目前，橋梁樁基施工多為灌注水下混凝土，雖然灌注水下混凝土已經過多年的經驗積累和總結，但施工過程中不為人預知的事故還是經常發(fā)生，大到斷樁，小到浮籠等，給施工帶來影響并造成經濟損失。

水下混凝土澆注中，一旦發(fā)生事故，應采取相應措施，盡可能避免事故擴大或把損失控制在最小限度。

下面就一些可能出現(xiàn)的事故進行分析并提出相應處理辦法。

1、剪球時卡管

在灌注水下混凝土時，經常會產生剪球時卡管的情況，出現(xiàn)這種情況的原因有兩個。

1.1剪球制作不合理

塞球直徑與導管直徑差別太小，剪球前由于砂漿或細石料滲入導管與球壁之間造成堵塞。如果是這種情況，在不浪費混凝土方量的前提下，應急處理辦法有兩個：

⑴.用一定長度（一般比漏斗長2m左右）直徑為20mm～25mm的鋼筋捅塞球，使混凝土下落。

⑵.利用機械振動使混凝土下落，這種方法要求操作技術嫻熟，以保證混凝土下落時導管回落到正常埋管的位置。

1.2混凝土不合格

如果開盤后的混凝土坍落度過小或拌和不均勻，加上累積混凝土過程中粗骨料下沉，可能導致漏斗口處粗骨料相互擠壓密實而堵塞漏斗口，導致剪球后混凝土難以下落。

補救的辦法同上，同時必須注意：第一斗混凝土坍落度一般以控制在水下混凝土坍落度規(guī)范要求的高限為宜，為確保剪球順利，可適當控制石料用量，等剪球完成后再按正常配合比進行拌和。如果采取措施后混凝土仍不下落，時間又長，只能放棄這斗混凝土，適當清孔或用空壓機對孔底進行擾動后重新灌注混凝土。

2、灌注中途卡管

因機械故障（如斷電）使混凝土在導管內停留時間過長，或者灌注時間過長，部分混凝土已經初凝使下落阻力增大而堵在導管內。這種事故宜以預防為主。灌注前應全面檢修設備。盡可能使灌注連續(xù)快速，炎熱季節(jié)在灌注初期混凝土中摻入適量緩和劑，以避免混凝土過早初凝。

如果已灌注混凝土厚度3m以內出現(xiàn)卡管又無法補救到繼續(xù)灌注時，建議停止?jié)沧ⅲ纬鰧Ч?，采用吸泥機吸出混凝土，并重新清孔再灌注，或者提起鋼筋籠，重下鉆頭，加大泥漿濃度鉆至設計標高并排出已灌混凝土，再按常規(guī)辦法清孔，重新灌注，以小的損失換取高質量工程。

如果已灌注混凝土厚度較大，重鉆清孔不太可能，只能采取更換導管重新灌注的辦法，但如何保證更換導管后不斷樁值得研究。

3、埋管

澆注過程中導管無法拔出有兩種可能：

3.1鋼筋籠制作質量差，部分鋼筋脫離主筋后插入導管吊環(huán)內（這種情況一般會浮籠）。這時應正反轉動導管，使導管與鋼筋籠分離并居鉆孔中心，再繼續(xù)澆注。

3.2導管埋深過大或混凝土初凝使導管內外摩擦力增大，水下混凝土灌注應嚴格控制埋管深度，不得大于6m，且不小于1m.為防止混凝土初凝，除適當加緩凝劑外還應振動導管。

一旦埋管發(fā)生，應先查明究竟是何種原因，盡可能增大拔力拔起導管（但要防止拔漏導管），拔起過程中應正反搖動導管，使其易于拔起。

4、浮籠

浮籠事故在灌注水下混凝土過程中并不鮮見，對于只下半籠（即鋼筋籠長度小于成孔深度）的鉆孔樁更是有可能發(fā)生。產生這種現(xiàn)象的原因與混凝土的頂推力有關，但預防不力是一個因素，所以下籠時應采取相對固定措施，盡可能多焊幾條主筋在鉆機底座上，增大固結力。

在灌注過程中混凝土何時接近或進入鋼筋籠應做到心中有數(shù)。在混凝土面接近和進入鋼筋籠時，應保持許可范圍之內的較深埋管，并連續(xù)灌入混凝土盡可能減少混凝土從導管底口出來后對鋼筋籠的沖擊力；當混凝土面進入鋼筋籠一定深度后，適當提升導管，以增加鋼筋籠的埋深，使得混凝土與鋼筋籠的握裹力保證鋼筋籠不至上浮。

如果出現(xiàn)浮籠，應盡快處理，扼制繼續(xù)上浮，最好用多根直徑6cm左右鋼管套住鋼筋籠主筋再焊在護筒上，并用鋼筋或方木成網狀壓住所焊鋼管及護筒，這樣，還能保證鋼筋籠上浮時不至過份偏位。

施工事故時有發(fā)生，為保證工程質量，應堅持預防為主、防微杜漸的原則。