四、地下空間火災(zāi)管理對策

　?。ㄒ唬┑罔F與隧道的防火管理

　　總結(jié)近幾十年地下空間火災(zāi)發(fā)生的特征及危害性，地下空間防火對策土要體現(xiàn)在下述幾個方面：一是從源頭上避免火災(zāi)發(fā)生，這是避免損失的第一重要條件；二是火災(zāi)發(fā)生時將其消滅在初始階段，避免擴(kuò)大為嚴(yán)重火災(zāi)；二是建筑及設(shè)備設(shè)施具有完善的技術(shù)手段，如防火規(guī)范中規(guī)定的防火措施。前兩項都可以通過有效完善的管理來避免火災(zāi)的發(fā)生與擴(kuò)大，后一項基本上是面臨火災(zāi)已發(fā)生時的被動控制與撲救措施。下面主要從管理角度分析防火的管理對策。

　　地鐵防火管理。對電路電纜、變壓器等電路設(shè)施進(jìn)行定期檢查、維護(hù)、保養(yǎng)等，以保障電路設(shè)備系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn)。還有就是機(jī)械系統(tǒng)的安全運轉(zhuǎn)，重點在機(jī)車的維護(hù)、保養(yǎng)和安全運行上。盡管電器和機(jī)械故障具有隱蔽性，不易發(fā)現(xiàn)，但在發(fā)生事故前各專業(yè)熟練人員通常會發(fā)現(xiàn)一些事故的征兆，如電纜過熱等，因此通過建立完善的電器機(jī)械管理安全檢查體系，就可以減少事故的發(fā)生。對于人為火災(zāi)事故，可以通過建立完善的人員管理制度來預(yù)防，包括人員的用火管理、破壞的預(yù)防及流動人員的吸煙管理等。

　　隧道與其他地下空間防火管理。對于隧道的防火管理，應(yīng)從隧道本身及來往車輛兩方面著手。對來往車輛的行使安全應(yīng)和交通部門聯(lián)合管理，避免在隧道中出現(xiàn)撞車、破壞等事故發(fā)生。對于其他民用建筑，也是要建立有效的電器、設(shè)備和明火管理體系。

　?。ǘI(yè)余撲救隊伍及火災(zāi)監(jiān)測預(yù)警的建立

　　成立業(yè)余撲救隊伍?；馂?zāi)的發(fā)生常常是由小至大，人多數(shù)火災(zāi)在剛開始發(fā)生時并不嚴(yán)重，但若不能及時控制，就會越來越大，等待消防隊員撲救為時已晚，因此應(yīng)有應(yīng)急撲救的措施及管理手段，如成立業(yè)余撲救隊伍。撲救隊員平時在自己崗位上工作，一旦發(fā)現(xiàn)火情立即進(jìn)入撲救行列，組織疏散群眾。在平時，還要經(jīng)常組織消防培訓(xùn)和模擬疏散訓(xùn)練等活動。

　　建立火災(zāi)預(yù)警及綜合救災(zāi)體系?；馂?zāi)預(yù)警系統(tǒng)包括電器線路監(jiān)測預(yù)警，易發(fā)火源設(shè)施、房間，設(shè)備感知系統(tǒng)，感溫感煙系統(tǒng)等。綜合救災(zāi)體系包括通訊，報警和撲救等救災(zāi)體系。

　　消防管理。包括依法落實安全責(zé)任制，建立健全消防管理制度，定期進(jìn)行消防安全培訓(xùn)(特殊崗位人員要專門培訓(xùn))。

　?。ㄈ┑叵陆ㄖ阑鹪O(shè)計

　　改善目前地下建筑的設(shè)計方法，增加開敞的，連接地下建筑的下沉式廣場出入口，以解決地下建筑出入口小、疏散能力不足的問題。廣場式出入口應(yīng)隔一段距離設(shè)一個，既可以解決人員逃生問題，也可以解決撲救困難問題。再就是要提高防火標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)排煙與人員出口分離等。

　　五、結(jié)論

　　地下空間開發(fā)利用是21世紀(jì)的主題，地下鐵道、地下街建造數(shù)量會在今后幾十年內(nèi)快速發(fā)展。而目前我國在地下工程防火方面，無論是在防災(zāi)觀念、管理手段上，還是在技術(shù)措施上，都比較落后，這顯然和地下空間的發(fā)展速度是不相稱的。地下空間火災(zāi)的發(fā)生成因足多方面的，既有管理上的原因，也有技術(shù)上的原因。只有各個系統(tǒng)協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)才能減少或杜絕火災(zāi)的發(fā)生。技術(shù)撲救是火災(zāi)已發(fā)生情況下的行為與措施，而良好的消防管理是減少火災(zāi)發(fā)生和降低火災(zāi)損失十分關(guān)鍵的一環(huán)，但目前人們恰恰忽視了這一點。因此，必須加強(qiáng)地下空間的消防管理，從源頭上解決火災(zāi)問題，確保人民生命及財產(chǎn)安全。