同樣，行人也存在這樣的判斷失誤。行人橫過公路，觀察車輛時，只能感知車輛自己的距離，對于車輛行駛的速度，則很難做出準(zhǔn)確估計，除非車已行至身邊，才能感覺出它的真正快慢。一般情況下，行人是根據(jù)經(jīng)驗來判斷橫過公路的安全距離的。如：城市里正常車流速度約為40公里/小時，某行人穿過機(jī)動車道約需3秒鐘，那么，距車30米以上的情況下橫過去公路將是安全的。通過幾次實踐后，該行人的頭腦便積下遼樣一條經(jīng)營驗："距車30米遠(yuǎn)時我可以均步走過公路邊去"。但是，某一天當(dāng)一部車以80公里/小時的速度駛米，駛到30米遠(yuǎn)時，由于人在縱向上對速度沒有知覺，仍然按經(jīng)驗中的步速橫過公路、只有1秒后，人與車的距離就剩下七、八米了，這時才漸感現(xiàn)實與經(jīng)驗不相符合，才能感覺到危險臨頭的驚恐。交通事故就在這最后的0.3秒之際發(fā)生了！
　　
　　正是由于人在縱向?qū)λ俣鹊母兄芰Σ?，在穿梭不停的車流中人們很大程度依賴于?jīng)驗來保持自身與整個交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，因此，從整體上講，車速過快或過慢，即車流速率的距離散性越大。造成交通事故就越多。在這個意義上，交通事故是與車速的離散率成正比的。
　　
　　4．超速行駛的危害性
　　
　　由于車速的快慢，對發(fā)生事故和造成事故的嚴(yán)重程度，有著直接關(guān)系，因此超速行駛所帶來的危害是多方面的，歸納起來主要有下列幾點：
　　
　　（1）超速使車輛的安全可靠性降低，直接影響駕駛操作的穩(wěn)定性；同時易造成車輛與部件的損壞。
　　
　?。?）碰撞時沖擊破壞力大，多為惡性事故。
　　
　　（3）在制動效果上，車速每增加一倍，制動距離約增加四倍。
　　
　?。?）超速行駛時，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。
　　
　　（5）駕駛員會對相對運動速度的變化估計不足而造成措施過遲，影響整個駕駛員操作的及時和準(zhǔn)確性。
　　
　?。?）在彎路上行駛，由于車體的裝載重量和車速與橫向離心力成正比關(guān)系，車速越高，橫向離心越大，就越增加了操作困難，稍有不慎，車輛就會駛?cè)雱e人的車道，而造成交通事故。
　　
　　（7）在彎道上行駛。車輛的穩(wěn)定性降低，由于橫向離心辦的大小與車速成正比，車速越快易發(fā)生翻車事故。
　　
　?。?）在彎路上，視距短，不利觀察，夜間行車時燈光照射不到彎處，更難發(fā)現(xiàn)產(chǎn)前方情況。盲目開快車，極易發(fā)生交通事故。