據有關統(tǒng)計資料顯示，近幾年我國由于人為原因造成的意外事故每年都有百余萬起，從而造成數十萬人死亡，死、傷比率約為1:3，按責任劃分，其中責任事故約占90%，按類型劃分，交通事故約占全部事故的70%。事故猛如虎，它已成為現代社會除疾病之外、殘害人類生命的第二殺手，它不但給社會造成了巨大經濟損失，同時也給無數個家庭帶來無法彌補的巨大不幸：有多少個生命因此而身殘或命喪黃泉，有多少個家庭因此而支離破碎。

　　那么，作為市場經濟體制下高危行業(yè)的道路運輸企業(yè)，如何從加強管理和“預防為主”入手，減少事故發(fā)生，使員工特別是營運車輛駕駛員能更好地保護自己、保護他人呢?

　　運輸企業(yè)要擔負起主體責任

　　企業(yè)應對本單位的安全生產工作負主體責任，讓職工做到“三不傷害”是企業(yè)和其法人代表義不容辭的職責。“企業(yè)要負責”，其主要內容有三項：1、負行政責任，2、負技術責任，3、負管理責任。但從目前的實際情況看，個別企業(yè)甚至仍有一部分企業(yè)對自己是責任主體的認識還很不到位，主要表現為日常安全工作抓得松或疲于應付，做表面文章多、措施落實得少，甚至事故過后麻木不仁、“亡羊不補牢”，對安全工作仍不重視和沒有新舉措。企業(yè)是安全生產的責任主體，作為一個企業(yè)的領導班子特別是法人代表應對此要有十分清醒的認識，切不可拿法律當兒戲，一定要加強學習，不斷提高政策觀念和法紀意識，明確自己的安全主體地位和責任，切實提高對安全工作的重視程度，認真做好安全生產管理工作。各級也應進一步建立完善嚴格而科學合理的安全生產問責制，使企業(yè)真正擔負起主體責任，在全社會形成一個實現安全生產的良好法制氛圍。

　　加強教育提高駕駛員素質

　　大量的交通事故統(tǒng)計資料表明，人的因素是引起交通事故的主要原因。有資料表明，在發(fā)生的交通事故中，因駕駛員原因造成的交通事故約占70%，主要為駕駛員忽視安全、違章行車，精神不集中、反應遲緩，缺乏經驗、技術生疏等。企業(yè)要加強駕駛員的安全宣傳教育工作，使他們提高安全生產素質，做到牢固樹立安全意識，懂得安全知識，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。除此之外，企業(yè)還必須嚴把“三關”：一是管理關，要重點對掛靠企業(yè)經營的車主及其駕駛員加強管理，以合同、制度等多種有效方式，規(guī)范約束車主和聘用駕駛員的行為，使駕駛員有效證件齊全、持證上崗;二是檢查關，要加強日常和定期檢查，對違規(guī)駕車和證件不符合規(guī)定的駕駛員，絕不能心慈手軟，要堅決予以辭退清除，并對違約的車主予以相應處罰，使駕駛員隊伍始終保持良好狀態(tài);三是審驗關，要結合交警、交通等部門的年審年檢工作，及時對駕駛員的證件、資格、技能、健康等情況進行查驗，同時建好基礎檔案，為對駕駛員進行規(guī)范化、綜合性管理打好基礎。

　　加強車輛管理由車輛方面原因造成的交通事故也占很大比例，特別是近幾年。其主要原因為：車況不良、“病”車上路，安全設備不齊全、違規(guī)改裝和違章超限超載等。車輛發(fā)生事故，不僅僅毀的是車，而且也會傷害到人。

　　當前，運輸企業(yè)的車輛多為個體車主掛靠，由于產權和效益方面的原因，造成企業(yè)與車主忽略了車輛安全的管理。如何解決這個問題?作為企業(yè)和法人代表必須做到依法辦事，堅決認真貫徹落實和履行好《安全生產法》等有關法規(guī)賦予自己的“第一責任人”的管理職責。要在具體工作中認真做好以下幾點：一是杜絕“危險源”，對不符合國家產品質量標準的、證件不符合規(guī)定的車輛，一律不準掛靠入戶;二是依“法”治理，照章辦事，嚴格執(zhí)行車輛維護和安全技術檢驗制度，嚴禁“病車”運行;三是支持配合交警、交通等執(zhí)法部門嚴格執(zhí)法，對本企業(yè)的違規(guī)改裝、超限超載車輛不循私情“借”法管理;四是做好基礎工作，健全車輛檔案，及時組織車輛參加定期檢驗和年審年檢，使車輛技術狀況及時得到提升，達到和符合運行標準與要求。

　　制定有效應急救援預案應急救援預案能使發(fā)生的重大事故得到及時控制和防止蔓延，做到及時有效地組織搶險和救助，使人員傷害和財產損失降到最低限度。企業(yè)應該結合行業(yè)特點和企業(yè)實際，創(chuàng)建編制好本企業(yè)應對突發(fā)事件和重特大事故的應急救援預案。

　　“預防為主”的內涵就是要求安全工作要事前做好防范，要依靠安全科技進步，加強安全科學管理，搞好事故的科學預測與分析，從生產系統(tǒng)的本質安全入手，強化預防措施，保證生產安全化.