“安全風險管理”是盛部長針對鐵路運輸安全提出的一個新的理念，它具有很強的前瞻性和時代性。它要求我們“要以高鐵和客車安全風險管理為重點，建立符合鐵路特點的安全風險控制體制，增強防范風險的能力”。千方百計的“杜絕旅客死亡的客車事故和客車較大及以上責任事故，杜絕貨物列車及以上責任事故；杜絕從業(yè)人員較大及以上責任死亡事故；大力減少路外傷亡事故”。把鐵路運輸安全工作作為一切工作的重中之重，以“三個共識”為基礎(chǔ)，確保鐵路運輸安全，真正把安全工作做實做牢，確保鐵路運輸安全穩(wěn)定。
        “鐵路運輸安全先行”一直以來是我們鐵路工作遵循的法則。自從2011年“7.23”事故發(fā)生之后，鐵路系統(tǒng)自上而下各個部門，各層領(lǐng)導和全體職工都進行了長時間的討論反思和深刻的反省，對過去的工作做了全面的總結(jié)。在反復的學習中我們認識到：“安全工作是鐵路工作的根本，安全工作無小事，安全是鐵路運輸工作中一切工作的重中之重”。但如何把把這個指導思想和日常工作相結(jié)合，把安全管理和每一個崗位相結(jié)合，把安全規(guī)章和每一步作業(yè)相結(jié)合，形成有效監(jiān)督、形成長期穩(wěn)定的安全作業(yè)流程，是擺在我們面前一個新的課題。“加強安全風險管理”為我們解決這些問題提供了有效的方法，給我們的安全管理工作提出了新的要求。防范與未然，在工作中堅持一切工作都要服務于安全于工作、保障于安全工作、凡影響安全問題和矛頭都要在第一時間立即解決絕不允許拖拉、延誤，不存任何僥幸心理。把各項規(guī)章制度、工作要求、崗位紀律和安全措施一條條、一件件、一層層，一步步地落實到位，才能保證鐵路運輸安全，才能杜絕和防范一切安全隱患。
        “安全風險管理”，我個人的理解是在日常工作中以預防為主，把可能的和不可預知的問題都納入可控的范疇之內(nèi)，做好應對一切可能的，和不可預知的事故隱患發(fā)生時的解決辦法和應急預案。“7.23”事故讓人明白一個道理：安全是鐵路運輸?shù)纳€。安全出了事故，鐵路所有的努力都等于零。我們要深刻吸取“7?23”事故教訓，牢固樹立安全發(fā)展理念，始終把確保鐵路生產(chǎn)安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全放在一切工作的首位，繼續(xù)強化安全基礎(chǔ)建設(shè)，全面推進安全風險管理。慘痛的一幕，所造成的負面影響遠遠超出人們的預料，它不僅給國家和人民財產(chǎn)造成巨大的損失，而且也給予我們嬌之自豪的鐵路發(fā)展帶來負面影響。它向我們再一次敲響了安全的警鐘。面對當前安全生產(chǎn)工作的嚴峻形勢和艱巨任務，血淋淋的教訓告訴我們：“安全責任大如天，安全工作壓倒一切”的理念，否則是別無選擇的。
        我入路工作已經(jīng)有兩年半，作為一名信號員，應該警醒，應該看到在生產(chǎn)作業(yè)的每個環(huán)節(jié)都存在隱患，設(shè)備的不安全狀態(tài)時時刻刻存在著，不可以在生產(chǎn)作業(yè)中麻痹大意。有時對安全第一思想認識有偏差，安全與效益、安全與其他工作關(guān)系理解不透徹、不深刻。如接發(fā)列車、調(diào)車集中在一起比較繁忙的時候，對作業(yè)標準執(zhí)行就不是很到位，對值班員的接發(fā)列車命令也不及時復誦等問題。對當前安全形勢認識不到位，對“安全責任大于天，安全工作壓倒一切”理解不深。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度掌握還是不夠，不能很好的應用到實際作業(yè)中，造成了學習與實際運用脫節(jié)。在生產(chǎn)中安全意識不強、學習不深入、不注意設(shè)備小隱患等問題，看似都是小問題，但是一旦出事故都是大事故。正應了“禍患常積于忽微”這個道理，不要小看任何細小的隱患，“千里之堤毀于蟻穴”，這是自然界的客觀規(guī)律，許許多多的大災難事故都是一點一滴積累起來的。誠然，人們有時都會犯小錯誤，但是要是存在僥幸心理，或者安全意識淡泊，對自己要求不嚴格，事故就會“找上門”來。針對以上存在的問題，我總結(jié)了以下三點：
