一、國(guó)際現(xiàn)狀

　　歐洲作為工程起重機(jī)的發(fā)源地，也是經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)的地區(qū)，代表輪式起重機(jī)的最高水平，最負(fù)盛名的生產(chǎn)企業(yè)有利勃海爾、德馬克，同時(shí)還有森內(nèi)博根、德國(guó)格魯夫、多田野·法恩、波塔恩、奧米格、里格、PPM等著名企業(yè)，該地區(qū)主要現(xiàn)狀為：主要生產(chǎn)全地面起重機(jī)、履帶式起重機(jī)，緊湊型輪胎起重機(jī)，也生產(chǎn)少量汽車起重機(jī)。其中全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機(jī)則以小噸位為主；汽車起重機(jī)一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、性能高、可靠性高，產(chǎn)品遍布全球。美國(guó)工程起重機(jī)相對(duì)落后于歐洲水平。近年來(lái)，通過(guò)收購(gòu)和合并的手段，先是格魯夫收購(gòu)了歐洲老牌起重機(jī)企業(yè)克虜伯公司，然后特雷克斯收購(gòu)了德國(guó)德馬克；隨后，馬尼托瓦克兼并了包括美國(guó)格魯夫公司在內(nèi)的國(guó)內(nèi)大部分工程起重機(jī)企業(yè)，使美國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)得以蓬勃發(fā)展。目前該地區(qū)主要生產(chǎn)輪胎起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、全路面起重機(jī)和汽車起重機(jī)。主要生產(chǎn)企業(yè)為馬尼托瓦克，特點(diǎn)是技術(shù)較先進(jìn)、性能較高、可靠性能高，其中汽車底盤技術(shù)和全路面技術(shù)領(lǐng)先于歐洲，產(chǎn)品主要銷往美州地區(qū)和亞太地 區(qū)。
日本作為二戰(zhàn)后崛起的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，輪式起重機(jī)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)雖然起步較晚（起步于20世紀(jì)70年代），但發(fā)展很快，很受亞太市場(chǎng)的歡迎；同時(shí)，日本通過(guò)收購(gòu)的手段來(lái)更新技術(shù)，加快發(fā)展速度，如日本多田野收購(gòu)德國(guó)法恩底盤公司來(lái)發(fā)展其全路面技術(shù)。日本主要生產(chǎn)汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、越野輪胎起重機(jī)、全路面起重機(jī)，其中越野輪胎起重機(jī)產(chǎn)量最大，汽車起重機(jī)的產(chǎn)量次之，呈減少趨勢(shì)，全路面起重機(jī)的產(chǎn)量最少，呈上升趨勢(shì)，主要生產(chǎn)企業(yè)為多田野、加藤、神鋼、日立、小松等。產(chǎn)品特點(diǎn)是技術(shù)水平、性能、可靠性落后于歐美水平，40%的產(chǎn)品用于出口。

　　二、我國(guó)現(xiàn)狀

　　1、從市場(chǎng)方面看：中國(guó)工程起重機(jī)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，我國(guó)2003年工程起重機(jī)的銷售量近9000臺(tái)，比北美、西歐和日本的需求總和還要大，中國(guó)已經(jīng)成為世界起重機(jī)的中心。但另一方面，雖然年產(chǎn)銷量巨大，但所生產(chǎn)的起重機(jī)是很單一的汽車起重機(jī)產(chǎn)品，履帶式起重機(jī)的產(chǎn)量全年不到100臺(tái)，而汽車起重機(jī)的產(chǎn)量也集中在12噸到25噸的噸位區(qū)間內(nèi)，35噸以上的起重機(jī)全年總量也只在500臺(tái)左右。主要生產(chǎn)廠家為徐重、浦沅、北起、長(zhǎng)起、泰起、蚌起和錦重。近年來(lái)徐重依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一度打破了“四大家族”的行業(yè)格局，使產(chǎn)量和市場(chǎng)占有率一度飚升，同時(shí)依靠技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。雖然我國(guó)曾于上世紀(jì)引進(jìn)了德國(guó)和日本的先進(jìn)技術(shù)，但由于國(guó)內(nèi)配套件水平跟不上以及國(guó)內(nèi)工藝水平跟不上等原因，即使是同樣的技術(shù)，由于工藝水平和配套水平的差異，造成產(chǎn)品實(shí)物水平與國(guó)外存在著很大的區(qū)別。同時(shí)，近期我國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)以個(gè)體用戶為主，各生產(chǎn)廠家不斷完善產(chǎn)品系列，不斷提高產(chǎn)品作業(yè)性能，而相對(duì)忽視了對(duì)產(chǎn)品可靠性的改進(jìn)（受國(guó)家基礎(chǔ)工業(yè)的限制），對(duì)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、新技術(shù)的運(yùn)用推廣相對(duì)較少，嚴(yán)重減慢了我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐。目前我國(guó)工程起重機(jī)產(chǎn)品以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，部分銷往非洲、中東、南美、澳州和前蘇聯(lián)市場(chǎng)。

