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3.1.3??????????????? 配氣機(jī)構(gòu)
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配氣結(jié)構(gòu)是柴油機(jī)換氣過程按配氣定時(shí)的要求準(zhǔn)確無誤地進(jìn)行。同時(shí)是柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)生故障較多的部分。如果氣閥間隙不當(dāng)，容易造成柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有異音；氣閥與閥座磨損加劇；燃燒不良，排溫高，冒黑煙，低轉(zhuǎn)速冒白煙；在運(yùn)轉(zhuǎn)中氣閥卡滯，推桿卡滯或損壞，柴油機(jī)有異音，冒黑煙，振動(dòng)；氣閥與氣閥導(dǎo)管磨損，柴油機(jī)冒藍(lán)煙，機(jī)油消量大；凸輪軸齒輪破損：柴油機(jī)振動(dòng)，異音，運(yùn)轉(zhuǎn)不正常等故障。
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3.1.4調(diào)速控制裝置
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柴油機(jī)因經(jīng)常遇到外界環(huán)境變化或某種原因突然卸去負(fù)荷，如果不及時(shí)地減少或增加柴油供油量，就會出現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高或降低。調(diào)速控制裝置就是自動(dòng)控制噴油泵齒條的往復(fù)移動(dòng)，改變噴油泵供油量而來調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的升高或降低，達(dá)到適應(yīng)外界對柴油機(jī)工作的要求。比如柴油機(jī)調(diào)速器勻速盤間隙不當(dāng)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速會產(chǎn)生波動(dòng)；調(diào)速器扭簧與勻速從動(dòng)盤配合不良，低轉(zhuǎn)速游車；調(diào)速器轉(zhuǎn)速機(jī)構(gòu)柱塞，滑閥卡滯，柴油機(jī)升、降速不變化。
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3.2柴油機(jī)系統(tǒng)容易產(chǎn)生的故障簡介
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3.2.1 燃油系統(tǒng)
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燃油系統(tǒng)是為柴油機(jī)的燃燒室提供燃油的。由燃油精濾器、噴油泵、噴油器、高低壓管路及調(diào)壓閥組成。燃油系統(tǒng)容易產(chǎn)生的故障；噴油泵的柱塞偶件卡滯會導(dǎo)致單缸不供油，柴油機(jī)振動(dòng)，卸負(fù)時(shí)，齒條不能移動(dòng)造成飛車，加負(fù)載時(shí)，同時(shí)因齒條不能移動(dòng)而加不上負(fù)載；出油閥偶件卡滯會產(chǎn)生單缸不供油，柴油機(jī)振動(dòng)；出油閥偶件與閥座密封不良：單缸供油不均，供油定時(shí)紊亂，燃燒不良，冒黑煙，功率下降。噴油器安裝在氣缸中央如果噴射壓力低會產(chǎn)生燃燒不良，冒大煙；調(diào)節(jié)彈簧斷裂，單缸不工作，燃油不霧化，易進(jìn)排煙管燃燒，柴油機(jī)冒大煙，振動(dòng)，低轉(zhuǎn)速易稀釋潤滑；噴油器偶件卡滯會導(dǎo)致單缸不工作，燃油不霧化；易進(jìn)排煙管燃燒，柴油機(jī)冒大煙，振動(dòng)，低轉(zhuǎn)速稀釋潤滑油；噴油器進(jìn)油管堵塞容易產(chǎn)生噴油器不工作，柴油機(jī)振動(dòng)。
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3.2.2??????????? 潤滑系統(tǒng)（機(jī)油系統(tǒng)）
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潤滑系統(tǒng)的作用是把清潔的、符合技術(shù)規(guī)定的壓力潤滑油送至各摩擦面而進(jìn)行潤滑、冷卻、清洗，以保證柴油機(jī)可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)油泵磨損會產(chǎn)生供油量降低，機(jī)油壓力低；機(jī)油濾清器堵塞，機(jī)油阻力大，機(jī)油壓力低；機(jī)油冷卻器芯裂損，密封不良導(dǎo)致冷卻水系統(tǒng)有機(jī)油及機(jī)油乳化，油底殼有水。
