“7.23溫州動車追尾墜橋特大事故”的發(fā)生令人痛心，我們對逝者表示沉痛地哀悼，黨中央、國務院已經(jīng)派出事故安全調(diào)查工作組，各種善后、慰問、安撫、賠償、問責等各項具體工作正在緊張、有序地進行。重大的交通安全事故已經(jīng)發(fā)生了，但也從中吸取各種教訓，在“7.23溫州動車追尾墜橋特大事故”發(fā)生后，由于乘客慌忙、緊張、著急等多方面的原因，許多人因砸不開車窗玻璃而無法及時逃生。看來，坐動車時必須掌握的逃生知識和技巧，或許能夠挽救更多生命也相當重要。

交通工具的救生常識要普及，乘客們要掌握，在危險時刻逃生時會多一份從容。比如：在動車上發(fā)生危險時，要用錘尖敲擊車窗4個角的任意1角近窗框位置；敲擊鋼化玻璃砸中間是沒有用的!如果是帶膠層的玻璃，一般情況下不會一次性砸破，在砸碎第一層玻璃后，再向下拉一下，將夾膠膜拉破才行；緊急時可用女孩高跟鞋的跟尖或鑰匙尖砸；每節(jié)車廂中有4個緊急逃生窗（有紅點的玻璃窗），旁邊配備了安全錘。當出現(xiàn)意外的時候，乘客可以很快疏散。緊急使用時握住緊急破窗錘把手，敲擊緊急逃生窗紅色圓圈提示位置，出口的玻璃有特殊涂料，可以避免敲碎的時候四處濺射和尖角傷人，而且只會向車廂外側(cè)方向傾倒碎裂。

動車組內(nèi)每節(jié)車廂兩感應式內(nèi)端上方各設(shè)有一個火災報警按鈕，一個緊急制動按鈕。按下按鈕，司機室和乘務員室的顯示屏會立馬顯示報警信息，且蜂鳴器報警。在不涉及安全的情況下，旅客還是不要隨意按動。當然，列車一旦發(fā)生火災時，旅客可手動操作門板側(cè)面拉手把隔斷門拉出，將相鄰的兩節(jié)車廂隔斷。避免濃煙嗆到其他車廂的旅客，也能集中區(qū)域撲滅火苗。當旅客在衛(wèi)生間（包括殘疾人專用衛(wèi)生間）內(nèi)發(fā)生突發(fā)情況時，可以按下SOS按鈕求救。很多人錯把SOS鈕當沖水按鈕。千萬要記得看標識。

還有，在“7.23溫州動車追尾墜橋特大事故”中，來自南京的王女士和母親、兒子事發(fā)時在D3115懸掛在高架橋邊的4號車廂里。王女士和母親、兒子都接受過應急訓練，掌握一些基本求生常識。在列車受到強烈撞擊時，3人拼命抓緊窗臺和門板，加之背對行車方向，以致車廂墜地后，3人都沒有受傷。還有事發(fā)時，海峽之聲電臺記者劉洪濤正好在D301次列車上，他在與央視連線時表示，“事故發(fā)生時我正在躺著休息。在恍惚之間，車體發(fā)生嚴重搖晃，我趕緊拉住扶手。行李都在亂飛。”他順著鐵欄桿滑了下來，再從裂縫中爬出去，才算脫離了危險。無論是一家三口、還是海峽之聲電臺記者劉洪濤，他們的幸存并不完全是因為他們的幸運，關(guān)鍵時刻迅速準確作出判斷也是一個極為重要的因素，他們能夠在第一時間死死抓住周圍的物體，驚慌不亂，盡量減少身體所受到?jīng)_撞、擠壓的緩沖力，學會了逃生技巧，給自己生存帶來許多希望。

因此，坐動車時必須掌握的逃生知識和技巧，能夠懂得應急訓練常識，掌握一些基本求生、自救常識，保護好自己的身體能力，給自己的生命再增加一層保障，減少更多的外在風險。