3．4 LNG的液態(tài)直銷市場(chǎng)培育力度太小
LNG的液態(tài)直銷市場(chǎng)屬于LNG的高端市場(chǎng)，目前主要是車船加注市場(chǎng)。由于與同熱值汽柴油相比具有較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，LNG加注行業(yè)可以承受5元／m3以上的高價(jià)LNG，同時(shí)也為接收站節(jié)省了可觀的氣化成本。根據(jù)中海石油氣電集團(tuán)在天津漁船改造的試驗(yàn)情況，改造后漁船變成了柴油—LNG混合燃料船舶LNG對(duì)柴油的替代比率達(dá)到70％，LNG目前市售價(jià)格約4.5元／m3，而柴油價(jià)格則約為8元／L。如果實(shí)行替代，上述漁船每年的燃料費(fèi)用可以節(jié)約20％以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)漁船燃油消耗量約800×104t／a，如果都改造成LNG—柴油混合動(dòng)力漁船，則全年可以節(jié)約100億元以上的燃油費(fèi)用，如果改造成純LNG動(dòng)力船舶，則其經(jīng)濟(jì)效益將會(huì)更加明顯[1]。液態(tài)直銷的方式在汽車LNG加注領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)效益也同樣突出。
此外，LNG以常壓形態(tài)存在，燃點(diǎn)高(645℃)、爆炸下限值高、密度低，稍有泄漏很快在空氣中揮發(fā)擴(kuò)散，安全性能較高。而且LNG燃料與CNG燃料相比優(yōu)勢(shì)也比較突出(表1)，可以說(shuō)是車、船替代燃料的理想選擇。但是由于加注站建設(shè)土地獲取難度大、車船改造費(fèi)用高昂、改裝后的檢驗(yàn)和運(yùn)行管理規(guī)范缺乏、水上或岸基加注站建設(shè)規(guī)范缺乏等問(wèn)題，我國(guó)的LNG加注產(chǎn)業(yè)發(fā)展并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期設(shè)想，發(fā)展加注產(chǎn)業(yè)較早的中海油目前每年加注量也僅僅超過(guò)20×104t。這與該公司LNG超過(guò)l000×104t／a的引進(jìn)量相比，只能算是杯水車薪。
?
4 對(duì)策與建議
針對(duì)形成上述困境的相關(guān)根源，研究并提出了以下相應(yīng)對(duì)策和建議。
4．1 盡快籌建LNG期貨交易中心
根據(jù)上述分析，亞洲LNG市場(chǎng)價(jià)格之所以一路攀升到北美市場(chǎng)價(jià)格的4倍、西歐市場(chǎng)價(jià)格的2倍之高，主要原因之一就是亞太區(qū)域LNG價(jià)格與不斷攀升的原油價(jià)格掛鉤，失去了按照供需上下波動(dòng)的自主性。因此，如何才能使LNG價(jià)格與油價(jià)脫鉤，已成了亞洲各國(guó)在LNG定價(jià)方式改革方面的頭號(hào)課題。經(jīng)過(guò)研究，專家們得出初步結(jié)論，使亞洲LNG價(jià)格擺脫與JCC油價(jià)掛鉤的最好途徑就是建立亞洲自身的LNG期貨交易中心。
建設(shè)亞洲LNG期貨交易市場(chǎng)的可能性有多大呢?這主要取決于兩個(gè)方面：①亞洲LNG的消費(fèi)總量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，亞洲目前已經(jīng)成為全球最主要的LNG消費(fèi)市場(chǎng)，2012年，亞洲國(guó)家和地區(qū)累計(jì)消費(fèi)LNGl.67×108t，占全球LNG總產(chǎn)量的70.7％，同比增長(zhǎng)9.2％，隨著中國(guó)和印度經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，亞洲LNG市場(chǎng)需求量將進(jìn)一步提升[5]，因此亞洲已經(jīng)具備了建立LNG期貨交易中心的市場(chǎng)基礎(chǔ)。②亞洲LNG交易標(biāo)準(zhǔn)化和金融化的程度，目前亞洲各國(guó)為支持LNG的現(xiàn)貨貿(mào)易，LNG市場(chǎng)已經(jīng)形成了從運(yùn)輸船舶到接收站卸載、外輸?shù)确矫婷鞔_的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)也是ISO天然氣技術(shù)委員會(huì)成員國(guó)，在天然氣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面也日益成熟；另外，亞洲LNG市場(chǎng)活力為全球最強(qiáng)，隨著金融市場(chǎng)的全球化，將會(huì)有越來(lái)越多的投資基金加入到LNG產(chǎn)業(yè)中，支撐亞洲LNG期貨交易中心的運(yùn)作[6]。
