?　3?公路生態(tài)工程技術(shù)?
　　在工程可行性研究階段，結(jié)合主體工程，綜合考慮生態(tài)工程的交通安全、工程防護、景觀、視線誘導、線性預告、防眩、緩沖、遮蔽和標志等目的，使主體工程與綠化美化恢復生態(tài)環(huán)境有機地結(jié)合起來。由于受景觀、生態(tài)、交通安全及施工管理等因素限制，公路生態(tài)工程設計既不同于傳統(tǒng)園林的景觀設計又不同于都市中互通立交橋的景觀設計，它首先應將防止水土流失，確保交通安全等放在首位，在植被恢復的設計方面應以景觀優(yōu)美、生態(tài)系統(tǒng)長期穩(wěn)定和養(yǎng)護管理粗放為宗旨，這是一種取代傳統(tǒng)設計的新途徑，其目的就是要創(chuàng)造更自然的景觀，提倡用種群多樣、結(jié)構(gòu)復雜和競爭自由的植被類型，發(fā)揮其交通安全和環(huán)境保護的雙重功能。生態(tài)工程設計應因地制宜。一般公路路線較長，地形、地貌等環(huán)境條件變化較大，設計前應明確各環(huán)境單元的設計目的和要求，做到目的性、整體性、穩(wěn)定性、藝術(shù)性兼顧，體現(xiàn)地方風格，創(chuàng)造公路景觀個性。公路生態(tài)工程技術(shù)是把公路征地范圍的生物和非生物看作一個整體，是整個公路工程的一個有機組成部分，以提高安全和舒適性以及美化、減噪、凈化空氣、生態(tài)恢復和優(yōu)化等為目的，最大范圍地采用生物材料，減少公路對周圍環(huán)境的影響所實施的植被恢復工程技術(shù)。它與以往的單純綠化不同，作為公路的一個組成部分與主體工程同時設計，同時施工，同時交工驗收，并針對修筑的公路特點，因地制宜，采用多種材料，實施植被恢復計劃。公路生態(tài)工程的范圍，包括公路征地范圍內(nèi)的用地，有中央分隔帶、土路肩、上下邊坡、排水溝、隔離柵、橋梁等構(gòu)造物，以及立交區(qū)、服務區(qū)、管理所等，還有取、棄土場地等需要恢復植被的土地。?
　　
　　4?道路的生態(tài)建設?
　　道路建設與運輸會給周圍地區(qū)造成多方面的生態(tài)學影響和生態(tài)環(huán)境問題，因此，在道路規(guī)劃、建設和管理過程中，要尊重生態(tài)學原理，建設“生態(tài)道路”，做到經(jīng)濟效益、生態(tài)效益和社會效益的統(tǒng)在道路規(guī)劃過程中，要充分考慮地質(zhì)地貌條件、水文條件、氣候以及社會經(jīng)濟條件的要求。道路選址時要盡量避開滑坡、泥石流、懸崖、多年凍土、巖溶等不利的地質(zhì)地段，必要時應采取相應的工程措施。道路寬度、曲度、密度及空間結(jié)構(gòu)要根據(jù)實際需要進行合理規(guī)劃，要因地制宜，不應造成大的生態(tài)破壞。道路干線應避免直接穿過城市，應規(guī)劃建設外環(huán)公路或近郊公路。并應與醫(yī)院、學校、風景旅游地等保持一定距離，以減少干擾。道路建設要與周圍環(huán)境相和諧，要進行山、水、田、林、路綜合治理。加強道路兩旁的行道樹、防護林、綠地建設，使道路成為“綠色走廊”。道路行道樹、防護林宜選擇一些抗性強和吸收凈化能力強的常綠樹種，以便終年發(fā)揮作用。適當配置一些敏感指示植物，還可為環(huán)境監(jiān)測服務。樹木的高度和密度要根據(jù)實際情況而定，過高和過密也會造成不良影響。路旁溝渠建設也十分重要，以保持必要的水流暢通。另外，加強道路的配套設施建設，如交通標志、通訊線路、垃圾桶等的建設，完善道路功能。加強道路的生態(tài)管理和環(huán)境保護，要使修路、用路、養(yǎng)路相結(jié)合。改善道路條件，健全交通法規(guī)，加強環(huán)境保護，建設“貨暢其流”，“人便于行”，環(huán)境優(yōu)美的“生態(tài)道路”。?
　　生態(tài)公路的提出喚起了公路建設中新的生態(tài)意識，即把維護生態(tài)平衡、保護人類生存環(huán)境視為同發(fā)展經(jīng)濟、增加財富同等重要。將生態(tài)環(huán)境保護工作納入到公路工程項目中來，將公路建設與環(huán)境保護融為一體，合理的生態(tài)公路工程建設將使人類賴以生存和發(fā)展的自然環(huán)境變得更加美好。轉(zhuǎn)貼