　　其他地區(qū)如印度主要生產(chǎn)小噸位汽車起重機(jī)、移動(dòng)式起重機(jī)（可吊重行駛但不能回轉(zhuǎn)），韓國(guó)生產(chǎn)小噸位全路面起重機(jī)、俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家生產(chǎn)中小噸位汽車起重機(jī)，其產(chǎn)量較低、技術(shù)比較落后，發(fā)展前景容樂(lè)觀。

　　2、從產(chǎn)品類型上看：我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)在94～99年是發(fā)展低谷，5年中行業(yè)幾個(gè)主要的生產(chǎn)廠家，苦練內(nèi)功，積極 組織產(chǎn)品變型和換代，在產(chǎn)品外觀上下功夫。

　　從99年以來(lái)，隨經(jīng)濟(jì)建設(shè)新一輪啟動(dòng)，工程起重 機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生巨大變化，各企業(yè)不斷調(diào)整思路、更新觀念、轉(zhuǎn)換機(jī)制、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，開(kāi)拓市場(chǎng)。產(chǎn)品重心也從8t、12t向16t、25t、50t中大噸位發(fā)展，25t增速最快，產(chǎn)量不斷翻新，基本占據(jù)主導(dǎo)地位。50t產(chǎn)品由于需求面較廣，技術(shù)逐漸成熟，也大批量進(jìn)入市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)主要產(chǎn)品系列，汽車起重機(jī)為8t、12t、16t、20t、25t、35t、50t、65t、80t、l00t，全地面起重機(jī)為25t、50t、125t、160t和履帶起重機(jī)為35t、50t、l00t、150t。
　　3、從產(chǎn)品整體技術(shù)風(fēng)格上看： 下車有全頭和半頭兩種不同風(fēng)格，多年來(lái)半頭車因總體布置的方便性及價(jià)格因素一直被廣泛采用。但近年來(lái)隨著物質(zhì)條件的改善，人們的生活條件和質(zhì)量提高，操作方便、舒適、可靠 逐漸成為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，中大噸位向全頭方向發(fā)展。上車操縱從傳統(tǒng)的機(jī)械操作向液比例和電液比例方向發(fā)展，起重吊臂也從傳統(tǒng)的三節(jié)向四節(jié)、五節(jié)方向發(fā)展，產(chǎn)品的起重性能和起重高度有了較大提高，產(chǎn)品的外觀和可靠性有了較大幅度提高。

　　4、從我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)上來(lái)看：國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品近十年來(lái)隨著技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收，有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，產(chǎn)品性能、 可靠性、外觀都有較大幅度的提高，但同國(guó)外 工程機(jī)械比較來(lái)看，還存在較大差距，就工程起重機(jī)而言，今后的發(fā)展主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

　　①整機(jī)性能：由于先進(jìn)技術(shù)和新材料的應(yīng)用，同種型號(hào)的產(chǎn)品，整機(jī)重量要輕20%左右。隨著結(jié)構(gòu)分析應(yīng)用和先進(jìn)設(shè)備的使用，結(jié)構(gòu)形式更加合理；
　?、诟咝阅?、高可靠性的配套件，選擇余地大、適應(yīng)性好,性能得到充分發(fā)揮；
　?、垭娨罕壤刂葡到y(tǒng)和智能控制顯示系統(tǒng)的推廣應(yīng)用；
　?、懿僮鞲奖恪⑹孢m、安全，保護(hù)裝置更加完善；
　?、菹虻踔亓看?、起升高度、幅度更大的大噸位方向發(fā)展。