目前，日本正在謀求建立LNG期貨市場(chǎng)，如果建成后自然對(duì)于亞太LNG市場(chǎng)是一個(gè)利好，但是屆時(shí)包括我國(guó)在內(nèi)的其他亞洲國(guó)家都參考經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)、LNG價(jià)格承受力較強(qiáng)的日本市場(chǎng)價(jià)格，顯然也會(huì)有失公平。其實(shí)，我國(guó)沿海地區(qū)的LNG供應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)較為激烈，同時(shí)也逐漸形成了各大區(qū)域的統(tǒng)一管網(wǎng)系統(tǒng)，氣源多元化，并且具備較為充分的LNG儲(chǔ)存設(shè)施(運(yùn)營(yíng)和在建的已達(dá)13座)。這說(shuō)明中國(guó)也已具備了建立LNG期貨交易中心的物質(zhì)基礎(chǔ)，可以在東南沿海先行開展LNG交易試點(diǎn)，為我國(guó)天然氣價(jià)格改革以及亞太LNG定價(jià)機(jī)制探索和積累經(jīng)驗(yàn)[6]。
4．2 加大對(duì)北美LNG資源的采購(gòu)力度
在未形成亞洲自己的期貨交易價(jià)格之前，我們還可以通過(guò)購(gòu)買北美與氣價(jià)直接掛鉤的LNG，逐步改變與油價(jià)掛鉤的定價(jià)方式。北美的LNG資源基本上都參考的是美國(guó)Henry Hub期貨交易中心的價(jià)格，近期該價(jià)格一直維持在3～4美元／MBtu，僅相當(dāng)于亞洲JCC價(jià)格的五分之一左右，即使加上適當(dāng)?shù)倪\(yùn)費(fèi)和溢價(jià)，也大大低于亞洲目前的市場(chǎng)價(jià)格，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，韓國(guó)KOGAS已經(jīng)獲得了來(lái)自美國(guó)Cheniere公司Sabine Pass項(xiàng)目的350×104t LNG購(gòu)銷合同，根據(jù)Cheniere公司的估計(jì)，從美國(guó)墨西哥灣將LNG運(yùn)到亞洲市場(chǎng)的航運(yùn)成本是2.8美元／MBtu，如果KOGAS現(xiàn)在就從美國(guó)進(jìn)口LNG，加上稅金等其總成本將是約9美元／MBtu，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于當(dāng)前韓國(guó)16美元／MBtu的LNG到岸價(jià)格[7]。日本的三井、三菱、大阪燃?xì)?、中部電力也分別與美國(guó)的卡梅隆、自由港項(xiàng)目簽訂了總量超過(guò)1000×104t的LNG購(gòu)銷協(xié)議[6]。
由于各方面的原因，中國(guó)在北美尤其是在美國(guó)采購(gòu)LNG進(jìn)展不順利，但一些公司還是找到了曲線采購(gòu)的辦法來(lái)獲得Henry Hub價(jià)格的氣源，例如中海油與英國(guó)BG公司2013年簽署的500×104t LNG中的部分資源量是與Henry Hub價(jià)格掛鉤的。其實(shí)，北美的加拿大等國(guó)也在謀求向亞太地區(qū)出口LNG，即使美國(guó)也沒(méi)有明確限制LNG出口中國(guó)的規(guī)定或政策，我們要敢于接觸，尋找資源談判機(jī)會(huì)。
4．3 打造LNG海外資源生產(chǎn)基地
天然氣資源開發(fā)屬于投資巨大的行業(yè)，當(dāng)前即使是發(fā)達(dá)國(guó)家的天然氣區(qū)塊勘探開發(fā)最緊缺的也同樣還是資金投入，我們要抓住這種機(jī)會(huì)，積極介入國(guó)外天然氣上游產(chǎn)業(yè)，通過(guò)參股或控股的形式獲得價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力的資源。中海油、中石油、中石化三大國(guó)有能源公司已經(jīng)在澳洲、美國(guó)、加拿大、東非、塞浦路斯等國(guó)家和地區(qū)開展了LNG生產(chǎn)基地的相關(guān)工作。目前，俄羅斯由于向歐洲出口天然氣不太順暢，天然氣價(jià)格逐步下降；另外，獲得俄羅斯出口專營(yíng)權(quán)的俄氣公司正在遭到俄國(guó)內(nèi)要求打破壟斷的挑戰(zhàn)。2013年1月，俄總理梅德韋杰夫在達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇上表示，取消液化天然氣出口壟斷具有一定的可能性，這也許會(huì)給我們帶來(lái)介入這一能源大國(guó)天然氣上游開發(fā)的良好契機(jī)。此外，伊朗的政治環(huán)境有所改善，我國(guó)中斷幾年的北帕斯氣田等天然氣項(xiàng)目的開發(fā)又迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)?？傊覀円ㄟ^(guò)海外資源基地的建設(shè)，獲取到價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力的LNG資源，以期有助于解決新建接收站的LNG購(gòu)銷價(jià)格嚴(yán)重倒掛的難題。
4．4 改變國(guó)內(nèi)定價(jià)方式，加大對(duì)于LNG產(chǎn)業(yè)的環(huán)保政策補(bǔ)貼
