1 前言
　　變壓器有載調壓分接開關是在變壓器勵磁或負載狀態(tài)下進行檔位轉換操作、調節(jié)變壓器繞組分
　　接連接位置，從而改變變壓器二次輸出電壓的裝置。有載分接開關由切換開關和分接選擇器組成。有載分接開關的切換開關浸在單獨的油室中。為防止切換開關油室中的污穢物進入變壓器本體而影響變壓器的絕緣性能，油室應與變壓器本體隔離。隨著用戶對電壓質量的要求越來越高，變壓器分接開關每天動作的次數(shù)也越來越多。由于在切換開關切換中變壓器油起熄滅電弧和絕緣的作用，每次切換后變壓器油可能產生分解物和部分游離碳而導致變壓器油劣化。通常廠家在設計分接開關時可能沒有考慮油室中的變壓器油的在線過濾，因此變壓器檢修規(guī)程要求分接開關每隔一二年需要換油和吊芯檢查。
　　
　　本文介紹的變壓器有載分接開關帶電濾油裝置就是在變壓器運行中對變壓器有載分接開關內的變壓器油進行帶電過濾的裝置。它可以在線對有載分接開關內的變壓器油進行過濾，使變壓器油性能得到改善。這種在線過濾既可以在有載分接開關正常運行時進行，也可以在分接開關調壓時進行。隨著濾油裝置的應用，相應的檢修規(guī)程也需要進行局部的改進。
　　
　　2 帶電濾油裝置的種類及技術參數(shù)
　　
　　我局使用變壓器有載分接開關帶電濾油裝置較早，1990年開始使用日本SANMI公司生產的LRT-210H型帶電濾油裝置，近幾年又使用了ABB公司和MR公司生產的系列有載分接開關帶電濾油裝置。
　　變壓器有載分接開關帶電濾油裝置的技術參數(shù)包括電機型號及參數(shù)、油泵流量、過壓開啟壓力、濾芯材料及型號、過濾能力、壓力開關參數(shù)、連接管路尺寸等。
　　
　　3 帶電濾油裝置的結構和原理
　　
　　3.1ABB有載分接開關帶電濾油裝置的結構和原理
　　ABB有載分接開關濾油裝置由油泵電機、壓力表、進出油管、油閥、連接法蘭、濾芯、濾罐和控制部分等組成。進出油管分別與分接開關的出油管、進油管相連?？刂撇孱^與分接開關機構箱內濾油裝置的控制部分連接。過濾部分由濾芯、濾罐、取樣閥、電機、油泵和連接法蘭組成。放油閥在濾芯更換時放出濾罐中的變壓器油。當濾罐內部壓力達到一定值時壓力開關給出信號以便指示濾芯需要更換。油泵為齒輪泵。取樣閥和電機安裝在油泵室內。濾罐包括頂絲、壓力表和放氣塞等。進油管法蘭在油泵一側，出油管法蘭在濾罐一側。
　　
　　ABB帶電濾油裝置電氣控制部分由電源保護開關和壓力開關等組成。當變壓器正常運行時，合上電源開關，濾油機電機就一直處于運轉狀態(tài)，濾油機一直對分接開關內變壓器油進行過濾。當臟污物等使濾罐內壓力升高到壓力開關動作值時，壓力開關動作，電源保護開關跳閘，電機停止運轉，濾油機停止過濾。
　　
　　3.2日本SANMI公司的LRT-210DH型濾油機的結構和原理
　　
　　LRT-210DH型在線濾油裝置濾油油路連接。裝置由油泵、閥（V1、V2、V3、V4、V5和V6）、油加熱器、溫度計、自動調溫器、電接點壓力表、濾罐、濾芯、油流視察窗、濾網(wǎng)、排油盒、排油管、過濾時間整定器、二次回路和面板等組成。在正常運行時，閥（V1、V2、V5、V6）關閉，閥（V3、V4）打開。油泵啟動，分接開關中的變壓器油通過連管從閥V3進入油過濾循環(huán)系統(tǒng)，經(jīng)過濾循環(huán)后從閥V4流出進入分接開關。油在過濾循環(huán)系統(tǒng)的路徑為：閥V3—油流視察窗—油泵—油加熱器—濾罐—濾芯—濾罐—油流視察窗—閥V4。油的流入、流出通過油流視察窗可以觀察到。濾網(wǎng)對流入油泵的油先進行過濾。油加熱器可以對油進行加熱過濾，設定一定溫度后，由帶控制點的溫度計和自動調溫器控制油溫。
　　
　　3.3MR公司生產的OF100DC型分接開關帶電濾油裝置的結構和原理
　　
　　OF100DC型分接開關帶電濾油裝置由油管、油泵電機、濾芯、油罐、壓力表、壓力開關、放油閥及控制部分組成。
　　
　　分接開關帶電濾油裝置對變壓器油進行過濾是通過油泵的壓力使變壓器油在帶有濾芯的濾罐中完成的。油泵啟動后，利用壓力將分接開關中的變壓器油通過連管吸入到濾罐中，經(jīng)濾罐過濾后的油再注入到分接開關中。油泵電機具有過熱、過載脫扣裝置。濾芯起過濾變壓器油的作用，因此濾芯內會積累一些臟污物。當臟污物愈來愈多時，會影響變壓器油的過濾和流通，引起濾罐內壓力升高。壓力表用來監(jiān)視油罐內的壓力，壓力開關的信號接點在出廠時設定在一定的壓力值，當壓力開關達到作用壓力時，接點切斷濾油裝置的主電源。濾芯可分為紙濾芯和復合濾芯兩種，紙濾芯只起凈化變壓器油的作用，復合濾芯不僅起凈化變壓器油的作用，而且起干燥油的作用。