當(dāng)汽輪機(jī)高壓調(diào)門、中壓調(diào)門關(guān)閉后，汽輪機(jī)進(jìn)汽量幾乎等于0。由于發(fā)電機(jī)--變壓器組出口開關(guān)在合閘狀態(tài)，此時(shí)發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)狀態(tài)運(yùn)行，汽輪發(fā)電機(jī)組向系統(tǒng)吸取有功功率，逆功率測(cè)量元件啟動(dòng)。但此時(shí)主汽門未關(guān)閉，主汽門輔助接點(diǎn)未閉合，時(shí)間元件無法起動(dòng)。檢查發(fā)現(xiàn)由于調(diào)試不當(dāng)，主汽門輔助接點(diǎn)與主汽門開度行程實(shí)際位置不對(duì)應(yīng)，其接點(diǎn)在閉合狀態(tài)。故此程序逆功率保護(hù)滿足動(dòng)作條件，保護(hù)動(dòng)作于發(fā)電機(jī)組出口開關(guān)、勵(lì)磁開關(guān)、廠高變6 kV出口開關(guān)跳閘、停汽機(jī)、鍋爐。

　　之所以出現(xiàn)上述現(xiàn)象，與電氣設(shè)計(jì)人員不熟悉該進(jìn)口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及開關(guān)的輔助接點(diǎn)布置有關(guān)。圖1示出控制回路連接于電液控制系統(tǒng)DEH裝置的發(fā)變組出口開關(guān)輔助接點(diǎn)。雖然啟動(dòng)回路二次接線與DEH裝置連接回路每相都采用A、B、C三對(duì)接點(diǎn)串接，并采取"三選二"邏輯判斷，以提高開關(guān)輔助接點(diǎn)的可靠性，但由于設(shè)計(jì)上的失誤，開關(guān)輔助接點(diǎn)取自開關(guān)重動(dòng)繼電器接點(diǎn)。在進(jìn)行設(shè)備異常處理、瞬間拉合直流操作電源時(shí)，必然導(dǎo)致重動(dòng)繼電器失去電源，繼電器失磁接點(diǎn)返回，輸出發(fā)變組出口開關(guān)跳閘信號(hào)。設(shè)計(jì)上的失誤是造成機(jī)組誤跳的主要原因。

　　其次，施工安裝工藝粗糙、工程質(zhì)量監(jiān)督不到位，導(dǎo)致汽輪機(jī)主汽門輔助接點(diǎn)狀態(tài)不可靠，是造成機(jī)組跳閘的重要原因。

2 防范措施

　　(1) 改變?cè)B接電液控制系統(tǒng)(DEH)裝置的發(fā)變組出口開關(guān)輔助接點(diǎn)取自重動(dòng)繼電器的接線方式，直接采用發(fā)變組出口開關(guān)的輔助接點(diǎn)。從出口開關(guān)輔助接點(diǎn)中調(diào)整9對(duì)接點(diǎn)連接于DEH裝置(圖2)，以消除設(shè)計(jì)上存在的不安全隱患。

　　(2) 加強(qiáng)對(duì)設(shè)備安裝質(zhì)量的驗(yàn)收，對(duì)開關(guān)操作箱的二次接線、接點(diǎn)以及電氣設(shè)備有關(guān)的輔助元件、電氣回路與機(jī)、爐、輔機(jī)熱工保護(hù)接口進(jìn)行全面檢查、核對(duì)，確保電氣設(shè)備、保護(hù)裝置運(yùn)行正常。

　　(3) 為預(yù)防意外故障的發(fā)生，在運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行直流接地故障查找時(shí)，應(yīng)采取必要的安全防范措施，如短時(shí)退出相關(guān)保護(hù)的出口壓板等。