三、地下空間火災(zāi)成因分析

　　根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間及地點(diǎn)、地下建筑的類型和火災(zāi)發(fā)生的原因，可大致分析不同使用功能的地下建筑火災(zāi)發(fā)生的主要原因及在地下空間建筑中所占的比率。

　　從地下空間使用功能上來(lái)說(shuō)，地鐵車站火災(zāi)主要是由于電路故障、機(jī)車故障和機(jī)械故障引發(fā)，隧道?；馂?zāi)多由于裝載易燃物的機(jī)車或汽車在隧道內(nèi)相撞引起，地下車庫(kù)的火災(zāi)多是由于汽車在庫(kù)內(nèi)失火而引發(fā)，地下街等一些民用建筑的火災(zāi)通常山電路，明火等原因引起。

　　從發(fā)生火災(zāi)頻率上比較，以地鐵車站火災(zāi)為最多，其次為易燃物庫(kù)房和隧道，再次為地下街等其他地下空間建筑。

　?。ㄒ唬┑罔F火災(zāi)的主要成因

　　1、電氣設(shè)備引發(fā)火災(zāi)。常由地鐵內(nèi)各種用電設(shè)施和內(nèi)敷電纜及用電設(shè)備引發(fā)。如美國(guó)紐約1980年一1981年8次地鐵列車火災(zāi)都是由列車電動(dòng)機(jī)或變電裝置引發(fā)，1983年日本名古屋的地鐵變電所起火，1995年巴庫(kù)地鐵因列車電動(dòng)機(jī)電路故障發(fā)生惡性火災(zāi)， 1969年我國(guó)北京地鐵萬(wàn)壽路車站因電器故障引發(fā)特大火災(zāi)等。

　　2、設(shè)備故障引發(fā)火災(zāi)。地鐵設(shè)備多而復(fù)雜，無(wú)論站臺(tái)、隧道和機(jī)車都有各自運(yùn)行的設(shè)備系統(tǒng)，這些設(shè)備系統(tǒng)無(wú)不與電器設(shè)施相聯(lián)系，如有質(zhì)量問題或平時(shí)管理維護(hù)不善，都可引發(fā)地鐵火災(zāi)。

　　3、違章施工造成火災(zāi)。通常山違章電焊、違章動(dòng)用火源，違章?lián)p壞電器或煤氣管等引發(fā)。1995年韓國(guó)大邱市地鐵火災(zāi)就是由于施工擴(kuò)建碰壞煤氣管道而引起的。

　　4、人為事故、恐怖活動(dòng)破壞引發(fā)的火災(zāi)。地下鐵道一旦發(fā)生爆炸、火災(zāi)等事故會(huì)在社會(huì)上造成很大的影響，因而恐怖組織和對(duì)社會(huì)不滿分子常把地鐵車站作為發(fā)泄目標(biāo)，如英、法等國(guó)都發(fā)生過(guò)由于恐怖分子在地鐵車站實(shí)施爆炸活動(dòng)而引發(fā)的火災(zāi)。地鐵火災(zāi)的另一原因是乘客吸煙不慎及管理人員管理失誤，如1984年12月天津地鐵車站發(fā)生了值班人員的棉被被電燈引燃的火災(zāi)事故。

　?。ǘ┧淼兰败噹?kù)的火災(zāi)成因

　　隧道有火車隧道和汽車隧道，隧道內(nèi)的火災(zāi)發(fā)生率僅次于地鐵?；疖囁淼赖幕馂?zāi)成因主要是由于火車載有易燃物品如油罐車廂，當(dāng)發(fā)生機(jī)械故障、電器故障和泄油、脫軌、撞車事故時(shí)，就會(huì)引發(fā)火災(zāi)。汽車隧道火災(zāi)多由于汽車撞車事故引發(fā)。

　?。ㄈ┢渌叵驴臻g火災(zāi)成因

　　其他地下空間建筑，包括一些民用的地下商場(chǎng)、地下街、倉(cāng)庫(kù)和其他類型的地下工業(yè)與民用建筑，其主要火災(zāi)原因主要有設(shè)備及電路故障、人為因素(如煙火管理及破壞等)和自然因素(如雷擊)。這些建筑中，地下商業(yè)街發(fā)生火災(zāi)將會(huì)導(dǎo)致最為嚴(yán)重的后果，這是由于地下街易燃物多、人員集中。