(四)裝置安全自保聯(lián)鎖系統(tǒng)及其作用

　　由于界外原料、動力供應的波動及裝置不正常操作都將危及裝置的安全，所以E0／EG裝置都設置有裝置安全自保聯(lián)鎖系統(tǒng)，即在某些工藝參數(shù)達到某一數(shù)值時，裝置自保聯(lián)鎖系統(tǒng)動作，以保護裝置。因EO／EG裝置要求的安全系數(shù)較高，為了提高安全性，減少誤動作，現(xiàn)各裝置都采用ESD或FSC系統(tǒng)執(zhí)行。

　　1．裝置安全自保原則

　　乙烯氧化生產(chǎn)環(huán)氧乙烷的過程必須是在絕對安全的范圍進行；避免主要機組、設備的損壞；不允許油、水等雜質竄人反應器，污染催化劑。

　　2.主要自保聯(lián)鎖說明

　　(1)循環(huán)氣壓力低

　　設置目的：防止循環(huán)氣壓縮機進入喘振區(qū)，造成機組及連接管線變形和損壞。

　　產(chǎn)生原因：防爆板破裂，后系統(tǒng)，循環(huán)氣管線泄漏。

　　(2)氣液分離罐液位高

　　設置目的：防止循環(huán)氣帶液損壞壓縮機葉輪，同時防止液體進入反應器污染催化劑。產(chǎn)生原因：吸收系統(tǒng)發(fā)泡，循環(huán)氣系統(tǒng)切換速度過快。

　　(3)干氣密封壓差低

　　設置目的：防止循環(huán)氣大量泄漏發(fā)生火災和爆炸事故。產(chǎn)生原因：MN總壓低，過濾器堵，減壓閥失靈等。

　　(4)壓縮機潤滑油壓力低

　　設置目的：防止機組各潤滑部位無潤滑油，主軸與軸承磨損、溫度升高而損壞設備。產(chǎn)生原因：潤滑油泵停車，電源故障，調節(jié)閥失靈等。

　　(5)壓縮機高轉速

　　設置目的：防止軸與止推軸承配合處的地方間隙變小，油膜變薄，潤滑油溫度上升、黏度下降。最終造成軸的干摩擦，對軸和軸承造成很大的損壞。

　　產(chǎn)生原因：防爆板破裂的同時，調速器失靈。

　　(6)壓縮機軸位移

　　設置目的：防止軸的干摩擦損壞設備造成設備重大事故。

　　產(chǎn)生原因：交流電源故障、設備自身原因。

　　(7)乙烯流量低跟蹤、氧氣流量高跟蹤聯(lián)鎖值

　　設置目的：防止乙烯流量突然下降或氧氣流量突然上升時，產(chǎn)生局部濃氧區(qū)而發(fā)生危險。

　　產(chǎn)生原因：乙烯壓力突然下降，O₂壓力突然上升，提負荷過程中旁路按鈕未鎖上。

　　(8)反應器人出口氧濃度聯(lián)鎖

　　設置目的：防止反應器入出口氧濃度過高，到達爆炸極限。

　　產(chǎn)生原因：O₂流量上升，C₂H₄濃度、流量下降，CG壓力、流量低，HS壓力波動，反應溫度波動，調節(jié)閥失靈，CO₂濃度高，催化劑中毒。

　　(9)氧氣壓力低聯(lián)鎖

　　設置目的：防止循環(huán)氣倒流至氧氣管線而發(fā)生危險。

　　產(chǎn)生原因：空分裝置氧壓機故障，氧氣過濾器堵，管線倒淋未關。

　　除上述聯(lián)鎖外，各裝置因工藝路線的差異還增設了不少聯(lián)鎖，以保證人員、生產(chǎn)、設備的安全。

　　(五)裝置發(fā)生的典型或重大事故

　　世界EO／EC生產(chǎn)裝置曾多次發(fā)生各類重大事故，而最普遍的事故是發(fā)生在反應器、循環(huán)氣系統(tǒng)和精餾系統(tǒng)。

　　1．反應器和循環(huán)氣系統(tǒng)的事故

　　(1)分解(催化劑飛溫)

　　分解事故于表3—40。

?

　　這類事故即通常所說的催化劑飛溫，它可使反應氣體溫度上升到直至乙烯分解，使反應器進口生成碳黑并伴隨著壓力的激烈升高。這類事故輕則造成反應器防爆膜破裂，反應管中催化劑沖失，重則使催化劑燒結，直至反應器出口系統(tǒng)、氣—氣換熱器和EO洗滌塔部件爆炸毀壞。