(yīng)的保證和預(yù)防措施。
[關(guān)鍵詞] 高瓦斯隨道 施工防治 安全管理 風(fēng)險(xiǎn)控制
在我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略指引下，各項(xiàng)基礎(chǔ)交通
設(shè)施的建設(shè)正在有條不紊地進(jìn)行。隨著道路建設(shè)技
術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的提高，越來越多的工程建設(shè)開始轉(zhuǎn)向
陡峭、險(xiǎn)要的山谷，使施工建設(shè)環(huán)境日趨復(fù)雜。道
路建設(shè)中，周圍環(huán)境的地理、地質(zhì)、天氣等條件為
隧道施工帶來了很大的影響，甚至?xí)o施工帶來阻
礙和危險(xiǎn)。施工企業(yè)應(yīng)高度重視這些潛在的危險(xiǎn)，
采取有效的措施來保證隧道建設(shè)的安全順利進(jìn)行。
一、 高瓦斯隧道的特征和危害
瓦斯是井下對以甲烷氣體為主的有毒有害氣體
的總稱，主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、氮
氣、和其他烴類稀有氣體，她是一種無色、無味、
無毒的氣體。瓦斯有很強(qiáng)的擴(kuò)散性，又比空氣密度
小，常聚集在隧道頂部。施工圍巖中，發(fā)現(xiàn)含有瓦
斯的隧道就是瓦斯隧道。瓦斯隧道按照我國《鐵路
瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》，可分為低瓦斯隧道、高瓦斯隧
道和瓦斯突出隧道三個級別。當(dāng)隧道內(nèi)瓦斯的絕對
涌出量達(dá)到3.03 m3/min 時(shí)，可訂該隧道為高瓦斯隧
道。施工中應(yīng)按照隧道的瓦斯?jié)舛龋O(shè)置為不同的
施工工區(qū)。
瓦斯的危害主要有幾方面：（1）瓦斯窒息。正
常情況下，空氣中的氧氣含量是適合人類呼吸的。
當(dāng)隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛仍龈邥r(shí)，就會降低氧氣的濃度。
當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到43%時(shí)，氧氣濃度會相應(yīng)減少，人
會出現(xiàn)呼吸困難的感覺。如果瓦斯?jié)舛壤^續(xù)增加，
人們會覺得頭痛、昏迷，失去知覺，甚至窒息而亡。
（2）瓦斯爆炸。瓦斯爆炸必須同時(shí)具備三個條件：
足夠的氧氣濃度、足夠的瓦斯?jié)舛群鸵欢囟鹊幕?
源，引起瓦斯爆炸的濃度為5%～16%。當(dāng)氧氣和瓦
斯發(fā)生完全反應(yīng)時(shí)，需要一定的引火溫度，一般認(rèn)
為是650℃～750℃。明火、吸煙、鞭炮、電火花等
都足以引燃瓦斯，發(fā)生燃燒和爆炸事故。瓦斯爆炸
時(shí)，瞬間溫度能夠達(dá)到2 650℃，爆炸會產(chǎn)生強(qiáng)烈的
沖擊波，造成人員和設(shè)施的損壞。爆炸后，還能夠
生成大量有毒氣體，使人中毒或窒息。（3）瓦斯突
出。瓦斯突出事故是由于挖掘巖層的過程中，地應(yīng)
力和瓦斯壓力共同發(fā)生作用，產(chǎn)生大量瓦斯瞬間拋
向挖掘空間的異?，F(xiàn)象。其表現(xiàn)為成噸的巖石破土
而出，將人員和機(jī)械設(shè)備瞬間掩埋。同時(shí)，大量的
瓦斯涌出，使人員窒息，帶來了極其嚴(yán)重的危害。
二、 高瓦斯隧道施工安全控制措施
瓦斯事故一旦發(fā)生，會造成嚴(yán)重的人員傷亡和
財(cái)產(chǎn)損失，后果非常可怕。隨著科技的進(jìn)步和隧道
施工技術(shù)的提高，我們能夠掌握瓦斯的活動規(guī)律，
采取相應(yīng)的預(yù)防措施，徹底避免和防止瓦斯事故。
1. 提高安全防范意識，加強(qiáng)隧道施工管理
施工企業(yè)必須增強(qiáng)安全管理意識，消除僥幸心
