???? 船舶修造屬于勞動(dòng)密集型作業(yè)，焊工的需求量相對(duì)比較大。船舶焊接不同于一般環(huán)境下的焊接工作，操作環(huán)境復(fù)雜，條件惡劣，事故潛在的危險(xiǎn)性大，一旦發(fā)生事故，后果比較嚴(yán)重。根據(jù)近幾年船舶焊接事故案例分析，歸納起來(lái)常見(jiàn)的事故有以下幾個(gè)方面。

觸電

船舶焊接時(shí)焊工有時(shí)在比較狹小的船艙內(nèi)，進(jìn)出不方便，甚至轉(zhuǎn)身都比較困難，身體會(huì)直接觸及艙板。工人在小空間內(nèi)作業(yè)，周圍都是金屬材料，更換焊條時(shí)極易發(fā)生觸電事故，尤其在夏天（有時(shí)艙內(nèi)溫度高達(dá)50℃~60℃）和梅雨季節(jié)，空氣比較潮濕或人體大量流汗，身體抗阻大大減低，發(fā)生觸電的概率比平時(shí)要高得多。國(guó)內(nèi)曾發(fā)生過(guò)一起36伏安全電壓電死人的事故。

火災(zāi)爆炸

由于船舶焊接環(huán)境特殊，尤其修船、拆船環(huán)境更為復(fù)雜，有些焊工的安全意識(shí)比較差，對(duì)所焊割的設(shè)備、裝置或管道的性質(zhì)了解不清，盲目動(dòng)火，對(duì)焊割現(xiàn)場(chǎng)（焊割件）性質(zhì)雖有所了解，但怕麻煩，圖省事，既不辦理動(dòng)火手續(xù)，又未采取防范措施，結(jié)果在焊割過(guò)程中釀成重大火災(zāi)或爆炸事故。下面是引起火災(zāi)的典型情況：

1、場(chǎng)地混亂，焊割炬隨處亂扔。有些焊工工作途中因其他原因離開(kāi)艙室或工作結(jié)束，焊割炬沒(méi)有帶出，閥門又不嚴(yán)密，造成漏氣，可燃?xì)怏w泄出和空氣混合達(dá)到爆炸極限，工人點(diǎn)火發(fā)生爆炸。
2、維修油輪時(shí)不進(jìn)行測(cè)爆，尤其是一些私人修船廠、拆船廠，憑經(jīng)驗(yàn)辦事，造成在操作時(shí)發(fā)生爆炸。
3、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有與明火相抵觸的工種。焊接是明火作業(yè)，周圍不應(yīng)有禁火工種，如船體噴涂，以避免同時(shí)進(jìn)行操作時(shí)發(fā)生爆炸。
4、由于艙室內(nèi)空氣狀況差，為了改善內(nèi)部條件直接向艙室內(nèi)通入氧氣，而富氧狀態(tài)是誘發(fā)火災(zāi)事故的直接原因。

墜落事故

造船修船是個(gè)綜合性工程，需要很多工種的配合。焊接時(shí)在下列狀況下非常容易發(fā)生墜落事故：

1、防護(hù)用具不完備。這種事故常見(jiàn)于私人及中小型修船、造船企業(yè)，在高處焊割，焊工不佩戴安全帶，有些危險(xiǎn)部位不架設(shè)安全網(wǎng)，這是引發(fā)焊工墜落的主要原因。
2、安全技術(shù)措施不力。在船體周圍作業(yè)時(shí)，有時(shí)難于拴掛安全帶，也不好架設(shè)安全網(wǎng)，在這種情況下，若不使用焊接平臺(tái)、自動(dòng)升降裝置，焊工稍不注意便有可能從船上墜落下來(lái)。
3、帶病作業(yè)。對(duì)于患有高血壓、心臟病、癲癇癥等不能從事高處作業(yè)疾病的工人，或者身體勞累者，都有可能發(fā)生墜落。
4、有些焊工在甲板上開(kāi)工藝孔時(shí)，思想不集中，在割件中間作業(yè)，割完后自己也隨著割板掉入艙內(nèi)，這種事故時(shí)常發(fā)生。

中毒

焊工有時(shí)需要在艙內(nèi)及有限空間內(nèi)作業(yè)，焊件、焊條揮發(fā)出大量有毒煙塵、氣體，尤其船舶焊接主要是用堿性（低氫型）條，而堿性焊條比酸性焊條更容易揮發(fā)煙塵、有毒氣體（氟化物）。這些有害物質(zhì)若不能及時(shí)排出，被焊工長(zhǎng)期吸入，導(dǎo)致船舶焊工比一般環(huán)境焊割作業(yè)的人員更易患金屬煙熱、電焊工塵肺及慢性咽喉炎等疾病。

灼傷

由于很多時(shí)候船舶焊割都在露天作業(yè)，同時(shí)又是立體交叉作業(yè)，上面焊接的焊渣或熔渣隨風(fēng)飄落，極易落在下面操作者身上，發(fā)生灼傷事故。