工程名稱

 

單位工程

橋梁工程

施工部位

T梁運輸、架設(shè)

交底日期

 

交底內(nèi)容：

1、梁安裝前，應(yīng)對每片T梁進行驗收，如梁體強度、尺寸、梁底和梁頂預(yù)埋件方位等，符合要求的構(gòu)件方可使用 ；剔出預(yù)埋件須焊接的鋼質(zhì)表面，刷凈表面灰渣、提前驗收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗的部位。然后認真核對要安裝就位的梁類及方位，明確各梁安裝順序，按順序安裝。

2、梁安裝前先要對梁體是否正常完成張拉壓漿、張拉后錨頭及梁面是否有變形及開裂、負彎矩錨頭的的澆筑質(zhì)量是否合格等進行詳細的檢查復(fù)核，同時，亦應(yīng)完成對下部構(gòu)造的驗收，特別是對蓋梁（及支座墊石）的中心樁號、梁面（墊石面）的高程等關(guān)鍵數(shù)據(jù)進行復(fù)核。校核調(diào)整滿足要求后才能進行安裝。并完成該分項工程得開工報批手續(xù)，取得監(jiān)理工程師的書面同意。

3、T梁起吊前檢查

用水平儀檢查架橋機主梁縱、橫向是否水平，橫移軌道縱橫向是否水平，二列主梁是否平行。

應(yīng)對架橋機、吊裝鋼索、吊扣、滑車、葫蘆、電機、千斤頂?shù)冗M行一次全面的檢查，校對卷揚機牽引力及滑輪組的穿索方式、檢驗卷揚機的摩擦制動器。保證各機組運行正常；架橋機各種電器的接線方向和電機本身的方向應(yīng)預(yù)先考慮好并保證方向正確，嚴防兩側(cè)的行走方向相反或不同步的情況出現(xiàn)。

1、確認運梁車承重能力及承載安全系數(shù)滿足要求且運行狀況良好。每次運梁前，應(yīng)仔細對運梁車的性能情況、輪胎的完好情況、輪胎的氣壓進行檢查，符合要求后方可使用；運梁便道寬度要足夠且符合運梁安全要求：不存在橫坡，縱坡平順且控制的6%之內(nèi)。便道兩側(cè)應(yīng)做好縱橫向排水，防止便道積水產(chǎn)生下沉。此便道為運梁車專用便道，正式使用后應(yīng)禁止其他車輛行走，以保證便道不出現(xiàn)經(jīng)常性下沉變形。同時，要加強對便道的檢查，對軟弱和下沉變形之處要及時發(fā)現(xiàn)，妥善處理。便道與橋頭的連接端要合理確定好橫向位置，以使運梁車在已安裝完梁的橋跨通過時，運梁車的縱軸線與已安裝跨上相鄰兩片梁的對稱中線重合，確保運梁通過時下方相鄰兩片已安裝梁的受力均衡，保證已安裝梁的受力安全。每次運梁前，應(yīng)仔細對便道上有可能存在的鋼筋頭、鐵釘、尖石等有可能軋傷輪胎的物件進行清除。

2、運梁車通過已安裝跨的梁面上行走前，應(yīng)將相應(yīng)梁上的預(yù)埋鋼筋用錘敲擊的方法使其彎下并貼緊梁面（但應(yīng)注意避免鋼筋折斷或破壞梁面混凝土），保證不出現(xiàn)梁面有鋼筋或突出物等尖物扎破運梁車輪胎的情況發(fā)生。

3、運梁車通過梁面負彎矩張拉槽和橋跨間濕接頭缺口時，應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、強度可靠的跨越結(jié)構(gòu)，以保證運載大梁的運梁車能安全、平穩(wěn)地通過橋跨間濕接頭缺口。

4、中梁放置于運梁車上時，應(yīng)嚴格保證梁軸線與運梁車軸線重合。邊梁放置于運梁車上時，應(yīng)對邊梁的重心線進行計算并標示于梁端面上，保證梁重心線與運梁車軸線重合，以保證兩側(cè)輪壓一致。  

5、T梁固定

T梁放置于運梁車上后，應(yīng)采取可靠穩(wěn)固的、強有力的頂、拉方法，確保T梁在運輸過程中不傾覆。

1、因蓋梁存在橫坡，蓋梁左右兩側(cè)存在一定的高差，架橋機橫移軌道需用不同厚度的支墊物調(diào)節(jié)水平。架橋機中、前支腿處橫移軌道因受力巨大，橫移軌道采用堅實枕木壘疊成水平，需疊放多層時，應(yīng)采用縱橫兩方向交叉碼疊的方式，并用碼釘碼成整體，以保證良好的整體性；應(yīng)保證支墊物強度足夠、穩(wěn)固、整體性好，采用枕木作支墊時，應(yīng)使用堅木（截面尺寸不小于20cm），并依據(jù)說明書，經(jīng)過計算確定支墊密度（間距）。嚴禁采用兩層以上厚度不足5cm、寬度不足20cm的薄木板強行堆厚的危險做法。

2、千斤繩的綁扎長度、綁扎方法和綁扎質(zhì)量要滿足規(guī)范要求。在施工過程中要對千斤繩的完好性（如斷絲是否超標）及廢舊輪胎區(qū)隔效果進行檢查，不符合要求時要及時更換。