　　三、我國(guó)工程起重機(jī)的國(guó)內(nèi)發(fā)展對(duì)策

　　最近兩年，我國(guó)工程起重機(jī)市場(chǎng)像工程機(jī)械的其它行業(yè)一樣經(jīng)歷了火爆市場(chǎng)的發(fā)展高峰，目前各工程起重機(jī)生產(chǎn)廠家和配套廠家都已經(jīng)恢復(fù)了活力，為我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展奠定了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。
　　必須首先解決整機(jī)可靠性低的問(wèn)題。目前，我國(guó)工程起重機(jī)與國(guó)外水平相比，最大的差別莫過(guò)于可靠性差、故障反饋率高，而反饋?zhàn)畲蟮囊耘涮准槎?，因而配套廠家有義務(wù)在主機(jī)廠的帶領(lǐng)下，轉(zhuǎn)變觀念，增大投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量，振興民族工業(yè)。
　　工程起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)必須依托汽車行業(yè)。汽車行業(yè)是一個(gè)非常巨大的行業(yè)，具有成熟的技術(shù)，深厚的研發(fā)試驗(yàn)基礎(chǔ)，齊全的配套和服務(wù)體系，工程起重機(jī)采用通用汽車底盤有利于提高行駛機(jī)構(gòu)的可靠性和駕駛舒適性以及維護(hù)方便性。
　　在行業(yè)內(nèi)開(kāi)展像高新技術(shù)產(chǎn)品競(jìng)賽的活動(dòng)，逐漸淘汰低技術(shù)含量、低性能產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)符合中國(guó)國(guó)情的全地面起重機(jī)產(chǎn)品，提高行業(yè)整體水平。隨著我國(guó)汽車起重機(jī)市場(chǎng)的全面開(kāi)放，國(guó)外最先進(jìn)技術(shù)的起重機(jī)產(chǎn)品將涌入我國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)，我們的產(chǎn)品將與國(guó)際品牌產(chǎn)品公平競(jìng)爭(zhēng)，性價(jià)比將成為生產(chǎn)廠家和用戶所關(guān)心的永恒主題。高新技術(shù)產(chǎn)品對(duì)我國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)的沖擊，將加速我國(guó)工程起重機(jī)高新技術(shù)應(yīng)用的步伐。
　　著力研制大噸位工程起重機(jī)產(chǎn)品，通過(guò)對(duì)多橋底盤技術(shù)、多節(jié)伸縮臂技術(shù)的研究，通過(guò)采用國(guó)際化配套體系，大力研發(fā)噸位起重機(jī)，縮小同國(guó)外先進(jìn)水平的差距。
　　目前國(guó)外工程起重機(jī)的平均噸位數(shù)為200噸，而我國(guó)則在25噸左右，八倍的差距需要我們加倍地努力。
　　產(chǎn)品改造和開(kāi)發(fā)注重環(huán)保、安全、可靠、節(jié)能高效，以提高產(chǎn)品的社會(huì)效益。我國(guó)已通過(guò)各種法律、法規(guī)對(duì)產(chǎn)品的環(huán)保、安全性能提出了硬性要求，但對(duì)可靠性、節(jié)能高效等要求的不多，這就要求起重機(jī)行業(yè)以造福社會(huì)為己任，開(kāi)發(fā)出高效可靠的產(chǎn)品。
　　加大科研投入，提高研發(fā)能力。一方面要求企業(yè)對(duì)開(kāi)發(fā)手段進(jìn)行更新，加強(qiáng)同科研、院校的聯(lián)合，積極利用可利用資源，提高研發(fā)水平。抓住歐美工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭減慢的契機(jī)，加強(qiáng)同國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的交流，減少同先進(jìn)水平的差距。