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3.2.3??????????? 冷卻水系統(tǒng)
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冷卻系統(tǒng)的作用是對柴油機(jī)實(shí)行適當(dāng)?shù)睦鋮s，使柴油機(jī)保持在規(guī)定的溫度范圍運(yùn)轉(zhuǎn)。冷卻水泵葉輪脫落或損壞不容易冷卻水溫；冷卻水系統(tǒng)有氣會產(chǎn)生冷卻水壓不穩(wěn)，冷卻水溫超高；冷卻水系統(tǒng)污垢堵塞導(dǎo)致冷卻水“汽化”，冷卻水溫偏高；機(jī)油冷卻器密封不良機(jī)油會通過縫隙進(jìn)入冷卻系統(tǒng)；空氣冷卻器漏水，柴油機(jī)排煙呈白色，如長時(shí)間停機(jī)，啟機(jī)時(shí)會造成柴油機(jī)“水錘”；機(jī)油冷卻器漏水、氣缸套密封圈漏水、水泵水封密封不良會產(chǎn)生油底殼有水，機(jī)油乳化。
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3.2.4??????????? 增壓系統(tǒng)
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增壓系統(tǒng)是提高柴油機(jī)吸入氣缸新鮮空氣的壓力，使更多的空氣與燃油混合燃燒，以增大柴油機(jī)功率。增壓器壓氣機(jī)端、渦輪端油封漏導(dǎo)致柴油機(jī)排煙呈藍(lán)色，機(jī)油耗量大，固死轉(zhuǎn)子；增壓器壓氣機(jī)葉輪臟污會產(chǎn)生增壓壓力低，柴油機(jī)燃燒不良，冒黑煙；中冷器空氣腔臟污會產(chǎn)生增壓空氣阻力大和空氣冷卻效率低，柴油機(jī)燃燒不良，冒黑煙，功率下降。
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第四章、東風(fēng)7型柴油機(jī)常見的故障的判斷與處理方法
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4.1柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的故障判斷與處理方法
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4.1.1柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但不爆發(fā)。詳細(xì)分析如表4-1-1
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（4-1-1）
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故障原因 | 判斷方法 | 處理方法 |
（1）油水溫度低 | 觀察油水溫度表 | 啟動(dòng)預(yù)熱鍋爐預(yù)熱 |
（2）柴油機(jī)緊急停車裝置于作用位 | 檢查極限是否動(dòng)作 | 恢復(fù)到作用準(zhǔn)備位 |
（3）燃油箱中燃油不足 | 檢查郵箱油位 | 加燃油 |
（4）燃油系統(tǒng)截止閥位置不對 | 燃油表如無壓力，檢查精濾濾器轉(zhuǎn)換閥位置及燃油泵前截止閥位置 | 置閥于規(guī)定位置 |
（5）燃油系統(tǒng)有空氣 | 松開燃油精濾器頂部放氣螺釘，檢查有無空氣排出 | 排除燃油系統(tǒng)的空氣，直至出油為止 |
（6）調(diào)速器建立不起油壓 | 檢查油位，油位表中無調(diào)速器油 | 加調(diào)速器油 |
（7）調(diào)控系統(tǒng)不良或卡滯 | 供油拉桿或調(diào)速器伺服馬達(dá)桿抗勁 | 修復(fù)或人為拉動(dòng)供油杠桿，強(qiáng)迫啟動(dòng)，但不要太猛，以防飛車 |
（8）燃油壓力低 | 檢查管路有無泄漏或限壓閥調(diào)整螺絲松 | 修復(fù)管路，調(diào)整限壓閥壓力 |
柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)不爆發(fā)時(shí)進(jìn)行檢查，如屬于調(diào)速器傳動(dòng)軸折損、停車閥不良、油路系統(tǒng)嚴(yán)重漏油、高壓油泵供油齒條過大等應(yīng)進(jìn)行相關(guān)部件進(jìn)行更換或修復(fù)。
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4.1.2柴油機(jī)飛車，但超速停車裝置起作用。詳細(xì)分析如表4-1-2