3、用千斤繩捆綁邊梁起吊時，由于單側(cè)加寬翼板的存在，產(chǎn)生很大的偏轉(zhuǎn)力，因此翼板千斤繩不能僅采用空套，應(yīng)在加寬翼板一側(cè)設(shè)置吊點，防止T梁在千斤繩空套內(nèi)由立向翻轉(zhuǎn)，發(fā)生T梁折斷事故甚至傷亡事故。

4、架橋機縱移時，應(yīng)在運行過程中對架橋機下方兩側(cè)的行走系統(tǒng)嚴密加強觀察，當一側(cè)的行走系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)立即停止運行，采取措施排除故障后才能恢復(fù)行走。嚴禁強行利用單側(cè)行走系統(tǒng)繼續(xù)運行，導致架橋機偏轉(zhuǎn)事故的發(fā)生。

5、架橋機喂梁前要采取可靠的臨時固定措施，防止在喂梁過程中大梁的移動與運梁設(shè)備的移動不同步產(chǎn)生縱向水平力，使架橋機向前或向后移動，使前后支點被推翻造成事故，臨時固定措施在大梁縱移到位后才能解除。并在架設(shè)下一根梁前采用前述步驟。

6、開始喂梁及大梁通過架橋機上的龍門吊吊掛縱移到位的整個過程中，吊點應(yīng)嚴格對準龍門吊跨中（應(yīng)作出必要的測量標記），確保兩導梁受力均衡，防止一側(cè)導梁受力超出容許強度發(fā)生事故。大梁縱移到位后龍門架吊點及架橋機本身才能橫移。

7、架橋機縱向移梁時，在運行過程中，應(yīng)對架橋機上小龍門吊兩側(cè)的行走系統(tǒng)嚴密加強觀察，當一側(cè)的行走系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)立即停止運行，采取措施排除故障后才能恢復(fù)行走。嚴禁強行利用單側(cè)行走系統(tǒng)繼續(xù)運行，導致架橋機失穩(wěn)事故的發(fā)生。

8、邊梁安裝就位后應(yīng)在外側(cè)用撐木（要求用完好的鐵路枕木），頂于蓋梁擋塊頂面并頂緊，擋塊頂面要預(yù)鑿適當深度的凹坑，撐木下端置于凹坑內(nèi)防止滑動造成邊梁外翻。撐木上端頂固于翼板與腹板的交角（要注意預(yù)先計算好撐木長度并進行下料，不得打入僅為點接觸，不能保證頂撐效果的契形塊）。邊梁內(nèi)側(cè)及中梁兩側(cè)的橫隔板端部（靠外以增加穩(wěn)定性）下，要加堅實的枕木支墊以防邊梁內(nèi)翻（枕木與橫隔板下緣如有空隙，應(yīng)用等接觸面積的堅木板塞緊，嚴禁采用點接觸的契形塊）。在后續(xù)中梁的安裝時應(yīng)嚴防對邊梁產(chǎn)生碰撞造成邊梁翻倒事故。

9、T梁架設(shè)過程中注意對主縱梁進行撓度觀測，跨中的最大撓度必須小于設(shè)計允許值，如有異常變形，立即停止作業(yè)，查明原因處理妥當后再繼續(xù)進行；T梁就位后應(yīng)持續(xù)加強對臨時支座的觀察，若遇變形或破壞情況應(yīng)及時采取妥善措施處理；

10、第一跨安裝完成后要盡快焊接橋面連接鋼筋以使各梁形成整體，再將架橋機向前推進。在連續(xù)段鋼筋連接施焊前應(yīng)先行安裝好底模，避免施工難度加大.運梁車通過已架設(shè)完成的梁跨時，運梁車的輪胎盡量壓在兩T梁的肋板范圍內(nèi)，不可行走在翼緣上，防止翼板開裂。同時一跨完成后用麻袋或土工布把伸縮縫位置遮蓋，防止雜物落入伸縮縫，造成施工麻煩。每跨完成架設(shè)后及時進行梁面標高測量，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常時停止架設(shè)，分析原因，解決后方可繼續(xù)架設(shè)。

11、滑板支座的安裝應(yīng)按照規(guī)范的要求保證安裝正確（不銹鋼板應(yīng)按設(shè)計要求與白色四氟面緊密接觸）。

現(xiàn)場所使用的各種機具設(shè)備、電器設(shè)備要有專人管理、專人操作；現(xiàn)場吊運施工時，應(yīng)設(shè)專人指揮，所有操作人員必須接受指揮人員的指揮。嚴禁違章指揮、違章施工，指揮人員手勢必須準確。

 

交底部門

安全環(huán)保部

交底人

xxx

接收交底人簽名

單位

負責人

單位

負責人

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

施工班組

或部門

架梁施工隊

交底時間

 

接受交底人數(shù)

人

單位工程名稱

橋梁工程

施工部位

T梁架設(shè)

交底部門

安全環(huán)保部

交底人姓名及職務(wù)

xxx/安全總監(jiān)

監(jiān)理簽字

 

施工期限

xxxx年xx月xx日 至 xxxx年xx月xx日

 

交底內(nèi)容：

    詳見附表

 接受交底人員簽字