一、輪對

1、車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動靈活。

2、車輪踏面的幾何尺寸應符合GB4695的規(guī)定，踏面磨損量不得超過原厚的45%，輪緣磨損量不得超過原厚的35%。

3、同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。

4、軸承

（1）單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。

（2）同一輪對新舊軸承不得混合使用。大修礦車不得使用舊軸承。

5、軸承的配合

（1） 車軸與軸承內(nèi)徑采用m6級公差配合。當軸承為G級精度時，其配合過盈量應符合表1的規(guī)定。

（2）車輪與軸承外徑采用N6級公差配合。當軸承為G級精度時，其配合過盈量應符合表2的規(guī)定。

表1 車軸與軸承內(nèi)徑的配合過盈量

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表2 車輪與軸承外徑的配合過盈量

6、車軸裝配后，同側車輪的擺動量不得超過2mm（量輪緣）。

7、車軸軸頸磨損不得采用滾花或鑲套修理。車軸最大彎曲不得超過1mm。

8、輪對的輪距應符合本規(guī)范4.3.1.4.6的規(guī)定。

9、輪對固定在車架上，擋箍與軸座的間隙不得大于5mm。軸距允差不得超過2mm。兩軸應垂直于車架縱向中心線。

10、礦車放在水平軌道上檢查，四個車輪中有一個不接觸的最大間隙不得超過1mm。

11、車輪軸承潤滑良好，油脂符合要求。

二 、連接裝置

1、連接裝置的鉤、環(huán)、鏈、銷、孔不得有變形，其安全系數(shù)不得小于6，磨損量不得超過原尺寸的10%。彎曲的銷子、鏈環(huán)不得冷直。

2、碰頭各部完整齊全，不得有裂紋。彈性碰頭的話活動范圍為10~30mm，彈簧不得有斷裂。

3、連接裝置的鏈環(huán)，必須以2倍于最大靜載荷的拉力進行試驗。

三 、車廂與底梁

1、底梁不得有裂紋、開焊，碰頭鉚釘不得有松動。其他各部鉚釘松動不得超過總數(shù)的5%。各連接螺栓應加彈簧墊圈。

2、車廂上口兩對角線長度差不得大于35mm。車廂各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂紋和破損。

3、車廂縱向中心線與底梁中心線（在車廂兩端測量）的偏差不得大于8mm。

四 、底卸礦車的卸載部分

1、車底與車廂應接合嚴密。

2、托輪組平直，托輪轉動靈活。相鄰兩個托輪高低差不得大于2mm，相鄰五個托輪必須有三個托輪在一條直線上。

五、試驗

?1、大修后的礦車應進行試驗，其運行阻力系數(shù)不得超過表3的規(guī)定。

表3 礦車運行阻力系數(shù)

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