??? 2．1．3? FDFCC工藝
??????? 此工藝采用雙提升管反應器，實現(xiàn)工藝操作的可選擇性，為汽油理想二次反應提供獨立的改質(zhì)空間和充分的反應時間，從而實現(xiàn)降低催化裂化汽油的烯烴和硫含量，改善柴汽比，提高催化汽油的辛烷值，同時增產(chǎn)液化氣和丙烯的目的。工業(yè)實驗數(shù)據(jù)表明，采用該項工藝技術與常規(guī)催化裂化工藝相比，催化汽油烯烴含量降低了20~30個體積百分點。如長嶺分公司1套120×104t/a同軸式常規(guī)重油催化裂化裝置于2003年5月改造為FDFCC雙提升管催化裂化裝置，改造后，經(jīng)過一段時間的摸索、調(diào)整和完善，F(xiàn)DFCC雙提升管新工藝技術的特長得到了充分發(fā)揮，裝置的液態(tài)烴及丙烯收率明顯提高，汽油烯烴含量大幅下降。
??? 2．2? 結(jié)合新工藝，采用降烯烴催化劑
??? 2．2．1? 安慶分公司120×104t/a催化MIP工藝改造后開工初期階段，汽油中的烯烴含量在35~42（V）%范圍內(nèi)波動，為了滿足車用汽油新標準，裝置在2003年3月21日至2003年5月19日試用了長嶺煉油廠催化劑廠生產(chǎn)的降烯烴COR-C型催化劑，在原料油性質(zhì)、處理量、摻渣率相近的情況下，汽油烯烴含量由40.9%降至35.4%，下降了5.5個百分點，說明COR-C催化劑具有一定的氫轉(zhuǎn)移活性，見表1。
??? 表1? 加COR-C型催化劑前后汽油中烯烴含量對照表
??? 加COR-C型催化劑前汽油中的烯烴含量， % (平均值)?加COR-C型催化劑后 汽油中的烯烴含量， %(平均值)?
??? 2月?3月13～ 3月21日?3月22～4月21日 （焦蠟抽余油進催化期間）?4月22～ 4月29日?4月30～5月19日?
??? 40.2?40.9?29.2?35.5?35.4?
??? COR-C型催化劑實際降低烯烴含量為40.9%-35.4%=5.5%?
??????? 從表1可以看出，投用該劑后較投用前實際能降低烯烴汽油中的烯烴含量為5.5個百分點。
??? 2．2．2? 結(jié)合MIP工藝的自身特點和在安慶分公司催化裝置的實際應用情況，北京石科院研制出與該工藝配套的專用催化劑CRMI-2，并于2004底至2005年初在催化裝置進行試用，在原料油性質(zhì)、處理量、摻渣率相近的情況下，汽油中的烯烴含量由試用前的35%左右降至30%以下，降烯烴效果明顯，如圖1所示。
??? 圖1 CRMI-2加入前后穩(wěn)汽烯烴變化趨勢圖
??? 2．3? 優(yōu)化原料油性質(zhì)
??????????? 原料油（如焦化蠟油、減壓渣油）加氫預處理可顯著改善裂化性能，脫除雜質(zhì)，減少生焦，降低再生溫度和催化劑減活效應，有利于增加劑油比和保持催化劑活性，增加催化裂化反應尤其是氫轉(zhuǎn)移反應，降低汽油中烯烴含量。
??????? 2．4? 其他措施
??????? 2．4．1? 由于汽油烯烴主要集中在C5至C8組分中，C9以后的組分烯烴很少，因此，汽油干點提高，相應的烯烴含量降低。汽油干點降低約20℃，相應的汽油烯烴含量增加3.2%~6.1%。實際操作中，適當提高分餾塔頂溫，降低頂溫，降低頂循流量，以提高汽油干點，有利于增加汽油收率，降低汽油烯烴含量。
??????? 2．4．2? 吸收穩(wěn)定系統(tǒng)操作中，適當提高穩(wěn)定塔底和塔頂溫度，使汽油深度穩(wěn)定，降低汽油中氣含量，特別是降低C=4含量，有利于汽油中輕烯烴含量的下降。
??? 3．?結(jié)論
??? 催化裝置汽油烯烴含量與原料油性質(zhì)，催化劑性質(zhì)，反應溫度，劑油比，反應時間等因素有關，通過采用新工藝，使用降烯烴催化劑，優(yōu)化原料油性質(zhì)等措施可有效降低汽油烯烴含量。
??? 參考文獻：
??? 1 《催化裂化裝置技術問答》?? 中國石化出版社?????? 1997年3月北京第二次印刷
??? 2 《催化裂化裝置培訓教程（技師、高級技師）》化學工業(yè)出版社 2005年1月第1版
??? 3 《催化裂化裝置工藝技術規(guī)程》? 安慶分公司????????????????????? 2004年7月
??? 4?? 徐思偉 范宜俊? 催化裂化MIP工藝專用劑CRMI-2使用初步評價
??? 5?? 徐思偉??????? COR-C型降烯烴催化劑的工業(yè)應用總結(jié)
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