摘要：分析了道路建設中橋梁、地面道路、電力、通信管線、排水箱涵的施工對輸氣管道的影響，提出了解決措施，對相關專業(yè)提出了設計建議。

關鍵詞：道路施工；橋梁施工；箱涵施工；輸氣管道；保護

??? 隨著城市的發(fā)展，市政道路不可避免地要與城市范圍內(nèi)的輸氣管道交叉。如何使道路建設對輸氣管道的影響降到最低程度，是我們需要考慮的問題^[1～3]。

???某長距離輸氣管道，設計壓力為9.2MPa，管道材質(zhì)為X65，埋深(管底至地面)為2m左右。某城市道路(以下簡稱A號路)全長為15.5km，道路主線為城市快速路，主線設計車速為80km/h，道路大部分為橋梁、隧道形式，少部分為地面道路，道路全線有4個位置與輸氣管道的DN 600mm的支管平行或交叉。在A號路設計、施工中，我們妥善地解決了與輸氣管道相關的問題。

???此輸氣管道的用戶為電廠和城市門站，考慮到管道下游用戶情況，改遷協(xié)調(diào)難度大、成本高，A號路原則上通過調(diào)整道路主體設計、施工方案，對輸氣管道采取保護措施等方法，避免改遷管道。

??? 在A號路設計前，我們對道路沿線的管道做了物探。輸氣管道管理單位有其管道竣工資料，其中有詳細的節(jié)點坐標、標高等數(shù)據(jù)。但由于輸氣管道設計、施工一般采用國家坐標系(如西安80坐標)，城市市政道路工程通常采用地方獨立坐標，而通過軟件轉(zhuǎn)換坐標有誤差，有時誤差還較大，因此設計前的管道物探必不可少。目前無論輸氣管道還是地方市政工程，高程均為56黃海高程，竣工資料的標高可以作為參考。

??? 橋梁對輸氣管道的影響主要集中在橋梁樁基上。橋梁樁基與輸氣管道的間距是重要的技術(shù)參數(shù)。按照《石油天然氣管道保護條例》的要求，我們在A號路設計中原則上取水平凈距不小于5m。為此，部分橋梁在設計中采用門架式橋墩(見圖1)，圖1中的左幅橋為A號路常規(guī)橋梁結(jié)構(gòu)形式，右幅橋為避開輸氣管道，采用了門架式橋墩。

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??? A號路橋梁樁基采用鉆孔灌注樁，使用沖孔工藝成樁。沖孔施工方法振動較大，且對樁基周圍土壤有一定擠土效應。為減小樁基施工對輸氣管道的影響，在靠近輸氣管道的樁基施工前，我們在樁與輸氣管道間先設置一道混凝土擋墻。在樁基施工時，離輸氣管道底部5m(約離地面7m)以上的樁基采用人工挖孔，以下的部分采用機械施工。

??? A號路部分地面道路與輸氣管道相交，其對輸氣管道的影響主要集中在路基碾壓過程中。

??? A號路為城市快速路，建設標準高，路面結(jié)構(gòu)厚度約80cm，路基需要分層碾壓以滿足道路密實度要求。考慮到輸氣管道設計壓力高，環(huán)向應力大，為保證管道在道路施工及今后運行中的安全，我們對A號路車行道下的輸氣管道采用管溝保護(見圖2，圖中尺寸單位為mm，以下同)。管溝內(nèi)壁與輸氣管道之間凈距不小于50cm，采用現(xiàn)澆施工，兩端伸出道路邊緣2m，并要求施工中盡量保留輸氣管道周圍的原土，避免破壞管道防腐層。

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??? 此外，A號路由于改造地面道路，導致埋在道路下方的次高壓燃氣管道埋深減小，這種情況我們也采取了同樣的管溝保護方式。