為確保海防路連續(xù)梁上跨公路施工時，對公路過往車輛與行人的安全，特制定如下安全措施：

（一）汽車吊裝施工安全措施

1、吊車行駛和工作的場地應保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距離。

2、吊車啟動前重點檢查項目應符合下列要求：起重機啟動前，應將各操縱桿放在空檔位置，手制動器應鎖死，并應按照有關規(guī)定啟動內(nèi)燃機。啟動后，應帶速運轉(zhuǎn)，檢查各儀表指示值，運轉(zhuǎn)正常后接合液壓泵，待壓力達到規(guī)定值，油溫超過30℃時，方可開始作業(yè)。

3、作業(yè)前，應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，調(diào)整機體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000(水準泡居中)。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應先收緊穩(wěn)定器。

4、作業(yè)中嚴禁扳動支腿操縱閥。調(diào)整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方可再行調(diào)整。

5、應根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當空間。

6、起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長度大于后節(jié)伸出長度時，必須進行調(diào)整，消除不正常情況后，方可作業(yè)。

7、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時不得小于各長度所規(guī)定的仰角。

8、汽車式起重機起吊作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。重物在空中需較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。

9、采用自由(重力)下降時，載荷不得超過該工況下額定起重量的20%，并應使重物有控制地下降，下降停止前應逐漸減速，不得使用緊急制動。

10、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時，應立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。

（二）預防高處墜落的安全措施　

　　1、“三寶”防護措施

安全帽、安全帶、安全網(wǎng)在工程施工中，挽救了無數(shù)的生命，它被廣大職工認為是安全“三寶”。因此，項目嚴格要求，進入施工現(xiàn)場人員應做到：

（1）進入施工現(xiàn)場的職工要戴安全帽；

（2）高空作業(yè)人員須系安全帶；

（3）高處作業(yè)點的下方必須設安全網(wǎng)?！?/span>

　　2、臨邊作業(yè)防護

　　臨邊平臺作業(yè)的防護攔、鋪板必須按照要求設置牢固，特別是臨近公路平臺作業(yè)，還必須在護欄上加設安全網(wǎng)，對平臺上通道滿鋪3mm厚的鋼板，鋼板必須具備防滑要求，并與平臺工字鋼焊接牢固，保證鋼板的平穩(wěn)，并在危險區(qū)域設置明顯的警示標志?！?

3、確保施工安全的“卡死”制度

⑴未經(jīng)建設單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設計或施工方案，不準開工；沒有制定安全專項方案，不準開工；沒有與公路部門簽訂好施工安全協(xié)議，不準開工。

⑵無書面的技術交底，不準動工；未查明施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設施，不準動工；未采取必要的保護措施，不準動工。

4、施工安全技術要求與管理制度

⑴臨時性的防護要嚴格按照批準的施工防護方案實施，施工前必須進行施工方案技術交底。

⑵盡量不要損壞公路路面，包括路肩及邊坡等附屬設施。

⑶嚴格按照公路的限界及要求施工?，F(xiàn)澆支架外公路一側(cè)設置防撞墩，懸掛警示標志；所有支架及其他設施不得侵入公路的限界。

⑷吊裝過程中遠離高壓電桿，不得侵入高壓禁止施工的范圍。施工區(qū)域應設置警戒線，危險點須設專人監(jiān)護。

⑸施工過程中，應設置交通隔離設施與交通警示標志，防護員負責維持正常的交通秩序。支架施工人員嚴格執(zhí)行“五必須”、“五不準”規(guī)定，在離開地面2米以上，需要配戴安全帶施工，確保施工人員安全。

⑹防護使用的攜帶電話、對講機和信號設備，必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。

⑺梁面在公路路面上方施工時，應加強對小型機具設備、人員和工具的管理，工、料、機安設井然有序，做到工完料凈。

⑻支架拆除時，防護人員不到位，嚴禁施工。

5、防風措施

（1）施工處調(diào)度值班員每天記錄氣象情況，并獲得準確的天氣預報，及時報告施工處有關人員。在大風影響期間(風力超過5級)停止一切高空作業(yè)、梁體施工，對防護支架要作好防風加固措施。

（2）接到大風預警指令后，停止抗災能力差的吊運、混凝土灌注、電器設備操作等作業(yè)，最大限度地減少現(xiàn)場施工的機械設備和人員的投入；全面檢查落實防抗準備工作，據(jù)實調(diào)整搶險小分隊；加固保護設備、設施；清除可能的搶險障礙。

