?4? 火災事故的處置方法

4．1 未燃液化石油氣泄漏的處理

??? 在航行中或在裝卸作業(yè)中一旦輸液管線、貯罐發(fā)生裂縫，液化石油氣大量溢出時，船員或岸上工作人員均要處于緊急狀態(tài)，迅速切斷一切電源和杜絕各種火源，作好堵漏的準備，關(guān)閉漏縫兩邊的閥門以隔絕漏源，關(guān)閉所有泵設備和通風進氣口。啟動灑水系統(tǒng)和消防總泵，而后進行堵漏工作。并用水槍噴射霧狀水驅(qū)趕氣云，使之在空氣中擴散掉。

4．2 液化石油氣泄漏引起火災的處理

??? 聽到火災報警后，值班人員要迅速關(guān)閉適當閥門，啟動甲板灑水系統(tǒng)，展開消防水帶并加壓，用水霧保護關(guān)閉隔離閥門的人員免受熱幅射的危害。同時，關(guān)閉全部甲板開口和通風吸入口。拉出最接近起火處的干粉槍膠管，用干粉槍滅火。如火勢較大，則使用干粉炮滅火。在滅火中，要用水槍冷卻未燃燒起火的貯罐及甲板設施。船員要做好滅火后的堵漏工作，在沒有作好堵漏準備前不能將火滅掉。否則氣體仍在大量外泄，會形成大量的爆炸性混合氣體，一遇明火就會爆炸甚至發(fā)生二次爆炸，危險很大。

4．3 碰撞沖擊引起火災的處理

??? 當一艘液化石油氣船被足以穿透雙層船體和液化氣罐的力量撞擊而氣體泄漏起火時，船方應迅速報警，開啟甲板灑水裝置，鋪展開消防水帶并用高速噴霧來補充固定灑水裝置，冷卻船結(jié)構(gòu)，不要急于試圖滅火。主要冷卻未起火燃燒的貯罐和甲板，使其受熱產(chǎn)生的蒸氣不能超過安全閥的排泄能力。對于穩(wěn)定燃燒的氣罐，則邊冷卻邊讓其燃燒。最后，當液化石油氣漏失速度明顯減弱時，可使用盡可能多的水霧水槍滅火，應將霧流對準船體的破口處，防止火焰閃入雙層船殼。火焰撲滅后，還要繼續(xù)冷卻，直到所有金屬結(jié)構(gòu)冷卻到不能引起再燃為止。碰撞可能會造成船體形成一個較大的豁口，一般不容易堵漏。因此要審時度勢，以控制為主，如果沒辦法制止漏氣，也只有讓其燃盡為止。

液化石油氣船舶其它處所發(fā)生火災的處理與普通船舶相同。

?5? 液化石油氣船舶火災事故處置注意事項

5．1 船載液化石油氣發(fā)生大量泄漏時，其它船只不要向其靠近，防止兩船相互靠緊移動，鋼質(zhì)船體摩擦而產(chǎn)生熱量，導致起火燃燒。

5．2 由于船舶鋼板的導熱性，無論是在起火燃燒時，還是火焰熄滅后，都不能停止對起火部位附近的設施進行冷卻。冷卻要時間長、面積大。

5．3 船舶滅火及參加堵漏的工作人員，要加強自身的保護，必須佩帶空氣呼吸器、穿著隔熱服。禁止使用非防爆的通訊、消防裝備。

5．4 無論是滅火還是撤出戰(zhàn)斗，液化石油氣船的船長或消防大副必須在現(xiàn)場與消防隊及時聯(lián)系，主動介紹船舶情況，便于指揮員下定作戰(zhàn)決心，及時了解火情變化，以利采取有效措施。

5．5 液化石油氣船發(fā)生泄漏或火災后，要防止明火進入該水域，特別是一些機駁船，要禁止通行。進行救援的船舶，也須有相應的防火設施與裝置，如灑水系統(tǒng)、煙囪須設阻火板等。