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（4-1-2）
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故障原因 | 判斷方法 | 處理方法 |
（1）調(diào)速系統(tǒng)卡在供油位，在進(jìn)行減載降速操縱時(shí)突然卸載 | 逐缸查噴油泵齒條是否卡滯 | 甩掉犯卡噴油泵，并把齒條固定好，防止再次造成降速飛車 |
（2）啟動(dòng)時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，波動(dòng)嚴(yán)重 | 水、油溫度太低，調(diào)速器油太臟 | 迅速將轉(zhuǎn)速提高至轉(zhuǎn)速穩(wěn)定位為止或換油 |
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4.1.3柴油機(jī)爆發(fā)聲音不對，排氣溫度上升。詳細(xì)分析如表4-1-3
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（4-1-3）
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故障原因 | 判斷方法 | 處理方法 |
（1）配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)部件卡死 ? | ? ? 打開搖臂箱蓋檢查 | 修復(fù)或?qū)⒋烁姿Φ?/div> |
（2）氣閥間隙過小 | 重新調(diào)整氣閥間隙 ? |
（3）氣閥彈簧折斷 ? | 更換或把該缸甩掉 |
（4）氣閥卡死 ? | 修復(fù)或甩掉該缸 |
（5）閥座脫落 | 甩掉該缸 |
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4.1.4柴油機(jī)不停機(jī)。詳細(xì)分析如表4-1-4
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（4-1-4）
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故障原因 | 判斷方法 | 處理方法 |
（1）???????? 調(diào)速器閥卡死 ? | 電磁聯(lián)鎖DLS應(yīng)斷開 | 用緊急停車按鈕停機(jī) |
（2）DLS應(yīng)斷開 | 用緊急停車按鈕停機(jī)或排除 ? |
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4.1.5柴油機(jī)機(jī)油壓力低。詳細(xì)分析如表4-1-5
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（4-1-5）
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故障原因 | 判斷方法 | 處理方法 |
（1）機(jī)油稀釋 ? | 化驗(yàn)看油位 | 換油 |
（2）機(jī)油濾清器堵塞 ? | 拆檢濾清器 | 清洗 |
（3）機(jī)油管路上的閥位置不對造成泄漏 | 檢查各閥位置 | 恢復(fù)、將六個(gè)止閥全部置于關(guān)閉位 |
4.2運(yùn)行中柴油機(jī)的故障判斷與處理方法
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4.2.1柴油機(jī)功率不穩(wěn)。詳細(xì)分析如表4-2-1
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（4-2-1）
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故障原因 | 判斷方法 | 處理方法 |
（1）調(diào)速器油臟、油位太高太低 | 檢查油質(zhì)，油位 | 換油或加油 |
（2）調(diào)速器油中有空氣（換油后發(fā)生） | 轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且抖動(dòng)厲害 | 將調(diào)速器針閥擰出幾圈放氣后，重新調(diào)整針閥位置 |
（3）燃油系統(tǒng)有空氣或燃油中有水 | 放氣或化驗(yàn)燃油 | 放氣或更換燃油 |
（4）噴油泵調(diào)節(jié)齒條卡滯 | 活動(dòng)調(diào)整齒桿 | 檢修或更換，甩缸處理 |
（5）調(diào)速器補(bǔ)油位盅座處進(jìn)空氣 | 補(bǔ)償油盅安裝活動(dòng)，或蓋處不嚴(yán) | 放出油盅多余油，緊固油盅的蓋及油盅座 |
較多的汽缸工作不良或不工作，則為調(diào)速器橫軸與拉桿連接孔及銷間間隙過大，回段后更換或調(diào)整噴油泵、噴油器，修復(fù)拉桿，重新配銷。