（3）必要時啟動防風應急預案，停止所有施工作業(yè)，切斷電源，關閉施工現(xiàn)場發(fā)電、用電設備，機械設備要作好保護工作。對臨時防護支架結構等采取巡查制度，對現(xiàn)場情況及時反饋。

堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構,完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。

根據(jù)具體情況，施工現(xiàn)場的安全控制和實施，采取將各要素進行層層分解，使每一個要素都明確落實到每一個職能部門和每一個相關責任人。在編制安保體系時，考慮其與其它體系(如質(zhì)量體系)的兼容性，在協(xié)作運作時資源共享。

根據(jù)安全保證體系及安全管理目標領導小組要求，制定出以下安全制度及措施，以保證安全達到業(yè)主要求。

1、安全控制程序

（1）在分項工程開工前辦理施工工藝（作業(yè)指導書）審查手續(xù)，并報監(jiān)理審核；提供安全生產(chǎn)管理機構、安全管理網(wǎng)絡、規(guī)章制度、操作規(guī)程、特種作業(yè)人員管理及持證上崗等情況。

（2）安全生產(chǎn)協(xié)議和其他協(xié)議

隊部按規(guī)定向建設單位繳付安全抵押金，認真履行建設方的安全抵押金規(guī)定和安全抵押金實施細則。

隊部在簽訂工程經(jīng)濟合同的同時簽訂《工程承發(fā)包安全管理協(xié)議》，同時辦理報監(jiān)理方安全手續(xù)，填報相應表格。

2、安全規(guī)章制度

隊部建立安全領導小組；建立和落實各級安全生產(chǎn)責任制度；建立各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；建立相應的內(nèi)部考核制度；積極落實安全生產(chǎn)檢查制度和事故整改制度。

3、安全檢查制度

工程建設過程中的安全檢查采取定期檢查、不定期檢查等方式。重點抓好對危險源的控制，杜絕事故隱患，確保施工安全。并結合安全施工競賽活動，定期評比，獎優(yōu)罰劣。

交通安全事故應急救援領導小組

組?長：田玉江

副組長：邱海波

組?員：王雪柏、劉?鐵、包春斌、朱華英、周國斌

接警處置及現(xiàn)場救護

值班人員在接到施工現(xiàn)場道路交通安全事故報警后，應立即報告橋梁一隊交通安全事故應急救援領導小組組長或副組長，并報當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。由組長或副組長組織開展以下工作：

1、立即組織力量，迅速趕赴現(xiàn)場。

2、迅速向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T匯報簡要案情及后果，并根據(jù)事故現(xiàn)場情況，商請衛(wèi)生、保險、交通、消防等部門予以配合，協(xié)同進行傷員搶救和現(xiàn)場勘查、施救工作。

3、封閉、保護現(xiàn)場，必要時可以申請當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T中斷交通，但應設立明顯標志，標明車輛通行路線。

4、采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中，尸體轉(zhuǎn)移應注意停放條件。

5、監(jiān)護當事人，尋找并調(diào)查證人。

6、確定指揮員指導現(xiàn)場勘查。

人員急救實施程序及事項

1、事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場人員應及時組織現(xiàn)場其他人員臨時救護，并進行聯(lián)系車輛將受傷人員送往安全地帶，同時用有線電話通知項目部的值班人員，再由值班人員及時上報人員搶救領導小組，啟動人員傷害預案程序。

2、搶救領導小組人員組織進行搶救，衛(wèi)生員及時帶上擔架和醫(yī)療器械趕到事故現(xiàn)場急救。

3、辦公室人員在接到通知應及時到醫(yī)院或電話聯(lián)系急救手續(xù)，并派出車輛到事故現(xiàn)場迎接，如受傷人員情況嚴重應聯(lián)系醫(yī)院急救120救護車。

4、財務人員及時到醫(yī)院辦理住院手續(xù)。

在事故原因查明后，協(xié)助當?shù)亟痪块T進行事故處理，按法定程序，組織公開聽證，公開、公平、公正地對事故責任作出認定，依法處理交通事故責任者，積極、穩(wěn)妥地對交通事故所造成的損害后果進行善后調(diào)解。