直流系統(tǒng)為繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置和斷路器的正常動(dòng)作提供動(dòng)力，是變電站二次系統(tǒng)的“心臟”。

　　直流系統(tǒng)主要由充電裝置、控制單元、直流饋電單元、監(jiān)測單元、蓄電池組成，其中最主要設(shè)備就是充電裝置和蓄電池組。在變電站的日常運(yùn)行與維護(hù)中需充分認(rèn)識存在的問題，排除給工作帶來不應(yīng)有的弊端。根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，淺析直流系統(tǒng)運(yùn)行中的幾個(gè)誤區(qū)，以便不斷完善直流系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)。

　　1 直流系統(tǒng)運(yùn)行不用維護(hù)

　　安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、降低造價(jià)是當(dāng)前無人值班變電站的發(fā)展方向。形成變電站設(shè)計(jì)模式多樣并存，從常規(guī)站到無人值班，設(shè)備更新過程有先后，設(shè)備的先進(jìn)程度不斷提高。在一、二次設(shè)備眾多的變電站，很多技術(shù)人員都只重視變電站繼電保護(hù)的配置、投退及繼電保護(hù)、控制等二次回路的完好性，卻忽視了為繼電保護(hù)、控制提供能量的直流系統(tǒng)。平時(shí)維護(hù)一般也只進(jìn)行簡單的蓄電池輸出電壓測試和絕緣監(jiān)測。實(shí)際運(yùn)行工作中直流系統(tǒng)導(dǎo)致運(yùn)行異常的現(xiàn)象不時(shí)出現(xiàn)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)電壓變化，階段性及時(shí)調(diào)整輸出的浮充、均充電壓，以免電壓異常而影響電池的壽命。免維護(hù)閥控式密封鉛酸蓄電池，已成為當(dāng)前直流系統(tǒng)的主要元件，其“免維護(hù)”一詞又給使用者帶來認(rèn)識上的誤區(qū)，導(dǎo)致使用者放松蓄電池的日常維護(hù)管理。在思想認(rèn)識上淡化直流系統(tǒng)的維護(hù)，是導(dǎo)致直流系統(tǒng)非正常運(yùn)行的主要原因。其實(shí)免維護(hù)閥控鉛酸蓄電池并不是不要管理與維護(hù)，電池的變化是一個(gè)漸進(jìn)和積累的過程，為保證電池使用良好，要檢測其單體和電池組的電壓、電池外殼和極柱的溫度、電池的殼蓋有無變形和滲液、極柱、安全閥周圍是否有滲液和酸霧逸出，并重新擰緊連接處螺釘（一次/半年）。

　　2 增加蓄電池?cái)?shù)量以保證電壓

　　蓄電池個(gè)數(shù)的選擇是按正常浮充的運(yùn)行方式來保證直流母線電壓的105%。12V單體蓄電池的浮充電壓在13.5V左右，一般220V直流系統(tǒng)的電壓要求在231V，個(gè)數(shù)選擇17個(gè)，其浮充電壓在230V，已能基本滿足要求。而在直流系統(tǒng)維護(hù)工作不到位的站所，故障時(shí)蓄電池組的端電壓下降快，無法滿足故障處理要求。為保證斷路器及其他設(shè)備的動(dòng)作電壓在185V以上的基準(zhǔn)，不抓蓄電池維護(hù)，而是通過增加蓄電池選擇個(gè)數(shù)來達(dá)到目的。這樣，18個(gè)電池浮充電壓達(dá)243V，19個(gè)電池浮充電壓達(dá)257V，均充電壓達(dá)270V，使直流系統(tǒng)中的高頻開關(guān)充電模塊及調(diào)壓鏈模塊等其他設(shè)施就經(jīng)常超負(fù)載，超電壓運(yùn)行，反而減少了其工作壽命，造成惡性循環(huán)。