         首先，職工掌握業(yè)務、按章作業(yè)，是業(yè)務素質(zhì)教育的出發(fā)點和最終落腳點。加強業(yè)務知識、安全規(guī)章以及對新設(shè)備使用的學習，進一步提高安全第一的責任意識，本著干什么、學什么，缺什么、補什么的原則，及時調(diào)整和優(yōu)化學習內(nèi)容，切實增強學習的目的性。目前，職工非正常情況下應急處理能力不高，會說不會干、會干不標準的問題仍然存在，遇到非正常情況神色慌張，手忙腳亂，不知所措。對非正常情況下的突發(fā)故障和慣性隱患，應組織職工認真學習，反復訓練，熟悉程序，增強能力。使每個職工達到應知必會的標準，又加強了非正常情況下應急處理能力。
        其次，我認為大多職工的思想認識不高，責任意識不強，未能把安全意識有效地貫穿于自己的實際行動當中。總認為自己在鐵路上工作已經(jīng)有十幾年，有一定的現(xiàn)場實際工作經(jīng)驗，只要干好每天的工作就好，而其他的事情他們也不去想、不去考慮、不去發(fā)現(xiàn)，長期以往也就不多看、不多想、不多考慮了。沒有了憂患意識，這樣一來“安全風險管理”的理念怎樣實現(xiàn)和落實呢？自己只注重了如何及時高效的完成任務，而對于每個環(huán)節(jié)的安全如何把握卻認識不足，常常是工作順利完成，可其間的安全隱患自己可能并未意識到。所以在自己的工作經(jīng)驗基礎(chǔ)上，職工應對各崗位存在的不安全因素或因簡化作業(yè)程序、違章操作等可能引發(fā)的事故進行預想，定措施，嚴防范，深入分析原因，制定防范措施，進一步增強了職工的安全意識和安全防范技能，徹底拆除了隱患滋生的溫床。
        最后，在生產(chǎn)實際中，一系列的工作流程的每個細小環(huán)節(jié)中都離不開安全管理，安全工作貫穿了整個流程中，涉及到全過程的管理中。因此，把好每個環(huán)節(jié)，掌控每個操作過程的安全，才能做好車站的安全管理工作。在日常的安全管理過程中，我們常常習慣了“司空見慣，習以為常”的意識，每次提到安全的時候，總是認為安全似乎如空中樓閣，似乎只有涉及大問題、大事故的才屬于安全，而未能設(shè)身處地地結(jié)合實際來看待安全，因此導致了安全工作與實際結(jié)合的不夠緊密。從一個個事故的教訓中，有一條是值得深思的，那就是，管理就是車間的中樞系統(tǒng)，是車間的運行的大腦，大腦的思維不嚴密，勢必影響整體的安全工作，如果有了嚴密的管理，就像一個人具有縝密的思維，能夠盡最大可能將安全問題預想周全，大大提高工作效率，這樣才可能在不可抗的因素襲來時，最大程度減少損失，提高安全風險管理的能力。
         “安全風險管理”就是安全預防管理，提高對事故隱患的防范意識。但只有意識是不夠的，嚴格加強勞動紀律管理、努力提高職工職業(yè)素質(zhì)、強化執(zhí)行各項規(guī)章制度、建立有效的技能培訓方案，是安全預防的基礎(chǔ)。只有在"三個共識”的基礎(chǔ)上，大家共同努力、不懈的工作，時刻保持安全防范意識，才能擔當責任、才能徹底消滅安全隱患，徹底消滅事故苗子，徹底消滅違章行為，才能徹底杜絕事故的發(fā)生，達到鐵路安全運輸?shù)拈L治久安。
       
       
       
       
       
                                                                      奎西站：李思睿