然而從儲油柜內所選用的金屬波紋片的片數上來看，按照計算公式[1]：

　　n=V/v，

　　其中：n—金屬波紋片數；

　　V—補償容積；

　　v—單波有效容積，根據制造廠資料，v=26.3(L)，由此，

　　n＝1365/26.3≈52

　　根據此變壓器用油量的膨脹補償容積至少應采用52片金屬波紋片，而實際只用了46片，少了6片波紋片，實際可膨脹容積只有46×26.3＝1209.8(L)。此臺變壓器儲油柜噴油是因為泄油閥已經被擠壓使保護閥片破損造成噴油的，這說明變壓器油膨脹體積已經大于金屬膨脹器容積了，儲油柜的實際補償容積不夠是此次噴油故障的一個因素。但從現場噴油量來看，這一因素還不致造成如此大量噴油的，所以實際補償容積不夠還不是造成噴油的主要原因。

　　2.2安裝時變壓器的注入油量方面

　　檢修人員在安裝注油時，變壓器本體濾油工作剛好完畢，油溫在25℃左右，變壓器膨脹儲油柜補充注入油的油溫為60℃左右，注入的油位在30℃刻線上，油冷卻后油位還會有所下降。油溫與環(huán)境溫度(18℃)平衡后油位指示在20℃刻線上。

　　如果按本體油溫25℃上升到65℃(噴油時值班員觀察到的油溫)進行計算，它的膨脹體積為：

　　△V＝a×△ｔ×G/ｇ

　?。?.0007×40×21945/0.9

　?。?82.7(L)，

　　此體積膨脹量只占膨脹器容積的一半。

　　安裝人員安裝時注入的油位為20℃刻度線，相當于總油位的1/3(403L)，溫度升高到65℃時的波紋片內儲油量應為682.7+403=1085.7(L)，此儲油量小于波紋片實際容量1209.8(L)，應不會造成噴油現象。

　　2.3運行油溫過高及二次保護方面

　　運行油溫要達到多少才能把保護泄油閥撞開呢？安裝時所加油位為20℃刻線，相當于總油位的1/3，這樣要使保護泄油閥被撞開的膨脹容積必須大于總容積的2/3。

　　由：ΔV＝a×Δt×G/g，得：

　　Δt＝ΔV×g/(a×G)

　?。?06.8×0.9/(0.0007×21945)＝47℃。

　　這就說明要使儲油柜泄油閥被撞開，油溫變化必須大于47℃，可得出變壓器從初始油溫25℃到當時的運行油溫必須要大于72℃，才可能出現這種大量的噴油現象。是什么原因造成油溫持續(xù)升高而風扇電機未起動呢？為什么儲油柜噴油前未發(fā)油位過高信號呢？對主變冷控箱的檢查中發(fā)現溫控起動風扇數值雖設為45℃，但風扇電機起動接觸器線圈的接線松動脫出，造成了冷卻器風扇失效，油溫持續(xù)升高；對儲油柜檢查中還發(fā)現，油位過高行程開關不能可靠斷、合，造成了未發(fā)油位過高信號，使值班員失去了監(jiān)控。由此可看出，造成油溫持續(xù)升高的原因是二次保護失效，而造成儲油柜保護泄油閥噴油的直接原因就在于此。

　　3對策

　　(1)建議設計選型時放大儲油柜的膨脹余量，多增加儲油柜金屬波紋片的數量，以增加油膨脹的緩沖容積。

　　(2)對變壓器注油時應充分考慮到注入油的油溫及環(huán)境溫度對油位的影響，合理注入到適當油位，油溫與環(huán)境溫度平衡后實際油位應基本符合環(huán)境溫度下的油位。以避免運行中油溫異常升高時油膨脹量大于儲油柜容量而出現類似情況。

　　(3)改造主變冷卻器風扇電機啟動回路，增強可靠性，增加相應監(jiān)測設施，保障風扇起動回路的暢通。增加油位異常報警信號行程開關為2個并聯接入，任何一個接通都能發(fā)出異常信號。油溫監(jiān)測儀應能引到值班員便于觀察的位置。

　　(4)對于主變壓器，值班員應加強巡視，發(fā)現異常及時處理。發(fā)現類似情況，值班員應根據實際情況強行起動風扇電機，以避免油溫持續(xù)升高。