當(dāng)前我國(guó)的天然氣市場(chǎng)，既有陸上氣源，也有海上氣源，既有常規(guī)氣源，也有煤層氣、頁(yè)巖氣等非常規(guī)氣源，既有進(jìn)口管道氣，也有進(jìn)口LNG，可以說(shuō)氣源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多元化和多源化，對(duì)于中國(guó)的能源供應(yīng)發(fā)揮了多渠道保障的作用，但是這也會(huì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，即氣源的氣質(zhì)各不相同。目前我國(guó)采用的以體積定價(jià)的方式已不適應(yīng)當(dāng)前多氣源的供應(yīng)格局，應(yīng)該逐步采用國(guó)際通行的以熱值定價(jià)的方式才能更加公平合理。如果實(shí)行以熱值定價(jià)，那么組分更加純正的LNG由于熱值更高就會(huì)獲得更好的回報(bào)。同時(shí)針對(duì)LNG在調(diào)峰和應(yīng)急保供中的巨大作用，應(yīng)盡快出臺(tái)LNG季節(jié)性調(diào)峰和晝夜峰谷定價(jià)機(jī)制。
由于LNG在液化過(guò)程中已經(jīng)基本去除了硫化物、氮氧化物以及其他固體顆粒雜質(zhì)，甲烷含量一般在90％以上，其燃燒成分主要是二氧化碳和水，與常規(guī)天然氣相比環(huán)保效果更加突出。當(dāng)前，我國(guó)正在大力治理霧霾大氣污染，部分省份還立下了軍令狀，拿出大量的財(cái)政資金投入到環(huán)保領(lǐng)域，要在未來(lái)幾年下大決心改善空氣質(zhì)量。硫化物、氮氧化物及其他固體顆粒污染物都是霧霾天氣的元兇，與石油燃料相比，燃燒天然氣由于上述污染物排放量更少，因而各地正大力倡導(dǎo)發(fā)展天然氣工業(yè)。但有時(shí)也忽略了LNG比普通天然氣更加環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。其實(shí)，大力發(fā)展LNG產(chǎn)業(yè)對(duì)改善霧霾天氣更能發(fā)揮立竿見影的作用。因此，國(guó)家和地方政府應(yīng)該根據(jù)對(duì)于環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)，出臺(tái)面向LNG提供商的合理補(bǔ)貼政策。
4．5 推進(jìn)LNG冷能利用產(chǎn)業(yè)
按照前面的分析，冷能利用對(duì)LNG接收站本身的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展效益也不可忽視。工程研究的數(shù)據(jù)表明：一個(gè)300×104t大型LNG接收站通過(guò)售冷、節(jié)省SCV燃料氣收益加上稅金，總經(jīng)濟(jì)效益近4億元／a(扣除相應(yīng)成本和損耗后)，投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(稅前)可由l0％提高到l5％，稅后投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率可由8％提高到l2％，而且能夠帶動(dòng)下游冷能產(chǎn)業(yè)鏈的形成，增加一批投資效益好的項(xiàng)目[8]。
隨著國(guó)際石油價(jià)格暴漲，亞太LNG價(jià)格也一路高企，LNG冷能越來(lái)越顯得珍貴，其利用也愈發(fā)必要。這對(duì)于人均能源資源只有世界平均水平一半的中國(guó)來(lái)講，就更加必要。當(dāng)前，國(guó)家主管部門已經(jīng)將冷能的經(jīng)濟(jì)有效利用作為了審批整個(gè)LNG項(xiàng)目的條件之一[9]，創(chuàng)造了一個(gè)能夠與LNG接收站項(xiàng)目同步發(fā)展LNG冷能利用產(chǎn)業(yè)的歷史機(jī)遇，我們應(yīng)該盡可能把每個(gè)大型LNG接收站都規(guī)劃為包括冷能利用產(chǎn)業(yè)鏈、天然氣冷熱電聯(lián)供的工業(yè)／城鎮(zhèn)能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)鏈，以及輕烴分離用作化工原料產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)；并積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LNG冷能綜合優(yōu)化利用技術(shù)，使LNG冷能得到科學(xué)的和盡可能充分的集成優(yōu)化利用[10]。
4．6 積極培育LNG液態(tài)直銷高端市場(chǎng)
LNG液態(tài)直銷市場(chǎng)對(duì)于價(jià)格的承受力很高，與汽柴油相比，LNG價(jià)格即使達(dá)到6元／m3，仍然具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，如果大力發(fā)展車船加注等LNG液態(tài)直銷市場(chǎng)，即使按照當(dāng)前進(jìn)口LNG的最高成本(接近5元／m3)來(lái)計(jì)算，盈利空間仍然還是很大的。據(jù)《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2012》的數(shù)據(jù)，2011年我國(guó)公路營(yíng)運(yùn)汽車保有量為1263×104輛，其中載貨汽車ll79×104輛，對(duì)于載貨汽車，按日行駛400km，100km耗氣40m3，年運(yùn)營(yíng)300d計(jì)算，單臺(tái)車年耗氣約4.8×104m3。如果全國(guó)有5％的載貨汽車改用LNG作燃料，則LNG總需求量將達(dá)375×108m3之多。折合約2700×104t[2]，而全國(guó)的年引進(jìn)LNG量2011年為l200×104t，2013年還不到2000×104t。再加上礦山機(jī)械、水運(yùn)船舶等都可以采用LNG作燃料，LNG液態(tài)直銷市場(chǎng)不可小覷。這對(duì)于解決新建LNG接收站經(jīng)營(yíng)困境有可能將發(fā)揮巨大的作用。
