高壓線路組塔施工安全交底

　　評論：　更新日期：2014年11月21日

工程名稱：中廣核右玉縣鐵山堡一期風電項目工程 編號：ZGH—SG—002

項目名稱	中廣核右玉縣鐵山堡一期風電項目工程項目部	交底單位	項目部
交底主持人簽名		交底日期
接收交底單位		交底地點
交底級別	□公司級 □項目部級 □工地級
接受交底人簽名：










交底作業(yè)項目：鐵塔組立
交底人簽名
交底內容：工程概況中廣核右玉楊千河鐵山堡風電場工程規(guī)劃總裝機容量為100MW，其中一期工程為49.5MW，共安裝33臺1500kW風力發(fā)電機組。每臺風電機配置1臺0.62/35kV箱式變電站，將風機電壓升高至35kV。箱變高壓側采用聯(lián)合單元接線方式，每11臺風電機組成一個聯(lián)合單元后，經(jīng)35kV集電線路接入風電場 110 kV升壓站35kV高壓開關柜，經(jīng)主變升壓至 110 kV后接入系統(tǒng)。本35kV集電線路工程共 3 回線。新建中廣核山西右玉鐵山堡風電場一期(49.5MW)工程35kV 集電線路，全線架空線路路徑總長21.25km(雙回+單回)，其中雙回路長1.718km，單回路長19.532 km。其中：A 路主線及支線線路總長6.576 km；A 路主線：AG1-AG27，單回路：線路路徑長度 5.651 km，線路曲折系數(shù)1.36。AA 路支線：AAG1-AAG6 單回路；線路路徑長度 0.925 km；線路曲折系數(shù)1.03。 B 路主線(不計入同塔雙回部分)及支線線路總長6.301km，B 路主線：BG1-BG24 單回路：線路路徑長度 4.532 km，BA 路：BAG1-BAG9 單回路：線路路徑長度 :1.769 km；線路曲折系數(shù)1.03。 C 路主線：CG1-CG33 單回路：線路路徑長度 6.655 km；線路曲折系數(shù)1.39。B/C 同塔雙回線路：BG24-BG32 雙回路(與CG33-CG41 同塔并架)：線路路徑長度 1.718 km；線路曲折系數(shù)1.01。在施工過程中，我們應注意一些施工中的安全事項，具體如下：鐵塔組立施工必須嚴格執(zhí)行安全工作票制度。每個樁位每工序每5天由現(xiàn)場負責人填寫1張安全工作票并簽字齊全、宣讀。更換現(xiàn)場負責人必須更換安全工作票。 1、現(xiàn)場布置（1）現(xiàn)場布置和起吊方案必須執(zhí)行施工技術措施規(guī)定。（2）組塔施工過程中，非施工人員嚴禁在塔高范圍內逗留。（3）絞磨應安置在合適的位置，以便于觀察和操作。地錨所在地方應平整，距離一般應在1.2倍塔高之外。（4）不準用露出地面的巖石或樹樁作立塔地錨。絞磨不得使用角鐵樁錨固，必須使用地錨。（5）各部位的工具，應按施工技術要求進行布置，各種繩索的穿向要正確，連接要可靠，安全監(jiān)護人在吊塔前應作一次全面檢查。（6）鄰近公路和村莊的樁位施工時，應在施工范圍內設置安全圍欄，公路兩端設置明顯的施工警告牌。施工用的橫跨公路的鋼絲繩等應有足夠的凈空距離，保證道路的通行，并在鋼絲繩上設置紅旗等明顯的警示物。 2.構件運輸安全措施 2.1、汽車運輸（1）嚴禁無證駕駛，駕駛員必須有駕駛證。（2）構件裝車時，應有順序地擺放，各連板必須用鐵絲或加長螺栓穿成一串并用螺帽擰固，防止丟失。（3）置于汽車車箱前架上的構件，在構件下方應墊方木，且應將構件、方木、車架三者綁扎牢固，防止磨損構件。（4）凡用鋼絲繩或8號鐵線綁扎鍍鋅構件時，其綁扎部位應用麻帶纏繞保護，防止磨損鍍鋅層。（5）運輸人員應加強途中檢查，防止捆綁松動；通過山區(qū)或彎道時，防止超長部分與山坡或行道樹碰刮，超長2米應在尾部設警示標志。（6）汽車運輸禁止超載及人貨混載。（7）多人同時裝卸同一車構件時，必須有一人負責指揮。工作人員要互相配合，互相監(jiān)督，防止構件壓傷、碰傷、刮傷工作人員。（8）對需通過的橋梁和雨、雪天氣路況運輸前必須進行調查。如超過橋梁荷載的，須改道運輸或卸載轉運；對影響行車安全的路面必須進行修整。 2．2、人力運輸（1）所有施工人員必須參加安全考試、安全交底及進行體檢，不得隨意請當?shù)厝藚⒓邮┕ぁ?/span> （2）一人肩扛多件塔材時，塔材應綁扎成捆，肩扛處應纏繞麻袋。