　　四、我國(guó)工程起重機(jī)的國(guó)外發(fā)展對(duì)策

　　積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，博弈國(guó)際大舞臺(tái)，現(xiàn)已成為行業(yè)主要企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)回落的有力武器。與狼共舞，須做到“你中有我，我中有你”。

　　加快國(guó)際化進(jìn)程，博弈國(guó)際大舞臺(tái)，并不僅僅是工程起重機(jī)行業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)變化的權(quán)宜之計(jì)。多年來(lái)，工程起重機(jī)行業(yè)同其他工業(yè)行業(yè)一樣，在國(guó)家較高關(guān)稅的保護(hù)下，并沒(méi)有經(jīng)歷真正意義上充分而完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但自今年起，我國(guó)輪胎式起重機(jī)關(guān)稅稅率從加入WTO之日的12.8%，降至5%；履帶起重機(jī)從2002年的12%降至8%；全路面起重機(jī)取消了進(jìn)口許可證和進(jìn)口配額，也就是說(shuō)，中外工程起重機(jī)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的平等競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)真正開(kāi)始。在這一政策調(diào)控的直接影響下，與今年以來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步回落形成鮮明對(duì)比的是，工程起重機(jī)產(chǎn)品進(jìn)口出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，今年上半年共進(jìn)口各類工程起重機(jī)894臺(tái)，與去年同期相比，增幅為62.3%；在工程機(jī)械各個(gè)子行業(yè)中，工程起重機(jī)進(jìn)口量增幅列第三位，僅比進(jìn)口量增幅列第一位的裝載機(jī)行業(yè)低3個(gè)百分點(diǎn)。

　　不僅進(jìn)口量在激增，而且國(guó)外著名工程起重機(jī)企業(yè)以合資、合作等形式，向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滲透的步伐也紛紛加快。伴隨著國(guó)外工程起重機(jī)企業(yè)強(qiáng)攻中國(guó)市場(chǎng)信號(hào)的頻頻發(fā)出，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化的進(jìn)程正在加快，行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境也正發(fā)生著深刻的、全方位的變化。與這些環(huán)伺的強(qiáng)敵相比，在資金、人才、技術(shù)、管理、規(guī)模等方面都不占優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi)企業(yè)，拿什么跟人競(jìng)爭(zhēng)，也許國(guó)際化戰(zhàn)略是可以選擇的，與狼共舞的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)無(wú)法回避。因此，盡快做到“你中有我，我中有你”，才是中國(guó)工程起重機(jī)可持續(xù)發(fā)展的良策。

　　工程起重機(jī)國(guó)際化，要跨過(guò)三道“關(guān)口”

　　中國(guó)工程起重機(jī)企業(yè)要博弈國(guó)際大舞臺(tái)，建立起較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，首先要跨過(guò)三個(gè)“關(guān)口”：

　　核心技術(shù)關(guān)：
　　長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)起重機(jī)以中、小噸位為主，而發(fā)達(dá)國(guó)家需求以中大噸位為主，只是在近幾年才推出百噸級(jí)起重機(jī)產(chǎn)品，但國(guó)外企業(yè)中，800噸級(jí)工程起重機(jī)都已是較為成熟的產(chǎn)品；二是歐洲市場(chǎng)全路面起重機(jī)占有率達(dá)80%以上，美、日等國(guó)以輪胎式起重機(jī)為主，我國(guó)只有徐重在近幾年涉足這些領(lǐng)域，并初步形成了全路面產(chǎn)品系列。

　　產(chǎn)業(yè)規(guī)模關(guān)：
　　國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)企業(yè)在規(guī)模上偏小，對(duì)國(guó)際化背景下的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和營(yíng)銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面形成制約。但近五年中國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了"井噴式"發(fā)展，工程起重機(jī)行業(yè)規(guī)模和企業(yè)規(guī)模，都已經(jīng)越來(lái)越接近國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的要求。

　　海外市場(chǎng)拓展能力關(guān)：
　　對(duì)于已經(jīng)或?qū)⒁呱蠂?guó)際市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外市場(chǎng)拓展與建設(shè)管理能力非常重要，企業(yè)人員素質(zhì)高低、對(duì)駐外機(jī)構(gòu)采取什么樣的管理方式等，都關(guān)乎到企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程的成功與否。