總之，要從根本上解決目前新建LNG接收站項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)困境，需要多方重視、多管齊下、各施其責(zé)、落到實(shí)處。這樣才能共同支撐清潔環(huán)保的LNG產(chǎn)業(yè)在我國(guó)不斷發(fā)展壯大。
?
參考文獻(xiàn)
[1]韓廣忠．LNG動(dòng)力漁船快速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、障礙及對(duì)策[J]．水運(yùn)管理，2013，35(11)：17-20．
HAN Guangzhong．Advantages，difficulties and counter measures of rapid LNG ship development[J]．Shipping Management，2013，35(11)：17-20．
[2]周淑慧，郜婕，楊義，等．中國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題與市場(chǎng)空間[J]．國(guó)際石油經(jīng)濟(jì)，2013，21(6)：5-15．
ZHOU Shuhui，GAO Jie，YANG Yi，et al．Development．problems and market share of LNG industry in China[J]．International Petroleum Economics，2013，2l(6)：5-15．
[3]郭揆常．液化天然氣(LNG)應(yīng)用與安全[M]．北京：中國(guó)石化出版社，2008：2-3．
GUO Kuichang．Utilization and safety of LNG[M]．Beijing：China Petrochemical Press，2008：2-3．
[4]楊紅昌，鹿院衛(wèi)，馬重芳，等．LNG冷能梯級(jí)利用系統(tǒng)優(yōu)化研究[J]．可再生能源，201l，29(1)：72-75，80．
YANG Hongchang，LU Yuanwei，MA Chongfang,et al．Optimization study on the cascade utilization of LNG cold energyr[J]．Renewable Energy，2011，29(1)：72-75，80．
[5]郜峰，錢錚，趙酷．全球LNG市場(chǎng)供需發(fā)展新特點(diǎn)及新動(dòng)向[J]．國(guó)際石油經(jīng)濟(jì)，2013，2l(6)：26-31．
GAO Feng，QIAN Zheng，ZHAO Zhe．Features and trend of supply and demand in the global LNG market[J]．International Petroleum Economics，2013，2l(6)：26-31．
[6]謝治國(guó)．逐漸來(lái)臨的亞太LNG期貨市場(chǎng)[J]．國(guó)際石油經(jīng)濟(jì)，2013，21(3)：56-61．
XIE Zhiguo．Advent of an Asia Pacific LNG futures market[J]．International Petroleum Economics，2013，21(3)：56-61．
[7]王曉蘇．LNG凈出口國(guó)[N]．中國(guó)能源報(bào)，2012-02-13(12)．
WANG Xiaosu．USA is expected to be a net exDorter of LNG in 2016[N]．China Energy News，2012-02-13(12)．
[8]華賁，熊永強(qiáng)．中國(guó)LNG冷能利用的進(jìn)展和展望[J]．天然氣工業(yè)，2009，29(5)：l07-111．
HUA Ben，XIONG Yongqiang．Progress and prospect of LNG cold energy utilization in China[J]．Natural Gas Industry，2009，29(5)：107-111．
[9]邢云．中海油LNG產(chǎn)業(yè)鏈的形成及發(fā)展[J]．天然氣工業(yè)，2010，30(7)：103-106．
XING Yun．Shaping and development of an LNG industrial chain in CNOOC[J]．Natural Gas Industry，2010，30(7)：103-106．
[10]華賁．大型LNG接收站冷能的綜合利用[J]．天然氣工業(yè)，2008，28(3)：10-15．
HUA Ben．Integrated utilization of cold energy from largescale LNG receiving terminals[J]．Natural Gas Industry，2008，28(3)：10-15．