（3）兩人及以上抬運長或較重構件時，應有專人在工作前檢查小運輸通道情況；障礙物必須清除，轉彎處應加寬，險峻陡壁處應設臨時扶手。（4）兩人抬運構件時，應同肩同步，并做到同起同落。（5）四人及以上抬運構件時，應明確一人指揮，務求步調一致，不得直接用肩扛。（6）雨天抬運時，山坡道路應挖有小階梯，選擇好行走路線，防止滑倒，必要時設扶手。（7）人力肩扛構件時應量力而行，一般單人肩扛的重量不宜超過50kg，人與人保持5m的距離。狹窄道路不得超人行進。（8）搬運前應觀看周圍是否有人工作及其它障礙，避免相互碰撞。（9）搬運時注意觀察行走道路，有無溝坎，避免踩空、踩滑、跌倒。（10）途中休息時，應選擇道路較寬處，將塔材置于路邊不妨礙行人通過。（11）馬幫運輸時，每匹馬馱運的構件重量應視馬的能力，要考慮道路的崎嶇，不得超重運輸。（12）每匹馬必須有一個馬主人跟隨。（13）構件在馬身上應綁扎牢固。 3、地面組裝安全措施（1）現(xiàn)場施工人員應戴手套及正確配戴安全帽。（2）組裝場地應平整，障礙物應清除。（3）在成堆的角鋼中選料應由上往下搬動，不得強行抽拉。（4）組裝斷面寬大的塔片時，在豎立的構件連接牢固前，應采取臨時固定措施。（5）嚴禁將手指伸入孔內找正螺孔。（6）分片組裝鐵塔時，帶鐵應能自由活動，自由端應朝下，螺帽應出扣。 4、抱桿組立、提升措施（1）升降抱桿必須有統(tǒng)一指揮，四側拉線應均勻放出并由技工操作。（2）抱桿提升前，應將腰滑車處及其以下塔身的輔材裝齊，并擰緊螺栓。（3）提升抱桿時，抱桿垂直下方不得有人，塔上人員應站在塔身內側的安全位置上。（4）提升應設置兩道腰環(huán)，其四根拉繩要固定在已組塔段身上。提升抱桿時，嚴禁以人力控制拉線系統(tǒng)或腰環(huán)拉繩。（5）拉線組塔提升抱桿時，塔上操作人員應站在抱桿側面。四根內拉線按預定長度成松弛狀態(tài)綁在鐵塔四根主材頂端的節(jié)點下方，作為防抱桿傾倒的后備保護。（6）調整抱桿傾角時，必須用鏈條葫蘆調整拉線。同時，應檢查拉線連接處及地錨受力變化情況。 5、鐵塔吊裝措施（1）被吊構件要綁扎牢固。如果鋼絲繩與角鋼直接綁扎時，應在角鋼內側墊上大于角鋼的方木，并在外側纏繞麻袋，防止損傷塔材和鋼絲繩。（2）起吊構件的下方不得有人逗留。塔上作業(yè)要盡量和地面組裝作業(yè)不同時進行。如無地形時，在構件起吊過程中地面應暫停作業(yè)，防止發(fā)生高空物件墜落傷人。（3）塔片吊離地面時應暫停牽引，檢查各受力部位有無異常。（4）在起吊過程中，嚴禁將手腳伸進吊件的空隙內或在吊件上作業(yè)。（5）起吊過程中，指揮員應站在起吊方向的側面，監(jiān)視被吊塔片與塔身間的距離，一般應控制在0.3～0.5范圍內，嚴防塔片掛住塔身。連接主材時，塔上操作人員應站在安全位置，然后再操作。（6）主材和側面大斜材未全部連接之前，不得進行塔上作業(yè)。（7）單面塔片已吊裝完畢，大斜材安裝好及有臨時拉線固定后，方準登塔解起吊繩。兩面塔片間的斜材連接固定后，方準拆除臨時拉線。（8）起吊構件時，腰環(huán)拉繩不得受力。（9）塔腿組立后，應及時將鐵塔接地裝置與塔腿連接，避免雷擊事故。 6、高處作業(yè)措施（1）凡在墜落高度基準面2ｍ以上有可能墜落的高處進行的作業(yè)均稱為高處作業(yè)。（2）高處作業(yè)人員穿軟底鞋，并正確配戴個人防護用具，工作前嚴禁飲酒。（3）高處作業(yè)人員需取得作業(yè)證，且經(jīng)體格檢查允許高處作業(yè)者方準登高作業(yè)。（4）高處作業(yè)人員必須系好安全帶，安全帶必須栓在結實牢固的構件上，并不得低掛高用，施工過程中，應隨時檢查安全帶是否拴牢。（5）多人在一處作業(yè)或雙層作業(yè)，應相互照應，密切配合，作業(yè)區(qū)垂直下方不得有人。（6）高處作業(yè)所用的工具和材料應放在工具袋內或用繩索綁牢；上下傳遞物件應用繩索吊送，嚴禁拋擲。（7）在雨天或冰凍之后進行高處作業(yè)，應采取防滑措施，如：弄干凈鞋底的泥、清除塔材上的冰、高處作業(yè)時除扎好安全帶外，有條件的加設二道保險繩。（8）遇有雷雨、暴雨、濃霧及六級以上大風天氣不得進行高處作業(yè)。（9）鐵件及工具嚴禁浮擱在塔上及抱桿上，以免誤抓誤踩釀成事故。（10）高處作業(yè)人員上下鐵塔應沿腳釘攀登，不得沿單根構件上爬或下滑。