理，意識到高瓦斯隧道的安全管理工作沒有捷徑可
走。只有認(rèn)真做好各項(xiàng)防范工作、嚴(yán)格執(zhí)行管理規(guī)
定和操作規(guī)程，才能保證施工的順利進(jìn)行。施工企
業(yè)在對高瓦斯隧道施工之前，應(yīng)成立相應(yīng)的安全管
理工作部門，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定嚴(yán)明的制
度規(guī)范，確保各項(xiàng)制度和管理規(guī)程的傳達(dá)和實(shí)施。
同時(shí)，科學(xué)制定施工方案。應(yīng)在詳細(xì)考察驗(yàn)證的基
礎(chǔ)上，做出有針對性的施工方案，并列出行之有效
的替補(bǔ)方案。此外，應(yīng)針對施工隊(duì)伍做好人員的安
全教育和培訓(xùn)。在確定施工人員對工作的技術(shù)、方
案、防護(hù)等措施明確無誤后，簽字確認(rèn)，再上崗施
工。施工企業(yè)應(yīng)定時(shí)了解隧道的安全性，對施工隧
道隨時(shí)監(jiān)測瓦斯?jié)舛?。針對隧道環(huán)境進(jìn)行調(diào)查取證，
檢驗(yàn)施工過程是否符合管理規(guī)定。對于危險(xiǎn)性未確
定的圍巖基層，派專業(yè)人員進(jìn)行考察，檢驗(yàn)是否會
對人員的安全造成傷害。針對隧道的施工情況全面
進(jìn)行規(guī)劃，合理指揮，統(tǒng)籌安排。
2. 施工中的通風(fēng)管理要求
加強(qiáng)隧道通風(fēng)管理降低瓦斯?jié)舛仁怯行Х乐雇?
斯爆炸的技術(shù)手段，如果將瓦斯?jié)舛瓤刂圃谂R界濃
度下，即使出現(xiàn)火花等引燃源，也不會引爆事故的
發(fā)生。因此，通風(fēng)效果的好壞非常重要。常見的隧
道通風(fēng)方式有：壓入式、抽出式、混合式、巷道式。
由于我國大多數(shù)隧道采用無軌運(yùn)輸施工，壓入式通
風(fēng)可以減少工作面的污染。通風(fēng)機(jī)可以不經(jīng)常移動，
且壓入式的有效射程較大，利于工作面設(shè)備的布局
和機(jī)械化作業(yè)的開展，使空氣質(zhì)量穩(wěn)定。因此，隧
道施工中主要采取這種方式。隧道內(nèi)應(yīng)為主風(fēng)機(jī)配
備兩條供電線路，安裝風(fēng)電閉鎖裝置。當(dāng)一條線路
出現(xiàn)問題后，另一條線路會及時(shí)接通，保持風(fēng)機(jī)的
持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)隧道內(nèi)瓦斯集聚在某處時(shí)，必須實(shí)施
局部通風(fēng)。施工期間應(yīng)保持連續(xù)通風(fēng)狀態(tài)，如出現(xiàn)
異常，須及時(shí)撤出相關(guān)人員?；謴?fù)通風(fēng)后，應(yīng)測量
瓦斯?jié)舛?。在符合?guī)定后，再開始作業(yè)。
3. 施工中的照明管理要求
隧道施工中照明設(shè)施的安置是關(guān)鍵問題。在高
瓦斯隧道中的照明安置中，工程人員更應(yīng)該高度警
惕，一切按規(guī)章制度辦事。首先，應(yīng)注意在高瓦斯
隧道的施工環(huán)境中，電力設(shè)施的使用電壓不能超過
220 V。在低瓦斯隧道或濃度相對較少的隧道里，電
壓應(yīng)小于110 V。其次，應(yīng)做好防護(hù)工作。所有引入
山體的電線應(yīng)保持良好的密閉性，嚴(yán)格檢查是否存
有內(nèi)部金屬線裸露的或絕緣性能差的電線被使用。
同時(shí)，山體內(nèi)部施工中嚴(yán)禁攜帶易燃易爆物品。白
熾燈或其他能夠產(chǎn)生較高熱量的物品禁止攜帶入工
作場地，嚴(yán)防爆炸事故的發(fā)生。針對引入山體內(nèi)部
的電源接線盒，應(yīng)使用具有良好絕緣性質(zhì)和散熱性
質(zhì)的接線盒，防止由于高熱量和電火花問題引起安
全隱患。
4. 施工中的防火措施要求