　　在此方面，除徐重作為徐工集團(tuán)的核心子公司，依托徐工強(qiáng)大的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成了比較強(qiáng)大的海外營(yíng)銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，幾乎沒(méi)有企業(yè)真正具備這一能力。
　　我國(guó)企業(yè)在通過(guò)上面三個(gè)關(guān)口后，為了能夠更好的走出去，擴(kuò)大國(guó)際化，專家給出如下對(duì)策。
　　1、規(guī)范出口經(jīng)營(yíng)機(jī)制
　　擴(kuò)大工程建設(shè)機(jī)械出口，首先必須規(guī)范出口經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建議從兩方面著手。一是對(duì)具有進(jìn)出口權(quán)的各種類型的外貿(mào)公司，國(guó)家主管部門應(yīng)規(guī)范其進(jìn)出口業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)行清理整頓。對(duì)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)應(yīng)按行業(yè)進(jìn)行分類，特別是對(duì)于機(jī)電產(chǎn)品出口，除熟悉行業(yè)業(yè)務(wù)之外，還應(yīng)具備資金、配件供應(yīng)、售后服務(wù)等條件。我們希望國(guó)家能盡早采取措施，使各類外貿(mào)公司以現(xiàn)代化的機(jī)制促進(jìn)各行各業(yè)的產(chǎn)品出口，搞好主營(yíng)業(yè)務(wù)，樹(shù)立良好信譽(yù)；二是對(duì)于出口企業(yè)，除自營(yíng)出口以外，應(yīng)委托有能力有條件的外貿(mào)公司進(jìn)行代理。出口企業(yè)還應(yīng)協(xié)助外貿(mào)公司做好售后服務(wù)，以維護(hù)出口的信譽(yù)。要隨著業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大，逐步形成專業(yè)性的代理公司。
　　2、樹(shù)立團(tuán)隊(duì)思想共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)
　　目前工程建設(shè)機(jī)械行業(yè)已經(jīng)獲得自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)有20多個(gè)，有的企業(yè)已在海外設(shè)立銷售點(diǎn)，我們建議這些銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不僅僅要經(jīng)營(yíng)出口本企業(yè)的產(chǎn)品，還要根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)需求多方位的開(kāi)拓市場(chǎng)，代理其他企業(yè)不同產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù)。對(duì)出口外銷人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，成為多面手，全面提高外銷人員的基本素質(zhì)。銷售推土機(jī)的也能銷售裝載機(jī)、混凝土機(jī)械、叉車等產(chǎn)品。使這些企業(yè)自有的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)過(guò)自由選擇、相互聯(lián)合，逐步成為獨(dú)立的專門經(jīng)營(yíng)工程建設(shè)機(jī)械的股份制代理商社。
　　3、加強(qiáng)與對(duì)外建設(shè)公司的聯(lián)系
　　中外建設(shè)總公司、中國(guó)路橋?qū)ν饨ㄔO(shè)總公司、水利水電對(duì)外建設(shè)總公司、中鐵對(duì)外建設(shè)總公司等單位在海外均有建設(shè)基地、辦事處，這些公司除對(duì)外建設(shè)中本身需要施工機(jī)械以外，也熟悉當(dāng)?shù)氐那闆r，熟悉工程建設(shè)機(jī)械，通過(guò)他們的渠道，建立銷售工程建設(shè)機(jī)械的網(wǎng)絡(luò)，建議各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，由行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行協(xié)調(diào)組織。
　　4、利用海外的銷售代理商
　　包括香港從事工程建設(shè)機(jī)械銷售的代理商等，通過(guò)他們?cè)谑澜绺鞯氐匿N售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行代理，在國(guó)內(nèi)也要組織相應(yīng)中介機(jī)構(gòu)，組織產(chǎn)品貨源、供貨計(jì)劃、產(chǎn)品質(zhì)量保證、維修服務(wù)的綜合管理工作。在國(guó)內(nèi)交通方便的口岸組建工程建設(shè)機(jī)械維修配件供應(yīng)的保稅倉(cāng)庫(kù)，使海外用戶對(duì)我國(guó)的產(chǎn)品用得放心。