? ? ②? 翻帶裝置的形式
? ? 目前翻帶裝置的主要形式有：
? ? 自然翻轉(zhuǎn)式即無輥子支承式，在翻轉(zhuǎn)段兩端各設(shè)有一對水平夾輥，這種結(jié)構(gòu)主要適用于帶寬較小或柔性較大的輸送帶。
導(dǎo)入翻轉(zhuǎn)式即中間垂直夾輥式，除在翻轉(zhuǎn)段兩端設(shè)有水平夾輥外，在翻轉(zhuǎn)裝置中間設(shè)置一對垂直夾輥，垂直托輥相互錯開，以增加翻轉(zhuǎn)段的穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)段長度較短。
支承式翻轉(zhuǎn)即斜輥與垂直夾輥式，除了在翻轉(zhuǎn)段中間設(shè)有垂直夾輥外，在水平夾輥和垂直夾輥之間還增加了斜輥，以引導(dǎo)翻轉(zhuǎn)。斜輥為互成角度的兩個托輥組成，能有效防止輸送帶跑偏，并改善翻轉(zhuǎn)段輸送帶的受力情況。
? ? 2.1.2.拉緊裝置
? ? 目前常用的拉緊裝置有自動拉緊裝置，固定式拉緊裝置和重錘式拉緊裝置等。
? ? 自動拉緊裝置如液壓拉緊，可以與集控裝置連接，實現(xiàn)遠距離控制，并且可以根據(jù)輸送機張力的需要任意調(diào)節(jié)起點拉力和正常運行拉力，及時補償輸送帶的彈性振蕩，實現(xiàn)帶式輸送機的動態(tài)張緊。缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸大，需用附加驅(qū)動裝置
? ? 固定式拉緊裝置如螺旋拉緊，多適用于短距離帶式輸送機；固定式絞車?yán)o，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，工作可靠，但是由于輸送帶的彈性變形和塑性伸長會引起輸送帶張力降低，可能導(dǎo)致輸送帶在驅(qū)動滾筒上打滑。
重錘式拉緊結(jié)構(gòu)簡單實用，能保證輸送帶在各種工況下具有足夠大的恒定張力，并且重錘拉緊可以使拉緊力的方向始終向下，能有效防止輸送機跑偏，故拉緊裝置應(yīng)優(yōu)先選用重錘拉緊。
? ? 2.1.3.驅(qū)動裝置
? ? 雙向運輸帶式輸送機由于需要在下帶面輸送物料，并配備翻帶裝置，為保證輸送機正常運行，應(yīng)盡量配備軟啟動裝置，以減小啟動加速度，延緩啟動時間，避免翻轉(zhuǎn)裝置處輸送帶由于長期啟動張力過大造成疲勞損壞，還可以減小翻轉(zhuǎn)裝置處由于輸送帶瞬間張緊給托輥帶來的側(cè)壓力，啟動加速度應(yīng)根據(jù)《煤炭工業(yè)帶式輸送機工程設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進行計算。
對于具有一定傾角的雙向運輸帶式輸送機，其上下帶面必然有一面的輸送方向是向下的，故應(yīng)配備可靠制動裝置，保證輸送機在正常工作及緊急情況下的安全停車。
? ? 2.1.4.下托輥
? ? 為保證輸送機下帶面輸送物料時不撒料，在輸料段，當(dāng)運量及粒度較小時，可以采用V型托輥；當(dāng)運量較大或者塊度較大時，下托輥布置應(yīng)和上托輥一樣，采用槽型布置，以防止撒料。
? ? 2.1.5.翻轉(zhuǎn)段下垂度
? ? 2.2.注意事項
? ? 2.2.1.翻帶裝置在安裝時，必須保證帶面中心線與翻帶前在一條水平線上，防止輸送機跑偏。
? ? 2.2.2.采用重錘拉緊時，拉緊裝置應(yīng)布置在兩個翻帶裝置以外，并盡量靠近驅(qū)動滾筒一端。
? ? 輸送機過長且受條件限制時可采用液壓拉緊，拉緊裝置可以與翻帶裝置上下垂直布置以減小輸送帶長度。
? ? 2.2.3.必須采用可靠的清掃器，特別是對于粘濕性物料，除在頭尾設(shè)置清掃器外，在翻帶裝置前也應(yīng)設(shè)置清掃器，并對輸送機做定期清理，以保證輸送機不會因為滾筒及托輥由于細碎物料的粘附而引起跑偏甚至損壞停機。
? ? 2.2.4.當(dāng)上下帶面同時輸送物料時，物料在送往輸送機時，必須采取措施保證上下帶面的物料均應(yīng)順著輸送方向落在輸送帶中心，且上下物料的運行在輸送機同一垂直面上，以防止輸送機跑偏。
? ? 3.雙向帶式輸送機的計算
? ? 雙向運輸帶式輸送機的計算與普通帶式輸送機的區(qū)別主要在于增加了下帶面物料的質(zhì)量，下帶面托輥的數(shù)量以及新增翻帶裝置。
? ? 3.1.圓周驅(qū)動力
? ? F_U=CF_H+F_N+F_S1+F_S2+F_St
? ? 式中：F_H—主要阻力（N）
? ? F_N—附加阻力（N）
? ? F_S1—主要特種主力（N）
? ? F_S2—附加特種主力（N）
? ? F_St—傾斜阻力（N）
? ? 其中主要阻力
? ? F_H=fL[q_RO +(q_B+q_G上)cosδ]g+ f L_下[q_RU+(q_B+q_G下)cosδ]g+ f（L- L_下 ）[q_RU +q_Bcosδ]g
? ? 式中：f—模擬摩擦系數(shù)；
? ? L—帶式運輸機長度；
? ? L_下—輸送帶下帶面輸送物料長度；
? ? q_RO--—承載分支托輥每米長旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量；
? ? q_RU—回程分支托輥每米長旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量；
? ? q_B—每米長輸送帶的質(zhì)量；
? ? δ—輸送機的傾角；
? ? g—重力加速度9.81m/s²
? ? q_G上—輸送帶上帶面每米物料質(zhì)量；
? ? q_G下—輸送帶下帶面每米物料質(zhì)量；
? ? 3.2.電動機功率計算
? ? 以上為輸送機上下帶面同時輸送物料時的簡要計算，如果輸送機采用分時分運、單邊運行，則根據(jù)具體的工況計算其所需的電機功率，合理配備驅(qū)動裝置驅(qū)動形式，以達到高效節(jié)能的目的。

? ? 雙向帶式輸送機主要用于特殊工藝條件下物料的輸送，但是目前在國內(nèi)多采用多條帶式輸送機搭接轉(zhuǎn)載的方式，如果采用雙向帶式輸送機，會大大節(jié)省投資，使工藝更加簡潔實用。由于帶式輸送機對物料的適應(yīng)性強，特別是散裝物料，故能廣泛用于礦山，水泥，碼頭，電廠等行業(yè)，應(yīng)用前景廣泛。
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