由于高瓦斯隧道的高度危險(xiǎn)性，應(yīng)提前做好防
火和救護(hù)工作。針對預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生，必須采取相
應(yīng)的預(yù)防措施。首先，隧道內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格禁止高溫或產(chǎn)
生電火花的施工作業(yè)，如焊接工作。如果必須要焊
接的話，必須按照相應(yīng)的規(guī)定，采取必要的預(yù)防措
施。隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用明火和一切火源。當(dāng)隧道內(nèi)出
現(xiàn)火情時(shí)，應(yīng)根據(jù)著火位置、瓦斯?jié)舛群屯L(fēng)狀況
等現(xiàn)場情況，科學(xué)合理地組織力量滅火，及時(shí)控制
火勢。如出現(xiàn)無法控制的局面時(shí)，采取封閉火區(qū)的
方式。待確認(rèn)著火區(qū)已徹底解除警報(bào)、沒有明火后，
再啟封。實(shí)施逐段通風(fēng)的辦法，啟動封火區(qū)。施工
隧道中不要堆放棉絮等易燃物品，配備好消防用水
和消防用砂，防止緊急情況下使用。隧道內(nèi)應(yīng)安置
消防管路系統(tǒng)，按規(guī)定要求每隔100 m 安置一個閥
門，使消防設(shè)施保持齊備狀態(tài)，隨時(shí)保證可以使用。
5. 施工中的救援措施要求
施工企業(yè)應(yīng)針對高危作業(yè)配備專門的醫(yī)療分
隊(duì)，隨時(shí)保持一定的機(jī)動性原則。確保在緊急情況
下，能夠及時(shí)實(shí)施救助行為。施工人員也應(yīng)掌握一
定的自救常識和救護(hù)經(jīng)驗(yàn)，針對危機(jī)狀態(tài)有所準(zhǔn)備。
（1）為確?；馂?zāi)發(fā)生后能夠在救援隊(duì)到來之前，自
己能夠采取自救措施，應(yīng)配備一定的自救設(shè)備，并
不能挪作他用。（2）成立應(yīng)急救援救護(hù)小分隊(duì)。救
護(hù)人員應(yīng)經(jīng)專業(yè)人員訓(xùn)練、培訓(xùn)，經(jīng)常組織演練活
動。當(dāng)突發(fā)瓦斯爆炸事故后，非救護(hù)人員應(yīng)遠(yuǎn)離隧
道，禁止入內(nèi)搶救。（3）應(yīng)嚴(yán)格要求緊急救護(hù)隊(duì)必
須在危機(jī)情況下聽從統(tǒng)一指揮，共同開展救援活動。
不得不經(jīng)允許，單獨(dú)行動。
三、 結(jié)語
瓦斯隧道是在高危作業(yè)環(huán)境下施工難度異常艱
苦的工程作業(yè)項(xiàng)目，是體現(xiàn)施工企業(yè)管理水平和技
術(shù)能力的展示平臺。施工期間會出現(xiàn)各種不確定的
因素和隱患，對施工人員和管理人員來說是嚴(yán)峻的
考驗(yàn)。必須在保證質(zhì)量和安全的前提下，嚴(yán)格執(zhí)行
工程管理制度，加強(qiáng)人員的緊密配合，保證工程的
順利開展和穩(wěn)定進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)
[1]劉輝，劉琳琳，鄧加亮.瓦斯隧道施工風(fēng)險(xiǎn)控制
[J].北方交通，2013(5)：97-100.
[2]余紅軍，王維高，萬德才.高瓦斯隧道施工安全
風(fēng)險(xiǎn)控制措施[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2013(4)：
56-62.
[3]張智.瓦斯隧道施工安全管理控制要點(diǎn)分析[J].
鐵道建筑技術(shù)，2015(6)：18-22.
（作者單位：四川川交路橋有限責(zé)任公司，廣漢
618300）

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