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典型汽車涂裝廢水處理工藝

作者:蔡瑩 高亮  
評論: 更新日期:2011年08月19日
摘? 要:本文針對汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子,Oil、顏料等污染物,特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復(fù)雜,濃度高,可生化性差的實(shí)際情況,采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進(jìn)行處理,取得了良好效果:CODCr去除率大于80%。實(shí)際運(yùn)行表明,該工藝在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上均是合理可行的。
關(guān)鍵詞:涂裝廢水;分質(zhì)處理;混凝沉淀;混凝氣浮;砂濾;Fenton試劑
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??? 汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產(chǎn)生廢水排放最多的環(huán)節(jié)之一。涂裝廢水含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子,Oil、PO43-、油漆、顏料、有機(jī)溶劑等污染物,CODCr值高,若不妥善處理,會對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染。對此類廢水,傳統(tǒng)的方法是直接對混合廢水進(jìn)行混凝處理,治理效果不理想,出水水質(zhì)不穩(wěn)定,較難達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。特別是其中的噴漆廢水,含大量溶于水的有機(jī)溶劑,直接采用混凝法處理效果很差。我們在上海某汽車廠經(jīng)過實(shí)地勘查、大量分析調(diào)研和小試,針對涂裝廢水的特點(diǎn),采用分質(zhì)預(yù)處理再進(jìn)行后續(xù)處理的二步處理的方法,并選擇芬頓氧化—混凝沉淀,氣浮物化工藝進(jìn)行處理,達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn),CODCr去除率達(dá)到80%以上。
1廢水的來源和主要污染物
1.1 涂裝廢水的來源及有害物質(zhì)
涂裝廢水主要來自于預(yù)脫脂、脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化等車身前處理工序;陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序。
廢水中含有的主要有毒、有害物質(zhì)如下:
涂裝前處理:亞硝酸鹽、磷酸鹽、乳化油、表面活性劑、Ni2+、Zn2+
底涂:低溶劑陰極電泳漆膜、無鉛陰極電泳漆膜、顏料、粉劑、環(huán)氧樹脂、丁醇、乙二醇單丁醚、異丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯樹脂、二甲基乙醇、油漆等。
中涂、面涂:二甲苯、香蕉水等有機(jī)溶劑、漆膜、顏料、粉劑。
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1.2 廢水水質(zhì)、水量
本工程設(shè)計(jì)處理水量60m3/h。
油漆車間排放的廢水分為間歇排放的廢槽液和連續(xù)排放的清洗水。
間歇排放廢水主要來源于前處理槽的倒槽廢液、噴漆工段排放的廢液等,廢水濃度高,一次排放量大,水質(zhì)如表1所示。?
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表1? 間歇排放廢水的水質(zhì)
CODCr
mg/L
Oil
mg/L
PO43-
mg/L
Zn2+
mg/L
Ni2+
mg/L
Cd2+
mg/L
碳黑
mg/L
pH
其它
預(yù)脫脂槽、脫脂槽廢槽液、后噴淋、浸漬槽廢槽液
2500~
4000
300~
950
250~400
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9.5~11
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表調(diào)槽廢槽液
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15~30
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8.5~10.5
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磷化槽廢槽液、后噴淋、浸漬槽廢槽液
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400~600
100~150
20~30
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?
6
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鈍化槽廢槽液、后噴淋、浸漬槽廢槽液
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?
50~100
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?
1~3
?
4~5
?
電泳廢槽液
3000~
20000
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?
?
?
?
81
7~9
?
中涂、面漆噴漆室水槽廢液
3000
?
?
?
?
?
?
5~6
漆渣

連續(xù)排放廢水主要來自于前處理工序的后噴淋、浸漬槽的溢流廢水等,相對間歇排放廢水,其濃度低、總排放水量大,其水質(zhì)如表2所示。

表2? 連續(xù)排放廢水的水質(zhì)
CODCr
mg/L
Oil
mg/L
PO43-
mg/L
Zn2+
mg/L
Ni2+
mg/L
Cd2+
mg/L
碳黑
mg/L
pH
脫脂后沖洗廢水
300
25
10~20
?
?
?
?
7~8
磷化后沖洗廢水
?
?
20~30
12
8
?
?
6
鈍化后沖洗廢水
?
?
10~15
?
?
0.1
?
5~6
DI水噴淋槽噴淋廢水
3900
?
?
?
?
1~3
?
4
循環(huán)去離子清洗廢水
400
?
?
?
?
?
?
6
自泳后水洗溢流廢水
100~1000
?
?
?
?
?
8
7~9

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